Московский аэропорт "Шереметьево" пока не внесен в список объектов, подпадающих под приватизацию в 2010 году. Об этом заявила замминистра экономического развития РФ Александра Левицкая, передает РИА Новости. По словам Левицкой, вопрос о внесении аэропорта в список пока остается открытым и будет решен на одном из заседаний правительства.
Ранее газета "Ведомости", ссылаясь на свои источники, сообщила, что "Шереметьево" включен в проект плана приватизации на 2010 год.
При этом в Минтрансе изданию заявили, что сроки приватизации аэропорта и размер пакета, который уйдет в частные руки, в правительстве не обсуждали. Предложение по приватизации аэропорта было лишь внесено в правительство, а сам Минтранс это предложение поддерживает.
В Минтрансе полагают, что приватизация аэропорта позволит найти средства для строительства еще одной взлетно-посадочной полосы и развития терминального комплекса.
Приватизировать государственный "Шереметьево" 10 лет назад предлагал нынешний вице-премьер Игорь Шувалов. С тех пор чиновники неоднократно возвращались к этой идее и даже провели конкурс на управление аэропортом. Его в 2004 году выиграла "Альфа-групп", которая, однако, так и не была утверждена в этом качестве.
Стоит отметить, что именно Шувалов инициировал дискуссию о второй волне приватизации в России.
В "Шереметьево", который осуществляет более 60 процентов международных перевозок в стране, базируется крупнейший национальный авиаперевозчик - компания "Аэрофлот". В 2008 году аэропорт обслужил более 15 миллионов авиапассажиров. Общая стоимость "Шереметьево" по оценкам российских СМИ, может составлять от 1 до 1,5 миллиарда евро.
Ранее журнал "Русский Newsweek" сообщил, что в число кандидатов на приватизацию могут попасть аэропорты "Кольцово" (Екатеринбург) и "Толмачево" (Новосибирск). Впрочем, контролируют оба этих аэропорта частные компании, а государство является лишь миноритарием.
В 2006 году был приватизирован аэропорт в Сочи, который за 5,5 миллиарда рублей получили структуры бизнесмена Олега Дерипаски.
Дефицит бюджета может подтолкнуть власти России к приватизации международного аэропорта «Шереметьево», пишут «Ведомости».
Об этом изданию сообщил источник, близкий к совету директоров аэропорта, и сотрудник «Шереметьево».
Документ внесен в правительство, сообщили два источника в его аппарате. Минтранс поддерживает идею выставить «Шереметьево» на продажу, заявила Светлана Крыштановская, помощник министра транспорта Игоря Левитина, председателя совета директоров аэропорта.
Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" рассчитывает получить первый лайнер Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) уже в ноябре текущего года. Такое заявление сделал руководитель "Аэрофлота" Виталий Савельев, сообщает агентство "Интерфакс".
"Мы очень надеемся на эту машину", - отметил Савельев. Он добавил, что по планам, "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) должны отдать самолет "Аэрофлоту" в ноябре. Представители ГСС пока не прокомментировали эту информацию.
В августе текущего года, во время проведения авиасалона МАКС-2009, президент ГСС Владимир Присяжнюк заявил, что первые поставки SSJ-100 начнутся в 2010 году. Предполагается, что заказчики получат 18 лайнеров. Присяжнюк отметил, что первыми получат новые самолеты "Аэрофлот" и армянская авиакомпания "Армавиа".
Стоит отметить, что создатели SSJ-100 расходятся в оценках относительно сроков первых поставок самолета. Тогда же, в августе, генеральный директор "Сухого" Михаил Погосян сообщил, что компания намерена до конца 2009 года завершить сертификацию и полностью подготовить первую партию лайнеров SSJ-100 для отправки заказчикам. Однако глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Алексей Федоров заявлял, что срок поставки заказчикам первых SSJ-100 перенесен с конца 2009-го на 2010 год.
SSJ-100 является первым полностью новым гражданским самолетом, разработанным в России после распада СССР. Лайнер способен перевозить от 78 до 98 пассажиров на расстояние до 4550 километров. ГСС располагает 122 твердыми контрактами на поставку SSJ-100 и планирует до конца года увеличить число контрактов до 150.
Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» намерена в ближайшее время привлечь 6,5 миллиарда рублей кредитных средств у Сбербанка и ВЭБа на финансирование своих программ. Об этом сообщил в четверг журналистам гендиректор ИФК Александр Рубцов. «В ближайшее время мы подпишем со Сбербанком кредитное соглашение на 3 миллиарда рублей», – сказал Рубцов. Он также сообщил, что параллельно идет работа по привлечению кредита у ВЭБа на 3,5 миллиарда рублей.
Лизинговая компания "Ильюшин Финанс" и Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) передали в эксплуатацию авиакомпании ГТК "Россия" первый серийно-выпущенный в России российско-украинский региональный самолет Ан-148-100. Об этом сообщает "Интерфакс". Кроме того, поставщики передали авиакомпании "Полет" самолет Ил-96-400Т.
По условиям лизингового соглашения, "Ильюшин Финанс" поставит ГТК "Россия" шесть самолетов Ан-148 на протяжении 2009-2010 годов. Кроме того, ГТК "Россия" оставила опцион на покупку еще шести самолетов в течение 2011-2012 годов. Каталожная стоимость Ан-148 составляет 650 миллионов рублей. Таким образом, стоимость действующего заказа ГТК "Россия", включая уже полученный Ан-148 и опционы, может составить 7,8 миллиарда рублей.
Ближнемагистральный пассажирский самолет Ан-148, разработанный украинским конструкторским бюро Антонова, рассчитан на перевозку 70-90 пассажиров в зависимости от модификации. Дальность полета лайнера составляет 3,5 тысячи километров, а крейсерская скорость - 800-870 километров в час.
Серийное производство Ан-148 на Украине уже запущено, причем первый новый самолет начал выполнять рейсы по маршруту Киев-Харьков со 2 июля 2009 года. Второй самолет украинской сборки будет готов к эксплуатации к концу 2009 года и будет передан авиакомпании "Международные авиалинии Украины". Третий Ан-148 будет собран в начале 2010 года.
Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" была привлечена к ответственности прокуратурой за то, что пилоты перевозчика работали по совместительству в другой авиакомпании. Об этом говорится в официальном пресс-релизе, опубликованном на сайте Генпрокуратуры.
В сообщении ведомства говорится, что Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте провела в "Аэрофлоте" проверку. В результате было установлено, что "Аэрофлот" принял на работу по совместительству в качестве пилотов 10 сотрудников авиакомпании S7 (бывшая "Сибирь"). Таким образом, "Аэрофлот" нарушил требования законодательства, запрещающее работу по совместительству в авиационной отрасли.
В связи с выявленными нарушениями прокуратура потребовала от руководства "Аэрофлота" устранить их и привлечь виновных лиц к ответственности. Также в отношении авиакомпании и сотрудника, принявшего пилотов S7 на работу, возбуждены дела об административных правонарушениях.
О том, что "Аэрофлот" нанял на работу пять экипажей, числившихся в S7, сообщалось в конце сентября. Тогда же в "Аэрофлоте" заявили, что в данном случае произошла техническая ошибка, а новые сотрудники оформлялись на работу в связи с незанятостью в S7.
Росавиация предлагает создать систему льготных маршрутов на Дальнем Востоке. Как пишет «Российская газета», об этом заявил замруководителя агентства Владимир Черток. По его словам, Росавиация уже разработала маршрутную сеть, внутри которой те, кому меньше 23 или больше 60 лет, смогут купить билет со скидкой 50%. В данную сеть включены, в частности, Петропавловск-Камчатский, Якутск, Анадырь, Магадан, Южно-Сахалинск и Благовещенск.
В 2010 году на обеспечение транспортной доступности запланировано потратить около 2,5 млрд руб., отмечает газета.
Совет директоров «Атлант-Союза», на котором, скорее всего, обсудят принципы вхождения авиакомпании в «Росавиа», запланирован на 14 сентября, - сообщает источник в авиаотрасли. На совете директоров будет обсуждаться ряд спорных вопросов, которые мешали более тесному взаимодействию Правительства Москвы и ГК «Ростехнологии» в этой области.
К слову, информация о том, войдёт ли «Атлант-Союз» в итоге в «Росавиа» до сих пор была сомнительной. Ранее неоднократно сообщалось, что "Атлант-Союз" может вообще не войти в создаваемый авиальянс "Росавиа". Теперь СМИ ссылаются на слова заместителя мера Москвы Владимира Силкина, но и его заявления носят противоречивый характер. По некоторым данным, окончательное решение на этот счет мэр Москвы Юрий Лужков пока не озвучил.
По данным источника в «Росавиа», совет директоров нового авиационного холдинга состоится до конца сентября. Что касается стратегии вхождения «Атлант-Союза» в «Росавиа» и позиции ГК «Ростехнологии», она кардинально не изменилась за прошедшие месяцы. Однако ее первоначальный вариант едва ли устраивал Московское правительство.
В ответ на заявление Силкина, руководитель "Ростехнологии" Сергей Викторович Чемезов сообщил, что Госкорпорация решила временно отложить вхождение авиакомпании правительства Москвы "Атлант-Союз" в создаваемый авиахолдинг "Росавиа". «Решение было изначальное, но мы просто сейчас немного отодвинули переход "Атлант-Союза" в "Росавиа", потому что там финансовые проблемы", - сказал Чемезов.
Напомним, «Ростехнологии» должны погасить долг Атлант-Союзу в 3,5 млрд. рублей за перевезенных пассажиров «ЭйрЮнион». Правительство Москвы, со своей стороны, по мнению Ростеха, должно решить вопрос с другими задолженностями (ещё около 8 млрд. рублей). Предлагалось это сделать, в том числе, и через возврат авансов по девяти Боингам NG через дочернюю структуру Правительства Москвы «ОЭК-Финанс» (стоимость этих самолетов оценивается в 12 млрд. рублей). При этом в ГК предлагали организовать еще и допэмиссию акций «Атлант-Союза» на 4 млрд. рублей. Таким образом, не исключено, что актив авиакомпании (51% акций), изначально планируемый к внесению в «Росавиа», будет больше. За это, также согласно первоначальному плану Москва должна получить 49% «Росавиа».
Как видим, стоимость вхождения в проект для Московского правительства - немалая. Однако сами «Ростехнологии» так и не объявили стоимость вносимых активов других авиакомпаний, долговые обязательства которых тоже немалые. Так, например, ГТК «Россия», «Владивосток-Авиа», «Сахалинские авиатрассы» в числе прочих авиакомпаний, побывали сегодня «на ковре» в «Росавиации», где их отчитывали за долги. Ведомство полагает, что их экономическое положение сегодня одно из самых неустойчивых в отрасли. А ведь именно эти авиакомпании планируют внести «Ростехнологии» в «Росавиа» со своей стороны. А значит, Москве предлагают купить чуть ли не кота в мешке.
Поэтому, безусловно, вопросов для обсуждения на Совете директоров будет немало. Москва надеется отстоять относительную операционную и финансовую независимость «Атлант-Союза», решить вопросы с управлением авиакомпанией в рамках холдинга, возложить на него роль основного игрока от «Росавиа» в Московском авиационном узле. Отстоять, пусть даже при условии передачи прав на B-737-800, право эксплуатации их именно «Атлант-Союзом». Другим условием является – сохранение на посту генерального директора «Атлант-Союза» Евгения Бачурина.
Однако все детали стратегии вхождения «Атлант-Союза» в «Росавиа» пока не известны. Заместитель руководителя Департамента транспорта и связи Владимир Мишанин, в частности, сообщил, что после утверждения стратегии «Атлант-Союза» она будет представлена широкой общественности.
Очевидно, что «Атлант-Союз» «прижат к стенке» и у него есть всего 2 пути: вхождение в Росавиа или банкротство. Ростехнологии напрямую увязывают передачу авиакомпании заработанных 3,5 млрд. рублей с вхождением в Росавиа, а без этих денег «Атлант-Союзу» будет крайне сложно выйти из «долговой ямы» в более чем 11 млрд. рублей.
К сожалению, нынешние заявления так и не пролили свет на будущее Росавиа и «Атлант-Союза». Стороны и раньше неоднократно делали проиворечивые заявления, благодаря чему ситуация вокруг "Росавиа" остаётся главной интригой года. Поэтому нам пока только и остаётся гадать: войдёт ли сдутый шарик в пустой горшок?
Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) обжалует в Высшем арбитражном суде РФ решения о незаконности ее предписаний в отношении ТНК-BP, сообщает РИА Новости со ссылкой на сообщение антимонопольного ведомства.
"ФАС обратится в Высший арбитражный суд РФ для подтверждения законности своих выводов о неконкурентном поведении ОАО "ТНК-BP Холдинг".
Федеральный арбитражный суд Западно-Сибирского округа (Тюмень) подтвердил незаконность решения ФАС, установившей, что ТНК-BP летом 2008 года завышала цены на топливном рынке. Кроме того, суд подтвердил незаконность предписания о штрафе в отношении компании в размере 1,112 миллиарда рублей.
ФАС обращает внимание на то, что судебная практика по аналогичным делам складывается неоднозначно. Арбитражный суд Москвы в июне текущего года подтвердил законность такого же решения службы по делу "ЛУКОЙЛа", "тем самым указав на обоснованность собранных антимонопольной службой доказательств фактов злоупотребления доминирующим положением". Судебные разбирательства по искам "Роснефти" и "Газпром нефти" еще продолжаются.
ФАС осенью 2008 года признала, что "Роснефть", "Газпром нефть", ЛУКОЙЛ и ТНК-ВР летом минувшего года установили монопольно высокие цены на бензин, дизельное топливо, авиационный керосин и мазут. Ведомство предписало компаниям прекратить нарушения и оштрафовало в конце ноября "Газпром нефть" на 1,356 миллиарда рублей, и ТНК-ВР - на 1,112 миллиарда рублей, а в декабре - "Роснефть" на 1,508 миллиарда рублей и "ЛУКОЙЛ" - на 1,443 миллиарда рублей. Все компании обжаловали эти решения в судах.
В августе этого года ФАС вновь оштрафовала ТНК-BP и "Газпром нефть" за аналогичные нарушения, но в конце 2008-начале 2009 года. Размер штрафа для ТНК-BP составил около 4,2 миллиарда рублей, для "Газпром нефти" - около 4,7 миллиарда рублей. ФАС установила, что они злоупотребили доминирующим положением на оптовом рынке нефтепродуктов РФ, а также создали дискриминационные условия для независимых участников оптового рынка нефтепродуктов. Кроме того, по мнению ФАС, компании изымали из обращения нефтепродукты, результатом чего явился рост оптовых цен на топливо.
Выручка "ТНК-ВР Холдинга" по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2008 году выросла на 30,9% - до 524,726 миллиарда рублей.
В октябре на бортах воздушных судов авиакомпании «Скай Экспресс» появится очередной номер бортового журнала EXPRESS MAGAZINE. Пассажиры первого бюджетного перевозчика найдут в новом номере очередной заряд бодрости и позитива.
Городом номера в этот раз станет Москва. Читатели найдут много любопытных фактов о жизни столицы, многие из которых будут интересны не только гостям города, но и самим москвичам. Например, статья о современных скульптурных монументах города. Мало кто знает, что в первое десятилетие двадцать первого века в Москве появилось в несколько раз больше бронзовых и каменных скульптур, чем за все прошедшее столетие. Тех же, кто никак не решится окунуться в столичную жизнь, ждет статья, разоблачающая мифы о Москве: правда ли, что москвичи любят только деньги и ненавидят приезжих, так ли дорога жизнь в столице, сложно ли найти работу. Номер журнала поможет перейти с Москвой на «Ты».
Помимо этого в свежем номере EXPRESS MAGAZINE читателей ждут эксклюзивные интервью с бизнесменом и романтиком, знаменитым пивоваром и основателем банка ТКС Олегом Тиньковым и человеком, который умеет петь на трех языках, победителем Евровидения 2008 Димой Биланом.
Номер журнала содержит интересные сведения еще о двух неформальных столицах России – культурной столице Санкт-Петербурге и южной – Краснодаре. Факты и места отдыха помогут вам узнать эти города с новой стороны и получить удовольствие от пребывания в них.
И мужчины и женщины найдут для себя много полезной информации как побороть осеннюю хандру – заняться йогой, фитнесом или просто потратив немного денег, совершив «бюджетный» шопинг по «Вернисажу», что недалеко от метро Партизанская. Или подумать о новом автомобиле, обзор марок или реклама нового Chevrolet поможет сделать правильный выбор.
Авиакомпания "КД Авиа", подавшая заявление о банкротстве, а также действующий терминал аэропорта Храброво в Калининграде принадлежат банку "Санкт-Петербург". Об этом сообщает Reuters со ссылкой на кредиторов калининградской авиакомпании. Отметим, что в ОАО "КД Авиа" входят сразу аэропорт и авиакомпания.
Всего банку принадлежит сейчас около 75 процентов акций "КД Авиа", которые оказались у него в результате сделки, которая была заключена в декабре 2008 года с контролирующим акционером авиакомпании Сергеем Грищенко. Ему ранее принадлежало 90 процентов акций перевозчика. О том, что контрольный пакет акций "КД Авиа" попал в управление банку "Санкт- Петербург", стало известно в начале 2009 года.
"КД Авиа" стала испытывать проблемы с выплатой долга еще в ноябре 2008 года. Перевозчик неоднократно предупреждал, что оказался на грани банкротства и может прекратить деятельность. В апреле и июле правительство России пообещало выделить "КД Авиа" четыре миллиарда рублей, однако до компании дошли лишь 500 миллионов рублей, которые пошли на погашение текущих долгов перевозчика, в том числе на выплату зарплат.
Предполагалось, что "КД Авиа" осуществит допэмиссию, после чего к правительству области перейдет 55 процентов акций компании, но собрание акционеров, которое должно было одобрить допэмиссию, не состоялось.
Reuters отмечает, что банк "Санкт-Петербург" предлагал правительству региона внести 4 миллиарда рублей в уставный капитал "КД Авиа" в обмен на неконтрольную долю авиакомпании, но этот вариант власти области не устроил.
Последний рейс "КД Авиа" совершила 8 сентября текущего года, после чего Росаэронавигация прекратила обслуживать компанию. Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта "КД Авиа" с 14 сентября, а в Арбитражный суд Калининградской области было подано заявление о банкротстве компании. Долг "КД Авиа" перед кредиторами оценивается на конец июля в11,7 миллиарда рублей. При этом на счетах авиакомпании было только 14,5 миллиона рублей.
Беременные женщины могут безопасно путешествовать воздушным транспортом на любом сроке беременности, если она протекает без осложнений. К такому выводу пришла экспертная комиссия членов некоммерческой организации "Американский колледж акушеров и гинекологов" (The American College of Obstetricians and Gynecologists). Новые рекомендации специалистов будут опубликованы в октябрьском номере журнала Obstetrics & Gynecology.
По словам терапевта бостонской больницы Massachusetts General Вильяма Барта (William H. Barth), ряд исследований, проведенных с 2001 года, показал, что путешествия на самолетах безопасны для женщин с неосложненной беременностью.
Доктор Барт отметил, что вопросы, касающиеся безопасности авиаперелетов, являются одними из наиболее популярных среди беременных женщин.
Специалисты "Американского колледжа акушеров и гинекологов" напоминают будущим мамам, что они должны соблюдать общие меры предосторожности, касающиеся всех пассажиров авиарейсов. В том числе, для предотвращения образования тромбов беременным следует двигать ногами, избегать узкой одежды, пить больше жидкости, а также вставать и прогуливаться по салону самолета.
Кроме того, беременным женщинам следует пристегивать ремни безопасности, находясь в кресле авиалайнера, а также избегать употребления продуктов и напитков, вызывающих газообразование в кишечнике.
Беременным, которым может потребоваться неотложная помощь, эксперты рекомендовали воздержаться от полетов в течение всего срока беременности.
Самолет Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) успешно прошел испытания в условиях высокогорья, которые были проведены в Армении. Об этом сообщает агентство Прайм-ТАСС. Программа испытаний проводилась на базе аэропорта "Ширак" в Гюмри.
Испытания включали в себя выполнение продолженных взлетов, а также уход на второй круг с одним двигателем. Большая часть взлетов выполнялась с имитацией отказа одного двигателя, в том числе с максимальным эксплуатационным взлетным весом. Особенностью аэропорта "Ширак", окруженного горами, является возможность зайти на посадку только с одной, южной стороны.
Стоит заметить, что одной из первых SSJ-100 получит в свое распоряжение армянская авиакомпания "Армавиа". Срок начала поставок пока до конца не определен. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), в структуру которой входят "Гражданские самолеты Сухого", ранее перенесла поставки на 2010 год, однако в самом "Сухом" уверяют, что смогут предоставить самолеты до конца текущего года.
Портфель заказов "Сухого" состоит из 122 твердых контрактов на поставку Superjet-100. В руководстве компании заявляют, что до конца 2009 года число контрактов будет увеличено до 150.
SSJ-100 - ближнемагистральный самолет, способный перевозить до 98 пассажиров на расстояние до 4550 километров. "Сухой" планирует, что всего будет выпущено несколько сотен таких лайнеров, большая часть которых будет поставлена за границу.
Региональная авиакомпания "Аэрофлот-Дон", дочернее предприятие "Аэрофлота", с 25 сентября 2009 года сменит название на "Донавиа", говорится в пресс-релизе российского перевозчика. После смены названия компания по-прежнему будет работать по стандартам "Аэрофлота".
Смена названия "Аэрофлот-Дон" связана со стратегией развития "Аэрофлота", который намерен продвигать своих "дочек" в отличных от материнской компании сегментах рынка. Отсутствие бренда "Аэрофлот" в названии дочерних предприятий, по оценке компании, позволит им развиваться самостоятельно и более эффективно. В частности, "Донавиа" будет позиционироваться как крупнейший авиаперевозчик Южного федерального округа.
О том, что слово "Аэрофлот" исчезнет из названий дочерних предприятий компании, стало известно еще в сентябре 2008 года. При этом заместитель генерального директора "Аэрофлота" Лев Кошляков заявил, что ребрендинг "дочек" будет произведен в течение трех-пяти месяцев. По словам Кошлякова, смена названий "дочек" "Аэрофлота" даст им "большие возможности для творчества, нахождения новых ниш".
В середине сентября прошлого года авиакомпания "Аэрофлот-Норд" сменила название на "Архангельские авиалинии". В конце 2008 года перевозчик выполнял большую часть своих рейсов именно под этим названием.
Одной из причин такого решения "Аэрофлота" стало намерение компании защититься от репутационных рисков. Решение о смене названий "дочек" было принято авиаперевозчиком после крушения в ночь на 14 сентября 2008 года самолета Boeing 737-500 в Перми, принадлежащего "Аэрофлот-Норду". В результате катастрофы погибли все 88 человек, находившиеся на борту лайнера.
Дизайнерская компания Design Q, специализирующаяся на разработке решений для самолетов, автомобилей и яхт, придумала такой дизайн лайнера, при котором пассажиры вынуждены будут сидеть лицом друг к другу. Об этом сообщает портал Dexinger. Ближайшим аналогом такого дизайна является компоновка вагонов метро.
Новый дизайн салона самолетов позволит принимать на борт в полтора раза больше пассажиров, а экономия составит около 30 процентов. Компоновка лайнеров рассчитана на бюджетные авиакомпании, которые выполняют короткие рейсы, отмечает The Telegraph.
В Design Q признаются, что позаимствовали идею из военных самолетов: они перевозят солдат похожим образом. Кроме того, были использованы идеи для городского транспорта: автобусов и электричек. По данным дизайнеров, пассажиры, совершающие рейсы, которые занимают менее часа, не слишком заботятся о комфорте.
Ранее сообщалось, что самый известный бюджетный перевозчик в мире - компания Ryanair - начала разработку лайнеров со стоячими местами. По данным компании, в хвостовой части некоторых самолетов можно было бы устроить стоячую зону и она бы пользовалась спросом. Безопасность пассажиров планируется обеспечивать за счет специальных ремней, застегивающихся вокруг талии.
Как сообщает Aviation Explorer, в распоряжении редакции имеется письмо руководителя Федерального агентства воздушного транспорта Геннадия Кузьмича Курзенкова, направленное на имя Генерального директора ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация» Алексея Иннокентиевича Фёдорова от 11.09.09 № ГК1.21-2289, в котором говорится о серьезных проблемах, выявленных в процесс эксплуатации самолетов Ту-204/214.
«По данным Государственного центра «Безопасность полетов на воздушном транспорте» в 2008 году зарегистрировано 25 инцидентов происшедших па этих самолетах из-за отказов авиационной техники. Из них 30% приходится на систему кондиционирования воздуха, 30% на двигатель ПС-90А, 20% на двери и люки и 20% на прочие причины».
В письме сообщается, что более 80% выявленных отказов и неисправностей приходится на комплектующие изделия и двигатель ПС-90А. В 2008 году двигатель ПС-90А не соответствовал нормативным требованиям по показателю наработки на выключение двигателя в полете и не удовлетворял по показателю наработки на досрочный съем по конструктивно-производственным недостаткам.
В письме так же говорится о недостатках в послепродажном сопровождении этих самолетов: «Обслуживание организовано на низком уровне, а бригады гарантийного обслуживания не укомплектованы».
Задержки вылетов или их отмены, финансовые издержки пассажиров и авиакомпаний, связанные с недостатками в организации процессов поддержания летной годности новых отечественных воздушных судов со стороны промышленности свидетельствуют о серьезных проблемах, существующих в организации авиатранспортного процесса.
«Сложившееся положение вынуждает рассмотреть вопрос о приостановке эксплуатации самолетов Ту-204/214 до устранения выявленных в процессе их эксплуатации недостатков» - резюмирует Геннадий Курзенков.
В августе текущего года пассажиропоток авиакомпания «Скай Экспресс» составил 141 тыс. 781 человека, что на 18,4% пассажиров больше, чем в августе прошлого года. Пассажирооборот «Скай Экспресс» вырос на 36% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 207 млн 113 тыс. 541 пассажиро-километр.
Коэффициент занятости пассажирских кресел авиакомпании «Скай Экспресс» увеличился на 8,2 процентных пункта по сравнению с августом прошлого года и составил 83%. Коэффициент коммерческой загрузки вырос на 1,9 процентный пункт, составив 83%.
«Принятые менеджментом шаги по повышению эффективности компании дают ощутимые результаты, в том числе финансовые, - говорит генеральный директор «Скай Экспресс» Марина Букалова. – Выстроена оптимальная маршрутная сеть, открыто еще одно новое направление и активно работает чартерная программа. Компания приступила к подготовке к новому регулярному и чартерному сезону 2010, который позволит занять высокое место среди лидеров отрасли».
Грузооборот компании в августе 2009 года вырос по сравнению с тем же периодом прошлого года на 173% и составил 353 тыс. 357 тонно-километров. Авиакомпания перевезла 249,7 тонн груза и почты, увеличив этот показатель на 153%.
За восемь месяцев (с января по август 2009 года) Скай Экспресс перевезла 701 тыс. 220 пассажиров, что на 2,1% меньше, чем за аналогичный период 2008 года. Пассажирооборот «Скай Экспресс» за истекший период составил 1 млрд 002 млн 401 тыс. 524 пкм, что на 11,53% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
По итогам января-августа 2009 года коэффициент занятости пассажирских кресел авиакомпании «Скай Экспресс» увеличился на 7,5 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 70,4%, что выше отраслевого показателя. Коэффициент коммерческой загрузки вырос на 1,62%, составив в этом году 74,1%.
Авиакомпания перевезла за восемь месяцев текущего года 1017 тонн груза и почты, увеличив этот показатель по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 43%. Грузооборот компании вырос на 58,2% и составил 1 млн 454 тыс. 636 тонно-километра.
14 сентября 2009 года авиакомпания «Скай Экспресс» выделила Администрации Ростовской области три тысячи социальных сертификатов на 25% скидку на перелеты рейсами «Скай Экспресс». В рамках нового проекта сертификаты будут распределены среди работников образовательных и дошкольных учреждений, больниц, поликлиник, предприятий ЖКХ и других бюджетных организаций города и области.
Авиакомпания «Скай Экспресс» в июне 2009 года поддержала шаги Президента РФ по развитию программы перелетов для социально незащищенных слове населения и выступила с инициативой по созданию собственной программы по повышению мобильности ростовчан. Администрация Ростовской области поддержало инициативы «Скай Экспресс» и приступила к реализации программы. Теперь три тысячи работников бюджетных организаций города и области смогут приобрести билеты в любой город маршрутной сети «Скай Экспресс» по льготным ценам.
«Программа «Бюджетный перелет» не имеет аналогов в России, которая реализуется силами только одной авиакомпании и не требует никакого субсидирования из федерального или местного бюджета, – говорит генеральный директор авиакомпании «Скай Экспресс» Марина Букалова. – Мы высоко ценим поддержку тех регионов, где эта программа стартовала и готовы реализовать ее во всех городах полетов Скай Экспресс».
Программа «Бюджетный перелет» уже действует в Тюмени и Мурманске. Обсуждаются вопросы реализации в городах Екатеринбург и Челябинск.
Свой первый рейс «Скай Экспресс» выполнил в Ростов-на-Дону 9 февраля 2007 года. За два с половиной года авиакомпания перевезла на этом направлении почти 300 тысяч пассажиров. Авиакомпания выполняет два ежедневных рейса из Москвы в 00:50 и 12:35, с вылетом из Ростов-на-Дону – 05:35 и 15:15.
Министерство транспорта России подготовило проект механизма по предоставлению гарантий выполнения пассажирских перевозок. Об этом заявил министр транспорта Игорь Левитин в эфире телеканала "Вести 24". Как ожидается, в ближайшее время документ будет представлен на рассмотрение правительства.
По словам Левитина, его министерство разработало три варианта гарантирования пассажирам полетов теми авиакомпаниями, у которых они приобрели билеты. Подробности министр не озвучил, однако сказал, что в рамках проекта предполагается создание резерва перевозчиков, которые должны будут выполнять рейсы вместо тех авиакомпаний, которые по разным причинам не могут осуществлять полеты.
За последний год ряд российских авиаперевозчиков столкнулись с финансовыми трудностями, причем некоторые из них оказались не в состоянии выполнять полеты. Для перевозки пассажиров этих компаний назначались перевозчики-дублеры. Недостаток такого способа заключается в том, что перевозки пассажиров столкнувшихся с трудностями компаний осуществляются только в случае наличия свободных мест на рейсе перевозчика-дублера. Из-за этого не все пассажиры могут вылететь в срок.
С 8 сентября 2009 года перевозки не осуществляет калининградская авиакомпания "КД Авиа", столкнувшаяся с серьезными финансовыми трудностями и не сумевшая получить госпомощь. Для перевозки ее пассажиров были назначены десять авиакомпаний-дублеров - "Аэрофлот", "Аэрофлот-Дон", "Аэрофлот-Норд", "Трансаэро", "Сибирь", ГТК "Россия", "ЮТэйр", SkyExpress, "Авиалинии Кубани" и "Уральские Авиалинии". По данным Левитина, эти компании перевезли уже более десяти тысяч пассажиров "КД Авиа".
Терминал "Шереметьево-3", который строит "Аэрофлот ", начнет работу в начале 2010 года. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в совете директоров аэропорта.
"Официальные сроки запуска - ноябрь этого года, однако реально терминал будет запущен с 1 января 2010 года", - отметил собеседник агентства. Причиной задержки стало отсутствие галереи между вторым и третьим терминалом.
Ранее "Аэрофлот" планировал запустить терминал в работу в сентябре 2009 года.
В "Шереметьево-3" постепенно будут переводиться рейсы "Аэрофлота", а также партнеров компании по альянсу SkyTeam.
Пропускная способность нового терминала "Шереметьево-3" составляет 12 миллионов человек в год. Строительством терминала занимается ОАО "Терминал", которое было учреждено как стопроцентная "дочка" "Аэрофлота". В настоящее время, помимо "Аэрофлота", акционерами компании являются ВТБ (выкупил 25 процентов и одну акцию за 38,9 миллиона долларов) и ВЭБ (выкупил 20 процентов минус две акции за 29,4 миллиона долларов).
Сокращения сотрудников, запланированные "Аэрофлотом" в связи с падением объема пассажироперевозок, не коснутся летного персонала. Об этом заявил министр транспорта России Игорь Левитин в эфире телеканала "Вести 24". По словам Левитина, этот персонал понадобится перевозчику, потому что он в ближайшее время получит 30 самолетов Sukhoi Superjet-100.
Накануне "Аэрофлот" объявил, что в течение ближайших шести месяцев уволит две тысячи человек. При этом в компании добавили, что в случае, если объем пассажироперевозок продолжит сокращаться, то работы в авиакомпании могут лишиться еще четыре тысячи человек.
В общей сложности в "Аэрофлоте" работают 15,5 тысячи человек. Ранее работы в авиаперевозчике уже лишились 500 человек. За семь месяцев 2009 года пассажироперевозки российских авиакомпаний снизились на 16,5 процента по сравнению с аналогичным периодом годом ранее.
"Аэрофлот" является крупнейшей российской авиакомпанией, контролирующей свыше 45 процентов отечественного рынка регулярных международных перевозок. На внутреннем рынке доля перевозчика составляет 12,5 процента. По итогам 2008 года объем пассажироперевозок "Аэрофлота" составил 9,3 миллиона человек.
Владелец 30% акций «Аэрофлота» российский миллиардер Александр Лебедев, недовольный действиями менеджмента авиакомпании, считает, что его интересы в совете директоров может представлять и трехмесячный сын. Лебедев рассказал, что написал менеджменту «Аэрофлота» и правительству России «юмористическое письмо», в котором предложил ввести в совет Никиту Лебедева.
Будучи членом совета директоров авиакомпании, бизнесмен ранее высказывал мнение, что дивиденды по итогам 2008 года нужно платить в полном объеме, но не был услышан, в итоге размер выплат был снижен.
Теперь Лебедев недоволен решением «Аэрофлота» тратить деньги компании на спонсорские пакеты футбольного клуба ЦСКА и Олимпиады в Сочи, а также на аренду нового офиса в центре Москвы в дополнение к офису в Шереметьево.
Спасатели МЧС Пермского края обнаружили тела пилота и пассажира двухместного вертолета, рухнувшего в 11.50 мск в 3 км от курортного поселка Усть-Качка. Здесь же были обнаружены и обломки вертолета, принадлежащего авиакомпании «Геликс».
В МЧС также сообщили, что инцидент произошел во время вертолетной прогулки. Причины падения вертолета пока неизвестны. На месте происшествия работают спасатели МЧС, сотрудники органов внутренних дел, медицины катастроф, службы безопасности полетов и следственного управления при прокуратуре Пермского края. Проводятся следственные действия и решается вопрос о возбуждении уголовного дела.
Вертолет «Робинсон» разбился в Пермском районе Пермского края, на борту находились два человека, сообщил сотрудник Приволжского регионального центра МЧС России.
«Вертолет, принадлежащий компании «Гелиос», около 10.30 мск рухнул на землю. Со слов очевидцев, после того, как вертолет скрылся за лесным массивом, раздался взрыв и был виден столб дыма», - сказал источник.
По его словам, судьба пассажира и пилота пока неизвестна. К месту катастрофы выехали сотрудники оперативных служб.
Власти Калининградской области отказались от идеи создания на базе разорившейся авиакомпании "КД Авиа" нового регионального перевозчика. Об этом пишет газета "Время новостей" со ссылкой на заявление губернатора области Георгия Бооса. При этом "Аэрофлот" создаст в Калининградской области филиал, после чего начнет выполнять регулярные рейсы по маршрутной сети "КД Авиа" на самолетах А320.
Ранее сообщалось, что власти области намерены создать на базе разорившейся авиакомпании "КД Авиа" нового регионального перевозчика, потратив на это четыре миллиарда рублей госпомощи, выделенные из федерального бюджета на поддержку "КД Авиа". Такое заявление 9 сентября сделала министр финансов регионального правительства Ольга Малыгина.
Последний рейс "КД Авиа" совершила 8 сентября текущего года, после чего Росаэронавигация прекратила обслуживать компанию. Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта "КД Авиа" с 14 сентября, а в Арбитражный суд Калининградской области было подано заявление о банкротстве компании. Долг "КД Авиа" оценивается в 12-14 миллиардов рублей.
"КД Авиа" неоднократно предупреждала, что оказалась на грани банкротства и может прекратить деятельность. В апреле и июле правительство пообещало выделить ей четыре миллиарда рублей, однако средства до компании так и не дошли. В администрации Калининградской области считают, что в бедственном положении "КД Авиа" виноват менеджмент компании.
Самолет Як-42, следовавший из Сочи в московский аэропорт «Внуково», совершил аварийную посадку в субботу в аэропорту Краснодара. Об этом сообщил представитель пресс-службы Главного управления МЧС России по Краснодарскому краю Александр Полевой.
«Як-42, летевший из Сочи во «Внуково», совершил аварийную посадку в Краснодаре из-за неисправности левого двигателя», - сказал Полевой.
При посадке никто не пострадал. Число пассажиров, находившихся на борту, собеседнику агентства неизвестно.
По его данным, самолет приземлился в аэропорту Краснодара в 18.01 мск. Примерно через час всех пассажиров отправили в пункт назначения на другом самолете.
Самолет принадлежит компании «Авиационные линии Кубани». Как сообщил представитель авиакомпании, это была «вынужденная, а не аварийная посадка».
«Самолет совершил вынужденную посадку из-за технической неисправности двигателя. Всех пассажиров мы отправили в Москву на резервном самолете. Они давно приземлились в пункте назначения», - сказал он.
В свою очередь, представитель пресс-службы Южной транспортной прокуратуры сообщил, что Краснодарская транспортная прокуратура проводит проверку по этому факту.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) России вынесло предупреждение 11 авиакомпаниям, имеющим какие-либо задолженности, сообщает РИА Новости. Этим авиакомпаниям были также даны рекомендации по устранению выявленных нарушений.
Предупреждение Росавиации коснулось, в частности, авиакомпании "Космос", "Татарстан", "Аэрофлот-Дон", "Мирнинское АП", "ВИМ-Авиа" , ГТК "Россия" и некоторым другим. Подробностей о задолженностях перевозчиков Росавиация не сообщила. Как уточняет "Интерфакс", ни у одной из 11 компаний лицензия на осуществление полетов отозвана не будет.
4 сентября 2009 года Росавиация приняла решение об отзыве лицензии у калининградского перевозчика "КДАвиа". Действие лицензии будет остановлено 14 сентября 2009 года. Причиной для отзыва сертификата стала крупная задолженность перевозчика перед кредиторами и сотрудниками. В частности, долги компании по зарплате оцениваются в 230 миллионов рублей.
"КД Авиа" совершила последний рейс 8 сентября 2009 года, после чего Росаэронавигация прекратила обслуживать компанию Большинство рейсов калининградской авиакомпании были отменены с 5 сентября текущего года. Для перевозки пассажиров "КД Авиа", которые уже приобрели билеты, были назначены перевозчики-дублеры.
Причиной возникновения задолженностей в российских авиакомпаниях стал глобальный кризис, из-за которого произошло резкое сокращение объемов пассажироперевозок. За январь-июль 2009 года пассажироперевозки авиакомпаниями России снизились на 16,5 процента.
«Атлант-Союз» все же войдет в создаваемый «Ростехнологиями» авиахолдинг. Москва надеется, что госкорпорация поможет рассчитаться с долгами перевозчика, пишут сегодня «Ведомости».
Московское правительство будет участвовать с «Ростехнологиями» в создании авиакомпании «Росавиа», рассказал заместитель мэра Москвы Владимир Силкин. Такое решение, по его словам, на прошлой неделе принял мэр Москвы Юрий Лужков.
Оно продиктовано тем, что вместе рассчитаться с долгами проще, чем врозь, пояснил источник в правительстве Москвы. Госкорпорация может поспособствовать реструктуризации долга «Атлант-Союза», подтвердил источник в «Ростехнологиях».
Но мэрия настаивает на том, чтобы компания сохранила статус самостоятельного юрлица в рамках холдинга, а ее гендиректор Евгений Бачурин остался на этом посту в течение двух лет, говорит руководитель департамента транспорта и связи Москвы Василий Кичеджи. Представитель «Ростехнологий» комментировать это не стал. А источник в госкорпорации лишь рассказал, что на следующей неделе планируется провести совет директоров ОАО «Авиакомпания», на котором будет принята стратегия развития «Росавиа».
В соответствии с ней правительство Москвы кроме доли «Атлант-Союза» должно внести в «Росавиа» права собственности на 9 самолетов Boeing 737-800, уточняет издание.
Сегодня был опубликован приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2009 г. N 128 г. Москва "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации".
В соответствии со статьями 67, 68, 69, 71, 74, 79, пункта 2 статьи 87, пунктов 1 и 2 статьи 114 Федерального закона от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ "Воздушный кодекс Российской Федерации" и в целях реализации стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации при подготовке и выполнении полетов в гражданской авиации Российской Федерации приказано утвердить Федеральные авиационные правила "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации".
Также признаны утратившими силу приказы Министерства транспорта Российской Федерации от 17 июля 2008 г. N 108 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" (зарегистрирован Минюстом России 14 августа 2008 г., регистрационный N 12119), от 27 ноября 2008 г. N 1971 , от 23 июня 2009 г. N 1002 .
Кроме того установлено, что в правилах:
пункты 4.10, 5.5 и 5.12 вступают в силу с 1 января 2010 г.;
пункты 2.18.14 и 4.6 вступают в силу с 1 января 2011 г.;
пункты 4.20, 5.75, 5.76 и 5.78 вступают в силу с 1 января 2012 г.
Настоящий приказ вступает в силу через 60 дней со дня официального опубликования (9 ноября 2009 года).
Подробнее с Федеральными авиационными правилами "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" можно ознакомиться здесь: http://www.aex.ru/docs/8/2009/8/10/768/
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ