"Российские железные дороги" сделают скидку на перевозку запчастей для регионального самолета Sukhoi Superjet-100. Это позволит Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в структуру которой входит производитель Superjet-100 - "Гражданские самолеты Сухого", сэкономить на перевозках 286 миллионов рублей, пишет газета "Ведомости".
Федеральная служба по тарифам (ФСТ) приняла решение, по которому тариф на перевозку запчастей Superjet-100 по железной дороге из Новосибирска в Комсомольск-на-Амуре будет занижен на 37 процентов. Сейчас для таких типов грузов тариф на один вагон равен 1,7 миллиона рублей, а льготы предоставлены ОАК на 456 вагонов. Решение ФТС будет действовать в течение 2010 года.

Superjet-100 - ближнемагистральный самолет, способный перевозить до 98 пассажиров на расстояние до 4550 километров. "Сухой" планирует, что всего будет выпущено несколько сотен таких лайнеров, большая часть которых будет поставлена за границу.

Портфель заказов "Сухого" состоит из 122 твердых контрактов на поставку Superjet-100. В руководстве компании заявляют, что до конца 2009 года число контрактов будет увеличено до 150.

В августе срок поставки заказчикам первых самолетов Sukhoi Superjet 100 был перенесен с конца 2009 года на 2010 год. Впрочем, 1 октября руководитель "Аэрофлота" Виталий Савельев заявил, что перевозчик рассчитывает получить первый самолет уже в ноябре 2009 года.

Волгоградка Людмила Башмакова и Роспотребнадзор выиграли судебный процесс у одной из российских авиакомпаний, добившись возврата полной стоимости приобретенного заранее льготного билета. Об этом пишет "Российская газета". Авиаперевозчик изданием не называется. Решение суда, как отмечает газета, распространяется на любой подобный случай в будущем.
Башмакова приобрела минувшим летом билет на авиарейс Волгоград - Москва. Возврат билета авиакомпанией был запрещен, однако за 27 дней до вылета пассажирка сдала билет в кассу. Вместо полной стоимости (4175 рублей) ей возвратили только топливный сбор (1400 рублей). Стоит заметить, что если бы Башмакова сдала билет менее чем за два часа перед полетом, она вообще бы не получила денег.

Волгоградка пожаловалась в местное отделение Роспотребнадзора, и ведомство потребовало от авиакомпании вернуть деньги за билет. В Роспотребнадзоре при этом руководствовались 108-й статьей Воздушного кодекса. Она предусматривает, что пассажир может отказаться от полета, уведомив об этом авиаперевозчика не позже чем за сутки до вылета. При этом перевозчик обязан вернуть пассажиру полную стоимость билета.

Россияне часто покупают авиабилеты заранее, так как их стоимость в таком случае существенно ниже. Однако при этом авиаперевозчики часто прописывают в условиях запрет на возврат билета или только частичную компенсацию при его сдаче в кассу.

Крупнейший российский авиаперевозчик, компания "Аэрофлот", не будет требовать с создателя лайнера Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) - корпорации "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) - штрафы за задержку поставок SSJ-100. В обмен ГСС пролоббировал временную отмену таможенных пошлин на самолеты, ввозимые в страну "Аэрофлотом", пишет газета "Ведомости" со ссылкой на свои источники.
По данным издания, на последнем заседании совета директоров "Аэрофлота" стороны договорились о "неденежной компенсации" штрафов, причитающихся перевозчику за перенос сроков поставок SSJ-100 на декабрь текущего года. Согласно контракту между "Аэрофлотом" и ГСС, авиакомпания должна получить 30 самолетов, а еще на 15 лайнеров оформлен опцион. При этом штраф за каждую просрочку составляет 1,5 миллиона долларов.

Как рассказали газете источники, никаких официальных документов стороны не подписали, это "джентльменское соглашение". По его условиям, "Аэрофлот" согласился не предъявлять ГСС претензии, а генеральный директор "Сухого" Михаил Погосян на правительственном уровне пролоббировал правительственное решение о беспошлинном ввозе самолетов, выгодное "Аэрофлоту".

С 18 октября, согласно постановлению правительства, на девять месяцев продлевается отмена пошлин на импорт лайнеров вместимостью более 300 пассажиров и обнуляется пошлина на ввоз самолета массой свыше 120 тонн. Благодаря постановлению в 2010 году "Аэрофлот" сможет ввезти пять лайнеров A330-300 (вмещают более 300 кресел), а также сэкономить на лизинге пяти А330-200 (массой менее 120 тонн) около 180 миллионов долларов.

1 октября руководитель "Аэрофлота" Виталий Савельев заявил, что перевозчик рассчитывает получить первый SSJ-100 уже в ноябре 2009 года. Впрочем, представители ГСС пока не прокомментировали эту информацию. Однако еще в августе президент ГСС Владимир Присяжнюк говорил о том, что первые поставки полностью нового гражданского самолета, разработанного в России после распада СССР, начнутся в 2010 году.

За девять месяцев (с января по сентябрь 2009 года) «Скай Экспресс» перевезла 828 тыс. 096 пассажиров, что на 1,9% больше, чем за аналогичный период 2008 года. Пассажирооборот «Скай Экспресс» за отчетный период составил 1 млрд 526 млн 108 тыс. 475 пкм, что на 49,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
По итогам девяти месяцев 2009 года коэффициент занятости пассажирских кресел авиакомпании «Скай Экспресс» увеличился на 7,6 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 70,7%. Коэффициент коммерческой загрузки вырос на 2,8 процентных пункта, составив 75,4%.
Авиакомпания перевезла за девять месяцев текущего года 1 тыс. 243 тонны груза и почты, увеличив этот показатель по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 51%. Грузооборот компании вырос на 49,5% и составил 1 млн 753 тыс. 153 тонно-километра.
Выручка «Скай Экспресс» в январе-сентябре 2009 года увеличилась на 32%, что выше показателей аналогичного периода прошлого года. При этом расходы возросли всего лишь на 4%.
В сентябре 2009 года пассажиропоток авиакомпании «Скай Экспресс» вырос на 31,4% по сравнению с сентябрем прошлого года и составил 126 тыс. 876 человек. Пассажирооборот «Скай Экспресс» в сентябре увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 47,8% и составил 183 млн 812 тыс. 329 пассажиро-километров.
Коэффициент занятости пассажирских кресел «Скай Экспресс» составил 81,9%, что на 17,1 процентных пункта больше, чем в сентябре прошлого года. Коэффициент коммерческой загрузки вырос на 9,2 процентных пункта, составив 83,7%.
Грузооборот компании в сентябре 2009 года увеличился по сравнению с тем же периодом прошлого года на 112,2% и составил 312 тыс. 067 тонно-километров. Авиакомпания перевезла 226 тонн груза и почты, увеличив этот показатель на 104%.
«Компания продемонстрировала положительную динамику по всем производственным показателям за девять месяцев текущего года, что в условиях падающего спроса было не просто, – говорит генеральный директор «Скай Экспресс» Марина Букалова. – Таких результатов удалось добиться благодаря напряженной и эффективной работе всей нашей команды. Запас прочности, который нам удалось приобрести в летний период, позволит Скай Экспресс уверенно пройти зимний сезон и продолжить развитие».
«Скай Экспресс» (торговая марка SKYEXPRESS), первая низкобюджетная авиакомпания в России, основана в марте 2006 года. «Скай Экспресс» осуществляет регулярные пассажирские перевозки на европейской части России по 10 направлениям: Сочи, Ростов-на-Дону, Мурманск, Тюмень, Калининград, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Пермь, Челябинск и Краснодар. По итогам 2008 года авиакомпания перевезла 1 млн 41 тыс. пассажиров и вошла в первую пятерку авиакомпаний по объему перевезенных пассажиров на внутреннем рынке. Парк перевозчика состоит из девяти воздушных судов Боинг 737. Базовый аэропорт – московский международный аэропорт Внуково. Компания включена в регистр авиакомпаний, сертифицированных IATA на соответствие требованиям стандартов эксплуатационной безопасности. Интернет-сайт компании - www.skyexpress.ru.

Первый российский бюджетный авиаперевозчик «Скай Экспресс» присоединяется к программе Евросоюза по сокращению концентрации парникового газа в атмосфере. Авиакомпания предоставила авиационным властям Великобритании план действий по введению системы постоянного мониторинга выбросов.
С 1 января 2010 года Евросоюз начнет контролировать выбросы на основе предоставляемых авиакомпаниями отчетов. В 2012 году Евросоюзом будет введена система распределения квот на выбросы углекислого газа. Квоты будут соответствовать объему перевозок каждой авиакомпании. Выбросы сверх нормы авиакомпании будут вынуждены оплачивать. Перевозчики, которые не смогут соответствовать условиям нового законодательства, получат ограничения на полеты в страны ЕС, говорится в Директиве Европарламента № 2008/101/ЕС.
В «Скай Экспрессе» работает группа по взаимодействию с авиационными властями Евросоюза по вопросу выполнения требований директивы Европарламента. Вместе с тем, парк воздушных судов «Скай Экспресс» полностью соответствует экологическим стандартам Евросоюза. Авиапарк состоит из самолетов типа Боинг 737 с высокой топливной эффективностью.
Напомним, что Европейская Комиссия опубликовала список более чем 4000 авиакомпаний, которые будут включены в Европейскую систему торговли выбросами (ЕСТВ). В данный список вошла и первая низкобюджетная авиакомпания "Скай Экспресс", выполняющая только чартерные полеты в страны Евросоюза, такие как: Турция, Хорватия, Черногория, Греция, Болгария, Австрия, Венгрия, Финляндия.

В соответствии с директивой ЕС, каждый включенный в список оператор может подать заявку на получение бесплатных разрешений на выбросы (квот), если он пройдет процедуру проверки соответствия требованиям. Первым требованием директивы была подача плана мониторинга (учета) выбросов, что успешно выполнено «Скай Экспресс». В тоже время власти Евросоюза продлили сроки подачи планов по мониторингу выбросов и тонно-километров до 12 ноября 2009 года.

Для справки: В 1997 году был подписан Киотский Протокол, который обозначил задачу по сокращению концентрации парникового (в том числе углекислого) газа в атмосфере. Европейская схема предоставления торговых квот на выбросы газов была внедрена в 2005 году для промышленных компаний, работающих на земле. В феврале 2009 года вступила в силу Директива Европарламента № 2008/101/ЕС о присоединении с 2012 года авиационной индустрии к программе торговли квотами на выбросы парниковых газов.
«Скай Экспресс» (торговая марка SKYEXPRESS), первая низкобюджетная авиакомпания в России, основана в марте 2006 года. «Скай Экспресс» осуществляет регулярные пассажирские перевозки на европейской части России по 10 направлениям: Сочи, Ростов-на-Дону, Мурманск, Тюмень, Калининград, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Пермь, Челябинск и Краснодар. По итогам 2008 года авиакомпания перевезла 1 млн 41 тыс. пассажиров и вошла в первую пятерку авиакомпаний по объему перевезенных пассажиров на внутреннем рынке. Парк авиакомпании состоит из девяти воздушных судов Боинг 737. Базовый аэропорт – московский международный аэропорт Внуково. В 2008 году компания успешно прошла аудит по стандартам эксплуатационной безопасности полетов и включена в регистр операторов IOSA (IATA Operational Safety Audit). Интернет-сайт компании - www.skyexpress.ru.

Экипаж вертолета МИ-8 совершил вынужденную посадку в районе Талаканского нефтяного месторождения в Ленском районе Республики Саха (Якутия).

«На поиски аварийного борта из аэропорта г. Мирный вылетал вертолет МИ-8 который обнаружил место посадки. Два члена экипажа получили травмы, у остальных состояние здоровья удовлетворительное», - говорится в сообщении.

Как сообщает пресс-служба ГУ МЧС по Якутии, 9 октября вертолет выполнял рейс по обслуживанию буровых установок. На его борту находилось семь человек - пять членов экипажа и два человека, сопровождающие груз.

Событие. Двое пострадали в Якутии во время аварийной посадки вертолета МИ-8

В аэропорту Франкфурта-на-Майне был снят с полета пилот российской авиакомпании S7 ("Сибирь"), в крови которого был обнаружен алкоголь, передает в воскресенье агентство ИТАР-ТАСС.
Как рассказал представитель немецкой полиции, инцидент произошел вечером в субботу. В ходе предполетного обследования экипажа регулярного рейса в Москву выяснилось, что содержание алкоголя в крови 49-летнего летчика составляло 0,5 промилле.

Пилота сняли с рейса и возбудили против него уголовное дело по факту создания угрозы безопасности воздушному движению. Летчику пришлось внести 1 тысячу евро в качестве залога.

Между тем авиакомпания S7 заменила пилота, и самолет вылетел в Москву. Задержка составила примерно один час, уточняет агентство.

В давний спор между «Аэрофлотом» и его дочерней грузовой структурой — авиакомпанией «Аэрофлот-Карго» — вмешалась налоговая инспекция. Новый менеджмент «Аэрофлота» уже не один месяц пытается признать банкротом свою грузовую «дочку», но до конкретных решений дело пока не дошло — мешают, в частности, возможные штрафы от поставщика судов — Boeing. Но решить вопрос за «Аэрофлот» могут налоговики, которые подали иск о ликвидации компании.
РБК Daily, 9 октября 2009 года
На совещании в конце сентября гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев распорядился передать весь парк воздушных судов с баланса «Аэрофлот-Карго» на баланс «Аэрофлота» в трехдневный срок. На данный момент этот парк состоит из трех самолетов McDonnell Douglas MD-11F. Но этого так и не было сделано, и никаких документов относительно закрытия авиакомпании подписано не было. Впрочем, участники рынка рассказали РБК daily, что в грузовом авиаперевозчике уже начались увольнения, хотя пока и не массовые.

Ранее, в июле, совет директоров «Аэрофлота» принял решение о банкротстве своей грузовой «дочки». Она накопила долг перед «Аэрофлотом» в размере 5 млрд руб. Кроме того, решение объяснялось тем, что чистые активы «Аэрофлот-Карго» уже два года отрицательны и восстановить их стоимость в кризисный период невозможно. Работой же на грузовом рынке должен был заняться вновь созданный грузовой департамент самого «Аэрофлота».

Но отказаться полностью от эксплуатации воздушных судов «Аэрофлот-Карго» не может из-за договора с поставщиком самолетов компанией Boeing, иначе ей грозят штрафные санкции в размере нескольких десятков миллионов долларов. Кроме того, передача судов влечет за собой внесение изменений в свидетельство эксплуатанта. По данным источника РБК daily в Росавиации, на эту процедуру может потребоваться до 60 дней; в частности, согласно правилам один из лайнеров авиакомпании придется предоставить комиссии.

Но, как говорят участники рынка, менеджмент «Аэрофлот-Карго» не согласен поставить суда «на прикол» и намерен долетать нынешний высокий грузовой сезон и не подвести своих заказчиков. В августе этого года объем перевозок «Аэрофлот-Карго» составил 14,1 тыс. т грузов и почты, что на 4,3% выше, чем в августе 2008 года, несмотря на то что август традиционно считается периодом спада в грузовых перевозках.

Однако разрешить спор «Аэрофлота» и грузовой «дочки» могут налоговые органы. На 21 октября этого года назначено судебное заседание по иску ИФНС по Солнечногорскому району к ЗАО «Аэрофлот-Карго» и авиакомпании «Аэрофлот» о ликвидации грузовой компании. Если требование налоговиков удовлетворят, то ответственность за это решение фактически снимется с «Аэрофлота». Официальный представитель «Аэрофлота» вчера лишь отметил, что процедура банкротства продолжается, но иных решений в отношении дочерней структуры компании не принималось.

Ошибка в системе бронирования авиакомпании British Airways привела к реализации нескольких тысяч авиабилетов из США в Индию по рекордно низкой цене - 40 долларов за билет, сообщает The Guardian.
Сбой в системе произошел 2 октября. Всего двух часов до его устранения хватило для того, чтобы новость о сверхдешевых билетах в Индию распространилась по форумам в интернете.

Авиакомпания объявила о том, что проданные по 40 долларов билеты не будут действительны и обратилась к их покупателям с просьбой связаться с офисом и "урегулировать" вопрос. Самые дешевые билеты на рейсы British Airways по этому маршруту стоят от 805 долларов.

Возмущенные покупатели обратились в министерство транспорта США с жалобой на авиаперевозчика. Представитель министерства заявил изданию, что в настоящее время "вопрос изучается".

Представитель Consumer Travel Alliance, организации, защищающей права пассажиров, рассказал The Guardian, что авиакомпании обычно не прощают пассажирам ошибок. Если, например, в условиях приобретения билета написано, что его нельзя сдать, то авиакомпании не идут навстречу потребителям, даже если те сообщили об ошибке в заказе через несколько секунд.

В авиакатастрофе, произошедшей в пятницу на Гаити с участием самолета ООН никто не выжил. Об этом, как сообщает AFP, заявил официальный представитель Организации Объединенных Наций.
По данным ООН, на борту самолета CASA-212 находились 11 человек. Большинство из них - военные сотрудники миссии ООН в Гаити. Самолет был зарегистрирован в Уругвае и использовался ООН для патрулирования границы с Доминиканской республикой.

Тела всех погибших были обнаружены на месте катастрофы, недалеко от муниципалитета Гантье. Среди погибших были граждане Уругвая и Иордании. По данным РИА Новости, россиян, которые находятся с миссией ООН в Гаити, на борту самолета не было.

Событие. В авиакатастрофе на Гаити никто не выжил

 Самолет, принадлежащий Организации объединенных наций, потерпел крушение на Гаити, сообщает AFP. В результате катастрофы погибли как минимум шесть человек - их тела были обнаружены полицейскими на месте катастрофы.
По сведениям агентства, катастрофа произошла недалеко от столицы республики Порт-о-Пренса (Port-au-Prince), в муниципалитете Гантье (Ganthier). Известно, что на борту было 10 пассажиров, большинство из них - военные.

По сведениям Associated Press, самолет был зарегистрирован в Уругвае и использовался миссией ООН в Гаити для мониторинга границы с Доминиканской республикой.

Событие. На Гаити разбился самолет ООН

Правительство России планирует в конце 2010 года объявить конкурс на выбор управляющей компании для аэропорта Шереметьево. Об этом сообщила сегодня журналистам глава Минэкономразвития России Эльвира Набиуллина после совещания о плане приватизации на 2010 год под руководством премьер-министра Владимира Путина.
«Мы договорились идти к подготовке концессионного соглашения с тем, чтобы привлечь хорошую управляющую компанию», - сказала она. «Мы готовимся к тому, чтобы объявить соответствующий конкурс к концу 2010 года», - добавила министр. Набиуллина также подтвердила, что продаваться аэропорт Шереметьево в следующем году не будет.

Правительство России не планирует приватизацию в 2010 году «Роснефти», «Аэрофлота», Сбербанка, ВТБ и РЖД. Об этом сообщила сегодня глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина после совещания о плане приватизации на 2010 год.
«В плане приватизации на 2010 год нет ни «Роснефти», ни «Аэрофлота», ни Сбербанка», - сказала она. «ВТБ и РЖД в плане на 2010 год также нет», - добавила министр. Она уточнила, что на следующий год запланирована продажа более 450 пакетов акций разных предприятий, принадлежащих государству. «Речь, в том числе, идет о крупных продажах - это инфраструктурные компании, морские и речные порты, а также аэропорты», - добавила министр.

Минтранс подготовил проект закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам", пишет "Интерфакс".
В документе, который будет представлен Госдуме в декабре, устанавливается размер минимальной страховой выплаты за смерть пассажира - 2 миллиона 25 тысяч рублей. Минимальная компенсация за причинение вреда здоровью - 2 миллиона рублей (при этом, однако, не сообщается, о вреде какой тяжести идет речь). А минимальная выплата за причинение вреда имуществу - 23 тысячи рублей.

Размер страховых выплат, пишет агентство, был рассчитан таким образом, чтобы в случае смерти пострадавшего можно было "поддерживать уровень жизни его семьи в течение 4-10 лет". А в случае причинения серьезного вреда здоровью - чтобы заплатить за качественную медицинскую помощь.

Закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда пассажирам" разрабатывается уже несколько лет. В 2006 году авторы документа предлагали при гибели пассажира выплачивать его родственникам 600 тысяч рублей.

Бюро по расследованию авиакатастроф, авиакомпания Air France и Airbus считают преждевременными результаты расследования, авторы которого обвинили датчики скорости и небрежность руководства в крушении Airbus А330 1 июня, выполнявшего рейс Рио-де-Жанейро - Париж, говорится в коммюнике организаций.
В воскресенье издание Journal du Dimanche опубликовало результаты расследования, которое профессиональные пилоты провели для профсоюза летчиков авиакомпании Air France. Этот доклад планируется передать следователям, ведущим дело о крушении лайнера.
По мнению авторов доклада, катастрофа произошла из-за неисправности зондов скорости «Пито». Датчики, по их информации, и раньше обмерзали и демонстрировали сбои в работе, однако никто не уделял этому достаточно внимания.
«Расследование продвигается, но слишком сложно и рано описывать обстоятельства крушения и, тем более, пытаться их объяснить. Бюро вновь советует быть осторожными», - говорится в коммюнике Бюро по расследованию авиакатастроф. Бюро отмечает, что до конца года опубликует очередные промежуточные результаты работы. Оно также намерено сообщить о третьем этапе поисков бортовых самописцев лайнера, когда «эксперты завершат подготовку этой кампании».
Air France в ответ на появление в прессе «гипотез о причинах крушения рейса AF 447» напомнила, что в стране идут два расследования катастрофы - техническое, чтобы улучшить воздушную безопасность, и судебное, чтобы наказать виновных. Компания отметила, что последняя информация, связанная с крушением, размещена на интернет-сайте Air France.
Представитель Airbus, в свою очередь, сообщил, что заявления докладчиков являются «спекулятивными» и могут лишь «до бесконечности затянуть юридические процедуры».
Лайнер Airbus A330, выполнявший рейс Air France из Рио-де-Жанейро в Париж, разбился над Атлантикой 1 июня, на его борту находились 228 человек. Причины крушения лайнера до сих пор не известны. Перед крушением с борта самолета были получены сообщения о многочисленных поломках.

Событие. Air France и Airbus не верят докладу о гибели рейса A330

В Сочи появится памятникам пассажирам и экипажу рейса Тель-Авив - Новосибирск, погибшим 4 октября 2001 года, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на замруководителя "Фонда помощи семьям погибших пассажиров рейса 1812" Павла Капчица. Монумент установят возле морского порта Сочи в сквере у мелководного причала в 2010 году.

Самолет Ту-154 авиакомпании "Сибирь" потерпел катастрофу над Черным морем. В ходе расследования установили, что самолет был непреднамеренно сбит ракетой С-200, выпущенной с полигона в Крыму в ходе учений войск ПВО Украины. На борту находились 66 пассажиров (51 гражданин Израиля и 15 граждан России) и 12 членов экипажа, все они погибли.

Юридически ответственность Украины за катастрофу признана не была: украинский МИД перевел в Россию 7,8 миллиона долларов для компенсационных выплат родственникам погибших, однако это было оформлено как добровольный шаг.

4 октября 2009 года в Сочи прошли траурные мероприятия, связанные с восьмой годовщиной катастрофы. В море к месту падения лайнера вышел катер с родственниками погибших, а также представителями авиакомпании и аэропорта Сочи; на воду были спущены венки.

Московский аэропорт "Шереметьево" пока не внесен в список объектов, подпадающих под приватизацию в 2010 году. Об этом заявила замминистра экономического развития РФ Александра Левицкая, передает РИА Новости. По словам Левицкой, вопрос о внесении аэропорта в список пока остается открытым и будет решен на одном из заседаний правительства.

Ранее газета "Ведомости", ссылаясь на свои источники, сообщила, что "Шереметьево" включен в проект плана приватизации на 2010 год.

При этом в Минтрансе изданию заявили, что сроки приватизации аэропорта и размер пакета, который уйдет в частные руки, в правительстве не обсуждали. Предложение по приватизации аэропорта было лишь внесено в правительство, а сам Минтранс это предложение поддерживает.

В Минтрансе полагают, что приватизация аэропорта позволит найти средства для строительства еще одной взлетно-посадочной полосы и развития терминального комплекса.

Приватизировать государственный "Шереметьево" 10 лет назад предлагал нынешний вице-премьер Игорь Шувалов. С тех пор чиновники неоднократно возвращались к этой идее и даже провели конкурс на управление аэропортом. Его в 2004 году выиграла "Альфа-групп", которая, однако, так и не была утверждена в этом качестве.

Стоит отметить, что именно Шувалов инициировал дискуссию о второй волне приватизации в России.

В "Шереметьево", который осуществляет более 60 процентов международных перевозок в стране, базируется крупнейший национальный авиаперевозчик - компания "Аэрофлот". В 2008 году аэропорт обслужил более 15 миллионов авиапассажиров. Общая стоимость "Шереметьево" по оценкам российских СМИ, может составлять от 1 до 1,5 миллиарда евро.

Ранее журнал "Русский Newsweek" сообщил, что в число кандидатов на приватизацию могут попасть аэропорты "Кольцово" (Екатеринбург) и "Толмачево" (Новосибирск). Впрочем, контролируют оба этих аэропорта частные компании, а государство является лишь миноритарием.

В 2006 году был приватизирован аэропорт в Сочи, который за 5,5 миллиарда рублей получили структуры бизнесмена Олега Дерипаски.

Дефицит бюджета может подтолкнуть власти России к приватизации международного аэропорта «Шереметьево», пишут «Ведомости».

Об этом изданию сообщил источник, близкий к совету директоров аэропорта, и сотрудник «Шереметьево».

Документ внесен в правительство, сообщили два источника в его аппарате. Минтранс поддерживает идею выставить «Шереметьево» на продажу, заявила Светлана Крыштановская, помощник министра транспорта Игоря Левитина, председателя совета директоров аэропорта.

Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" рассчитывает получить первый лайнер Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) уже в ноябре текущего года. Такое заявление сделал руководитель "Аэрофлота" Виталий Савельев, сообщает агентство "Интерфакс".

"Мы очень надеемся на эту машину", - отметил Савельев. Он добавил, что по планам, "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) должны отдать самолет "Аэрофлоту" в ноябре. Представители ГСС пока не прокомментировали эту информацию.

В августе текущего года, во время проведения авиасалона МАКС-2009, президент ГСС Владимир Присяжнюк заявил, что первые поставки SSJ-100 начнутся в 2010 году. Предполагается, что заказчики получат 18 лайнеров. Присяжнюк отметил, что первыми получат новые самолеты "Аэрофлот" и армянская авиакомпания "Армавиа".

Стоит отметить, что создатели SSJ-100 расходятся в оценках относительно сроков первых поставок самолета. Тогда же, в августе, генеральный директор "Сухого" Михаил Погосян сообщил, что компания намерена до конца 2009 года завершить сертификацию и полностью подготовить первую партию лайнеров SSJ-100 для отправки заказчикам. Однако глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Алексей Федоров заявлял, что срок поставки заказчикам первых SSJ-100 перенесен с конца 2009-го на 2010 год.

SSJ-100 является первым полностью новым гражданским самолетом, разработанным в России после распада СССР. Лайнер способен перевозить от 78 до 98 пассажиров на расстояние до 4550 километров. ГСС располагает 122 твердыми контрактами на поставку SSJ-100 и планирует до конца года увеличить число контрактов до 150.

Событие. "Аэрофлот" запланировал получить первый SSJ-100 через месяц

Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» намерена в ближайшее время привлечь 6,5 миллиарда рублей кредитных средств у Сбербанка и ВЭБа на финансирование своих программ. Об этом сообщил в четверг журналистам гендиректор ИФК Александр Рубцов. «В ближайшее время мы подпишем со Сбербанком кредитное соглашение на 3 миллиарда рублей», – сказал Рубцов. Он также сообщил, что параллельно идет работа по привлечению кредита у ВЭБа на 3,5 миллиарда рублей.

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс" и Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО) передали в эксплуатацию авиакомпании ГТК "Россия" первый серийно-выпущенный в России российско-украинский региональный самолет Ан-148-100. Об этом сообщает "Интерфакс". Кроме того, поставщики передали авиакомпании "Полет" самолет Ил-96-400Т.

По условиям лизингового соглашения, "Ильюшин Финанс" поставит ГТК "Россия" шесть самолетов Ан-148 на протяжении 2009-2010 годов. Кроме того, ГТК "Россия" оставила опцион на покупку еще шести самолетов в течение 2011-2012 годов. Каталожная стоимость Ан-148 составляет 650 миллионов рублей. Таким образом, стоимость действующего заказа ГТК "Россия", включая уже полученный Ан-148 и опционы, может составить 7,8 миллиарда рублей.

Ближнемагистральный пассажирский самолет Ан-148, разработанный украинским конструкторским бюро Антонова, рассчитан на перевозку 70-90 пассажиров в зависимости от модификации. Дальность полета лайнера составляет 3,5 тысячи километров, а крейсерская скорость - 800-870 километров в час.

Серийное производство Ан-148 на Украине уже запущено, причем первый новый самолет начал выполнять рейсы по маршруту Киев-Харьков со 2 июля 2009 года. Второй самолет украинской сборки будет готов к эксплуатации к концу 2009 года и будет передан авиакомпании "Международные авиалинии Украины". Третий Ан-148 будет собран в начале 2010 года.

Событие. Первый Ан-148 российской сборки сдан в эксплуатацию

Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" была привлечена к ответственности прокуратурой за то, что пилоты перевозчика работали по совместительству в другой авиакомпании. Об этом говорится в официальном пресс-релизе, опубликованном на сайте Генпрокуратуры.

В сообщении ведомства говорится, что Московская прокуратура по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте провела в "Аэрофлоте" проверку. В результате было установлено, что "Аэрофлот" принял на работу по совместительству в качестве пилотов 10 сотрудников авиакомпании S7 (бывшая "Сибирь"). Таким образом, "Аэрофлот" нарушил требования законодательства, запрещающее работу по совместительству в авиационной отрасли.

В связи с выявленными нарушениями прокуратура потребовала от руководства "Аэрофлота" устранить их и привлечь виновных лиц к ответственности. Также в отношении авиакомпании и сотрудника, принявшего пилотов S7 на работу, возбуждены дела об административных правонарушениях.

О том, что "Аэрофлот" нанял на работу пять экипажей, числившихся в S7, сообщалось в конце сентября. Тогда же в "Аэрофлоте" заявили, что в данном случае произошла техническая ошибка, а новые сотрудники оформлялись на работу в связи с незанятостью в S7.

Событие. Прокуратура наказала "Аэрофлот" за работу пилотов по совместительству

Росавиация предлагает создать систему льготных маршрутов на Дальнем Востоке. Как пишет «Российская газета», об этом заявил замруководителя агентства Владимир Черток. По его словам, Росавиация уже разработала маршрутную сеть, внутри которой те, кому меньше 23 или больше 60 лет, смогут купить билет со скидкой 50%. В данную сеть включены, в частности, Петропавловск-Камчатский, Якутск, Анадырь, Магадан, Южно-Сахалинск и Благовещенск.
В 2010 году на обеспечение транспортной доступности запланировано потратить около 2,5 млрд руб., отмечает газета.

Совет директоров «Атлант-Союза», на котором, скорее всего, обсудят принципы вхождения авиакомпании в «Росавиа», запланирован на 14 сентября, - сообщает источник в авиаотрасли. На совете директоров будет обсуждаться ряд спорных вопросов, которые мешали более тесному взаимодействию Правительства Москвы и ГК «Ростехнологии» в этой области.
К слову, информация о том, войдёт ли «Атлант-Союз» в итоге в «Росавиа» до сих пор была сомнительной. Ранее неоднократно сообщалось, что "Атлант-Союз" может вообще не войти в создаваемый авиальянс "Росавиа". Теперь СМИ ссылаются на слова заместителя мера Москвы Владимира Силкина, но и его заявления носят противоречивый характер. По некоторым данным, окончательное решение на этот счет мэр Москвы Юрий Лужков пока не озвучил.

По данным источника в «Росавиа», совет директоров нового авиационного холдинга состоится до конца сентября. Что касается стратегии вхождения «Атлант-Союза» в «Росавиа» и позиции ГК «Ростехнологии», она кардинально не изменилась за прошедшие месяцы. Однако ее первоначальный вариант едва ли устраивал Московское правительство.

В ответ на заявление Силкина, руководитель "Ростехнологии" Сергей Викторович Чемезов сообщил, что Госкорпорация решила временно отложить вхождение авиакомпании правительства Москвы "Атлант-Союз" в создаваемый авиахолдинг "Росавиа". «Решение было изначальное, но мы просто сейчас немного отодвинули переход "Атлант-Союза" в "Росавиа", потому что там финансовые проблемы", - сказал Чемезов.

Напомним, «Ростехнологии» должны погасить долг Атлант-Союзу в 3,5 млрд. рублей за перевезенных пассажиров «ЭйрЮнион». Правительство Москвы, со своей стороны, по мнению Ростеха, должно решить вопрос с другими задолженностями (ещё около 8 млрд. рублей). Предлагалось это сделать, в том числе, и через возврат авансов по девяти Боингам NG через дочернюю структуру Правительства Москвы «ОЭК-Финанс» (стоимость этих самолетов оценивается в 12 млрд. рублей). При этом в ГК предлагали организовать еще и допэмиссию акций «Атлант-Союза» на 4 млрд. рублей. Таким образом, не исключено, что актив авиакомпании (51% акций), изначально планируемый к внесению в «Росавиа», будет больше. За это, также согласно первоначальному плану Москва должна получить 49% «Росавиа».

Как видим, стоимость вхождения в проект для Московского правительства - немалая. Однако сами «Ростехнологии» так и не объявили стоимость вносимых активов других авиакомпаний, долговые обязательства которых тоже немалые. Так, например, ГТК «Россия», «Владивосток-Авиа», «Сахалинские авиатрассы» в числе прочих авиакомпаний, побывали сегодня «на ковре» в «Росавиации», где их отчитывали за долги. Ведомство полагает, что их экономическое положение сегодня одно из самых неустойчивых в отрасли. А ведь именно эти авиакомпании планируют внести «Ростехнологии» в «Росавиа» со своей стороны. А значит, Москве предлагают купить чуть ли не кота в мешке.

Поэтому, безусловно, вопросов для обсуждения на Совете директоров будет немало. Москва надеется отстоять относительную операционную и финансовую независимость «Атлант-Союза», решить вопросы с управлением авиакомпанией в рамках холдинга, возложить на него роль основного игрока от «Росавиа» в Московском авиационном узле. Отстоять, пусть даже при условии передачи прав на B-737-800, право эксплуатации их именно «Атлант-Союзом». Другим условием является – сохранение на посту генерального директора «Атлант-Союза» Евгения Бачурина.

Однако все детали стратегии вхождения «Атлант-Союза» в «Росавиа» пока не известны. Заместитель руководителя Департамента транспорта и связи Владимир Мишанин, в частности, сообщил, что после утверждения стратегии «Атлант-Союза» она будет представлена широкой общественности.

Очевидно, что «Атлант-Союз» «прижат к стенке» и у него есть всего 2 пути: вхождение в Росавиа или банкротство. Ростехнологии напрямую увязывают передачу авиакомпании заработанных 3,5 млрд. рублей с вхождением в Росавиа, а без этих денег «Атлант-Союзу» будет крайне сложно выйти из «долговой ямы» в более чем 11 млрд. рублей.
К сожалению, нынешние заявления так и не пролили свет на будущее Росавиа и «Атлант-Союза». Стороны и раньше неоднократно делали проиворечивые заявления, благодаря чему ситуация вокруг "Росавиа" остаётся главной интригой года. Поэтому нам пока только и остаётся гадать: войдёт ли сдутый шарик в пустой горшок?

Федеральная антимонопольная служба (ФАС России) обжалует в Высшем арбитражном суде РФ решения о незаконности ее предписаний в отношении ТНК-BP, сообщает РИА Новости со ссылкой на сообщение антимонопольного ведомства.

"ФАС обратится в Высший арбитражный суд РФ для подтверждения законности своих выводов о неконкурентном поведении ОАО "ТНК-BP Холдинг".

Федеральный арбитражный суд Западно-Сибирского округа (Тюмень) подтвердил незаконность решения ФАС, установившей, что ТНК-BP летом 2008 года завышала цены на топливном рынке. Кроме того, суд подтвердил незаконность предписания о штрафе в отношении компании в размере 1,112 миллиарда рублей.

ФАС обращает внимание на то, что судебная практика по аналогичным делам складывается неоднозначно. Арбитражный суд Москвы в июне текущего года подтвердил законность такого же решения службы по делу "ЛУКОЙЛа", "тем самым указав на обоснованность собранных антимонопольной службой доказательств фактов злоупотребления доминирующим положением". Судебные разбирательства по искам "Роснефти" и "Газпром нефти" еще продолжаются.

ФАС осенью 2008 года признала, что "Роснефть", "Газпром нефть", ЛУКОЙЛ и ТНК-ВР летом минувшего года установили монопольно высокие цены на бензин, дизельное топливо, авиационный керосин и мазут. Ведомство предписало компаниям прекратить нарушения и оштрафовало в конце ноября "Газпром нефть" на 1,356 миллиарда рублей, и ТНК-ВР - на 1,112 миллиарда рублей, а в декабре - "Роснефть" на 1,508 миллиарда рублей и "ЛУКОЙЛ" - на 1,443 миллиарда рублей. Все компании обжаловали эти решения в судах.

В августе этого года ФАС вновь оштрафовала ТНК-BP и "Газпром нефть" за аналогичные нарушения, но в конце 2008-начале 2009 года. Размер штрафа для ТНК-BP составил около 4,2 миллиарда рублей, для "Газпром нефти" - около 4,7 миллиарда рублей. ФАС установила, что они злоупотребили доминирующим положением на оптовом рынке нефтепродуктов РФ, а также создали дискриминационные условия для независимых участников оптового рынка нефтепродуктов. Кроме того, по мнению ФАС, компании изымали из обращения нефтепродукты, результатом чего явился рост оптовых цен на топливо.

Выручка "ТНК-ВР Холдинга" по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2008 году выросла на 30,9% - до 524,726 миллиарда рублей.

Основные показатели работы гражданской авиации России за август 2008-2009 гг.

В октябре на бортах воздушных судов авиакомпании «Скай Экспресс» появится очередной номер бортового журнала EXPRESS MAGAZINE. Пассажиры первого бюджетного перевозчика найдут в новом номере очередной заряд бодрости и позитива.
Городом номера в этот раз станет Москва. Читатели найдут много любопытных фактов о жизни столицы, многие из которых будут интересны не только гостям города, но и самим москвичам. Например, статья о современных скульптурных монументах города. Мало кто знает, что в первое десятилетие двадцать первого века в Москве появилось в несколько раз больше бронзовых и каменных скульптур, чем за все прошедшее столетие. Тех же, кто никак не решится окунуться в столичную жизнь, ждет статья, разоблачающая мифы о Москве: правда ли, что москвичи любят только деньги и ненавидят приезжих, так ли дорога жизнь в столице, сложно ли найти работу. Номер журнала поможет перейти с Москвой на «Ты».
Помимо этого в свежем номере EXPRESS MAGAZINE читателей ждут эксклюзивные интервью с бизнесменом и романтиком, знаменитым пивоваром и основателем банка ТКС Олегом Тиньковым и человеком, который умеет петь на трех языках, победителем Евровидения 2008 Димой Биланом.
Номер журнала содержит интересные сведения еще о двух неформальных столицах России – культурной столице Санкт-Петербурге и южной – Краснодаре. Факты и места отдыха помогут вам узнать эти города с новой стороны и получить удовольствие от пребывания в них.
И мужчины и женщины найдут для себя много полезной информации как побороть осеннюю хандру – заняться йогой, фитнесом или просто потратив немного денег, совершив «бюджетный» шопинг по «Вернисажу», что недалеко от метро Партизанская. Или подумать о новом автомобиле, обзор марок или реклама нового Chevrolet поможет сделать правильный выбор.

Авиакомпания "КД Авиа", подавшая заявление о банкротстве, а также действующий терминал аэропорта Храброво в Калининграде принадлежат банку "Санкт-Петербург". Об этом сообщает Reuters со ссылкой на кредиторов калининградской авиакомпании. Отметим, что в ОАО "КД Авиа" входят сразу аэропорт и авиакомпания.

Всего банку принадлежит сейчас около 75 процентов акций "КД Авиа", которые оказались у него в результате сделки, которая была заключена в декабре 2008 года с контролирующим акционером авиакомпании Сергеем Грищенко. Ему ранее принадлежало 90 процентов акций перевозчика. О том, что контрольный пакет акций "КД Авиа" попал в управление банку "Санкт- Петербург", стало известно в начале 2009 года.

"КД Авиа" стала испытывать проблемы с выплатой долга еще в ноябре 2008 года. Перевозчик неоднократно предупреждал, что оказался на грани банкротства и может прекратить деятельность. В апреле и июле правительство России пообещало выделить "КД Авиа" четыре миллиарда рублей, однако до компании дошли лишь 500 миллионов рублей, которые пошли на погашение текущих долгов перевозчика, в том числе на выплату зарплат.

Предполагалось, что "КД Авиа" осуществит допэмиссию, после чего к правительству области перейдет 55 процентов акций компании, но собрание акционеров, которое должно было одобрить допэмиссию, не состоялось.

Reuters отмечает, что банк "Санкт-Петербург" предлагал правительству региона внести 4 миллиарда рублей в уставный капитал "КД Авиа" в обмен на неконтрольную долю авиакомпании, но этот вариант власти области не устроил.

Последний рейс "КД Авиа" совершила 8 сентября текущего года, после чего Росаэронавигация прекратила обслуживать компанию. Росавиация аннулировала сертификат эксплуатанта "КД Авиа" с 14 сентября, а в Арбитражный суд Калининградской области было подано заявление о банкротстве компании. Долг "КД Авиа" перед кредиторами оценивается на конец июля в11,7 миллиарда рублей. При этом на счетах авиакомпании было только 14,5 миллиона рублей.

Беременные женщины могут безопасно путешествовать воздушным транспортом на любом сроке беременности, если она протекает без осложнений. К такому выводу пришла экспертная комиссия членов некоммерческой организации "Американский колледж акушеров и гинекологов" (The American College of Obstetricians and Gynecologists). Новые рекомендации специалистов будут опубликованы в октябрьском номере журнала Obstetrics & Gynecology.

По словам терапевта бостонской больницы Massachusetts General Вильяма Барта (William H. Barth), ряд исследований, проведенных с 2001 года, показал, что путешествия на самолетах безопасны для женщин с неосложненной беременностью.

Доктор Барт отметил, что вопросы, касающиеся безопасности авиаперелетов, являются одними из наиболее популярных среди беременных женщин.

Специалисты "Американского колледжа акушеров и гинекологов" напоминают будущим мамам, что они должны соблюдать общие меры предосторожности, касающиеся всех пассажиров авиарейсов. В том числе, для предотвращения образования тромбов беременным следует двигать ногами, избегать узкой одежды, пить больше жидкости, а также вставать и прогуливаться по салону самолета.

Кроме того, беременным женщинам следует пристегивать ремни безопасности, находясь в кресле авиалайнера, а также избегать употребления продуктов и напитков, вызывающих газообразование в кишечнике.

Беременным, которым может потребоваться неотложная помощь, эксперты рекомендовали воздержаться от полетов в течение всего срока беременности.

Самолет Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) успешно прошел испытания в условиях высокогорья, которые были проведены в Армении. Об этом сообщает агентство Прайм-ТАСС. Программа испытаний проводилась на базе аэропорта "Ширак" в Гюмри.

Испытания включали в себя выполнение продолженных взлетов, а также уход на второй круг с одним двигателем. Большая часть взлетов выполнялась с имитацией отказа одного двигателя, в том числе с максимальным эксплуатационным взлетным весом. Особенностью аэропорта "Ширак", окруженного горами, является возможность зайти на посадку только с одной, южной стороны.

Стоит заметить, что одной из первых SSJ-100 получит в свое распоряжение армянская авиакомпания "Армавиа". Срок начала поставок пока до конца не определен. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), в структуру которой входят "Гражданские самолеты Сухого", ранее перенесла поставки на 2010 год, однако в самом "Сухом" уверяют, что смогут предоставить самолеты до конца текущего года.

Портфель заказов "Сухого" состоит из 122 твердых контрактов на поставку Superjet-100. В руководстве компании заявляют, что до конца 2009 года число контрактов будет увеличено до 150.

SSJ-100 - ближнемагистральный самолет, способный перевозить до 98 пассажиров на расстояние до 4550 километров. "Сухой" планирует, что всего будет выпущено несколько сотен таких лайнеров, большая часть которых будет поставлена за границу.