В аэропорту Франкфурта был задержан гражданин Латвии, который задирал пассажиров и оказал сопротивление прибывшей полиции. Об этом сообщает Presseportal.

42-летний латвиец, как сообщается, перед полетом сильно напился и стал оскорблять других пассажиров. Сотрудники авиакомпании решили снять его с рейса и вызвали полицию.

Когда задержанного вели в отделение полиции он, по информации портала, громко кричал "Гестапо!" и пытался упасть. Затем он стал сопротивляться полицейским и ударил одного из них ногой.

Суд, который должен был определить меру пресечения латвийцу, согласился выпустить его под залог в 400 евро.

 Министерство промышленности и торговли России предложило увеличить расходы на создание нового российского межрегионального лайнера Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) в 2009-2010 годах на 3,6 миллиарда рублей. Об этом говорится в пресс-релизе ведомства. При этом общий объем государственных расходов на развитие гражданской авиации в России увеличен не будет.

Минпромторг предлагает внести поправки в федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года". Предлагаемый пакет предложений предусматривает перераспределение средств, выделяемых в рамках ФЦП, в пользу SSJ-100. За счет таких перераспределений на создание SSJ-100 в 2009 году может быть потрачено дополнительно 2,258 миллиарда рублей, а в 2010-м - 1,342 миллиарда.

Конкретных сведений о перераспределяемых средствах по секторам гражданской авиации министерство не приводит. Дополнительные средства для SSJ-100 предполагается выручить за счет оптимизации расходов на работы по реконструкции и развитию экспериментальной базы, также ряд других направлений.

По оценке министерства, дополнительные средства должны быть направлены как на создание SSJ-100, так и на разработку двигателя SaM-146, который будет использоваться на этом типе лайнеров. Кроме того, указанная сумма пойдет также на проведение сертификационных испытаний уже существующих двух лайнеров SSJ-100 и создание третьего и четвертого лайнеров. Созданием SSJ-100 занимается компания "Гражданские самолеты Сухого", входящая в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК).

В середине октября 2009 года стало известно, что госкомпания РЖД сделает 37-процентную скидку на перевозку запчастей SSJ-100 из Новосибирска в Комсомольск-на-Амуре. Решение о занижении тарифа также приняла и Федеральная служба по тарифам России. Новый тариф вступит в силу в 2010 году. Сейчас стоимость перевозки грузов для SSJ-100 составляет 1,7 миллиона рублей на один вагон. ОАК получит снидку на перевозку грузов 456 вагонами, что позволит корпорации сэкономить 286 миллионов рублей.

SSJ-100 - первый полностью новый российский самолет, сконструированный после распада СССР. Лайнер будет способен перевозить до 98 пассажиров на расстояние до 4550 километров. Согласно планам "Гражданских самолетов Сухого", будет выпущено всего несколько сотен SSJ-100, причем большая часть из них будет отправлена зарубежным заказчикам.

Сейчас портфель заказов "Сухого" насчитывает 122 твердых контракта на поставку SSJ-100. Руководство компании рассчитывает увеличить его еще на 150 контрактов до конца года. В августе 2009 года срок поставки заказчикам первых SSJ-100 был перенсен с конца текущего года на 2010 год. Тем не менее, 1 октября 2009 года генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев заявил, что компания рассчитывает получить первый лайнер уже в ноябре текущего года.

МЧС Белоруссии во вторник утром обнародовало фамилии погибших при крушении самолета бизнес-класса BAе-125 российской авиакомпании «С-ЭЙР», который упал под Минском. Самолет разбился на подлете к Минску - в четырех километрах от аэропорта, неподалеку от деревни Драчково Смоливичского района Минской области. При аварии погибли пять человек. Ранее сообщалось только, что среди погибших - глава авиакомпании Марат Ромашкин.
Как сообщил представитель МЧС Белоруссии, помимо Ромашкина, погибли второй пассажир Малышев, и три члена экипажа - пилот Самойлов, штурман Снимщиков и бортпроводница Латутина. Имена погибших он не уточнил.
По его словам, бортовые самописцы самолета пока не найдены.
«На месте катастрофы работает комиссия, спасательные работы продолжаются», - сказал представитель МЧС.

 В рамках дополнительной эмиссии акций Открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАО «ОАК»), проходящей в период с 30 сентября по 28 октября 2009 года, в состав Корпорации были переданы пакеты акций предприятий авиастроительного комплекса, находившиеся в государственной собственности.

В частности, Российская Федерация внесла в уставный капитал ОАО «ОАК» пакеты акций следующих открытых акционерных обществ:

ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» в размере 0,22 % уставного капитала,

ОАО «Финансовая лизинговая компания» в размере 28,69 % уставного капитала,

ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова» в размере 100 % уставного капитала,

ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» в размере 100 % уставного капитала,

ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой» в размере 1,17 % уставного капитала,

ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» в размере 17,31 % уставного капитала.

Выпуск дополнительных акций ОАО «ОАК», размещаемых по закрытой подписке в пользу Российской Федерации и ряда негосударственных акционеров, проводится во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 20 февраля 2006 года №140 «Об открытом акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация» и Указа Президента Российской Федерации от 19 января 2009 года №69 «Вопросы открытого акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» в целях дальнейшей консолидации предприятий авиастроительного комплекса.

 Авиакомпания «Трансаэро» заняла седьмое место в мире по числу пассажиров, перевезенных к местам отдыха в 2008 году. Об этом свидетельствуют результаты рейтинга 50 крупнейших туристических авиаперевозчиков (Leisure Carrier Rankings), опубликованного в октябрьском номере журнала Airline Business (Великобритания).

Это первый случай, когда авиакомпания из России заняла столь высокое место в таком престижном рейтинге. Airline Business ежегодно составляет этот рейтинг на основе анализа пассажиропотока ведущих мировых авиакомпаний, участвующих в туристических перевозках.

При этом «Трансаэро» удалось обойти всех участников рейтинга по темпам годового роста пассажиропотока – у российской компании он составил 78,1%. Всего же на туристических направлениях «Трансаэро» перевезла 2 млн. 30 тыс. человек, что позволило ей уверенно занять седьмое место.

Московский международный аэропорт Домодедово – аэропорт базирования авиакомпании «Трансаэро» с 2001 года. Доля компании «Трансаэро» в общем пассажиропотоке аэропорта Домодедово – 23%. Домодедово – крупнейший аэропорт России и Восточной Европы, лидер пассажирских перевозок среди аэропортов России, его доля в общем пассажиропотоке Московского авиационного узла составляет 45,3% (по итогам 9 месяцев 2009 г.). В 2008 году аэропорт Домодедово обслужил 20,4 миллиона пассажиров.

 Авиакомпания "Армавиа" получит первые лайнеры Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) к апрелю 2010 года. Такое заявление сделал владелец "Армавиа" Михаил Багдасаров, передает агентство "Новости-Армения". Ранее планировалось, что SSJ-100 будут поставлены перевозчику в конце 2009 года.

"Нами куплено два самолета Sukhoi Superjet 100, доставка которых немного задерживается. Самолеты готовы, но их сертификация задерживается до апреля", - сообщил Багдасаров. Он отметил, что задержка будет даже полезна авиакомпании, так как именно в апреле начинаются активные полеты, а зимой их существенно меньше.

Представители компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), создателя SSJ-100, пока не дали своих комментариев по поводу информации "Армавиа". Однако в ГСС расходятся в оценках сроков первых поставок. Так, в августе текущего года президент ГСС Владимир Присяжнюк заявил, что первые поставки SSJ-100 начнутся в 2010 году. Однако тогда же гендиректор "Сухого" Михаил Погосян говорил, что компания планирует до конца 2009 года завершить сертификацию и полностью подготовить первую партию лайнеров SSJ-100 для отправки заказчикам.

1 октября руководитель "Аэрофлота" Виталий Савельев сообщил, что перевозчик рассчитывает получить первый Superjet уже в ноябре 2009 года. В ГСС это заявление также не прокомментировали.

Superjet-100 - ближнемагистральный самолет, способный перевозить до 98 пассажиров на расстояние до 4550 километров. В ГСС ожидают, что всего будет выпущено несколько сотен таких лайнеров, при этом заказчиками в основном будут являться иностранные компании. Сейчас портфель заказов "Сухого" состоит из 122 твердых контрактов на поставку SSJ-100, а в компании заявляют, что до конца года их число будет увеличено до 150.

 Пассажирский самолет Airbus A319 авиакомпании S7 ("Сибирь") выкатился за пределы рулевой дорожки взлетно-посадочной полосы в красноярском аэропорту "Емельяново". Об этом сообщает пресс-служба Западно-Сибирской транспортной прокуратуры.

Инцидент произошел в понедельник, 26 октября, в 18:57 по местному времени (14:57 по московскому). Аэробус выкатился за пределы дорожки на 20 метров и сбил светосигнальный фонарь.

Самолет летел из московского аэропорта "Домодедово", на его борту находились 78 пассажиров и три члена экипажа, а также 850 килограммов багажа, 250 килограммов почты и 1990 килограммов груза. Никто из людей не пострадал, пассажиров эвакуировали в здание аэропорта. Самолет повреждений также не получил.

Енисейская транспортная прокуратура начала проверку исполнения законодательства РФ о безопасности полетов и авиационной безопасности.

 Московский государственный технический университет гражданской авиации заключил с группой компаний "Ист Лайн", управляющей московским аэропортом «Домодедово», соглашение о социальном партнерстве, заключающемся в целевом отборе и подготовке студентов и дальнейшем трудоустройстве молодых специалистов в подразделениях "Ист Лайна".

 Стороны договорились о целевой подготовке студентов 1-5 курсов Университета по согласованным учебным планам и программам обучения по тем специальностям, которые востребованы в компаниях, входящих в группу "Ист Лайн".

 Соглашение также предполагает активизацию работы специалистов МГТУ ГА с школами Домодедовского района Московской области и Южного округа Г.Москвы с целью отбора школьников выпускных классов и их дальнейшей подготовки в Университете.

 Соглашение о партнерстве в сфере профессионального образования было подписано в рамках планомерной работы руководства Университета, направленной на установление партнерских стратегических отношений с предприятиями отрасли. В прошлом году аналогичное соглашение было заключено с еще одним московским аэропортом – «Шереметьево». В ближайшее время будет объявлено о появлении у МГТУ ГА других новых партнеров.

 Владельцы авиакомпании "Сибирь" супруги Филевы нашли способ рефинансировать долг компании Сбербанку, в котором заложен принадлежащий им контрольный пакет акций "Сибири", пишет газета «КоммерсантЪ».

В сентябре Минтранс одобрил заявку компании на госгарантии в размере 3,5 млрд. руб., теперь для их выделения заявка должна пройти межведомственную комиссию замминистра экономики Олега Савельева.

Заявка "Сибири" на получение госгарантий рассматривалась в сентябре комиссией при министерстве по оказанию господдержки компаниям транспортного комплекса. На совещании присутствовали банки-кредиторы, в том числе Сбербанк, которые подтвердили возможность кредитования авиакомпании при наличии госгарантий. Комиссия приняла положительное решение по заявке "Сибири" и направила соответствующий протокол в Минэкономики.

Замминистра транспорта Олег Белозеров, который вел заседание комиссии, подтвердил, что заявка "Сибири" была одобрена и направлена на рассмотрение межведомственной комиссии замглавы Минэкономики Олега Савельева, которая принимает решения о госгарантиях на сумму до 5 млрд. руб.. Точную сумму гарантий, которую запрашивает "Сибирь", господин Белозеров вчера затруднился назвать, но, по словам источника в Минтрансе, это 3,5 млрд. руб., а общая сумма кредита, который компания хочет получить на реструктуризацию долга,— порядка 7 млрд. руб., уточняет издание.

Напомним, что долг «Сибири» весной составлял 10,66 млрд. руб.

Деньги нужны "Сибири", прежде всего, для реструктуризации долга крупнейшему кредитору — Сбербанку, в залоге у которого находится контрольный пакет акций компании. Олег Белозеров подтвердил, что в заявке "Сибири" основной целью получения госгарантий было перекредитование долга в Сбербанке.

 В ЦАГИ завершен первый этап испытаний механизированной модели ближнесреднемагистрального самолета МС-21 на режимах взлета и посадки. Основной целью проведенных экспериментов являлось получение данных для формирования банка аэродинамических характеристик МС-21.

Испытания проходили в аэродинамической трубе Т-102 на специальном стенде, оборудованном экраном — имитатором земли, при скоростях потока до 50 м/c. Во время проведения исследований при изменении угла атаки модели автоматически менялось положение экрана, для того чтобы расстояние между моделью и экраном оставалось неизменным.

В результате испытаний получены аэродинамические характеристики модели в широком диапазоне углов атаки и скольжения на режимах взлета и посадки, в том числе вблизи экрана.. Определены несущие характеристики модели самолета МС-21 во взлетной и посадочной конфигурациях. Определен уровень эффективности органов управления самолета: элеронов, рулей направления, рулей высоты, а также уровень эффективности элементов механизации крыла: предкрылков и однощелевых закрылков при нескольких вариантах отклонения.

Данные, полученные в ходе экспериментов, подтверждают, что спроектированная взлетно-посадочная механизация самолета достаточно эффективна и обеспечивает требуемые несущие характеристики самолета МС-21 на режимах взлета и посадки.

 Французское Бюро по расследованию аварий (BEA) готовит к публикации второй предварительный отчет о ходе расследования обстоятельств катастрофы аэробуса A330 авиакомпании Air France, сообщает Associated Press. Выход отчета намечен на декабрь 2009 года.

Ожидается, что в отчете будут обнародованы выводы Бюро относительно погодных условий во время авиарейса между Бразилией и Францией и поступавших с борта самолета автоматических сообщений. Также в доклад будет включено исследование влияния недостоверных данных о скорости полета на примере других самолетов - по одной из версий, причиной авиакатастрофы мог стать сбой датчика скорости.

Тем не менее, никаких выводов относительно причин аварии в очередном отчете сделано не будет, отметила представитель BEA Мартин дель Боно (Martine Del Bono).

Первый отчет BEA о ходе расследования авиакатастрофы был опубликован в июле. В частности, в нем говорилось, что аэробус развалился, ударившись о воду. Позднее глава BEA Поль-Луи Арсланян (Paul-Louis Arslanian) заявил о нехватке средств на продолжение расследования и проведения новых поисковых операций на месте аварии.

1 июня 2009 года самолет Airbus A330-200 пропал с экранов радаров на пути из Рио-де-Жанейро в Париж. На борту самолета находились 228 человек, обнаружить выживших спасателям не удалось. Поиски "черных ящиков" самолета, продолжавшиеся до конца августа, результатов не принесли.

После аварии руководство Air France приняло решение заменить датчики скорости на всех самолетах авиакомпании.          

 Поисково-спасательные службы обнаружили разбившийся под Минском самолет бизнес-авиации BAE-125-800, сообщает РИА Новости со ссылкой на МЧС Белоруссии.

На месте крушения найдены тела всех пятерых находившихся на борту человек: двух пассажиров и трех членов экипажа.

Лайнер, принадлежавший авиакомпании "С-эйр", вылетел в белорусскую столицу вечером 26 октября из московского аэропорта "Внуково". Подлетая к национальному аэропорту "Минск-2", самолет не смог с первого раза зайти на посадку, и уйдя на "второй круг", пропал с экранов радаров. По данным МЧС республики, лайнер упал в лесу в четырех километрах от взлетно-посадочной полосы недалеко от деревни Драчково Смолевичского района Минской области.

Изначально сообщалось, что на борту находились шесть человек, однако, как уточнила Росавиация, один из пассажиров на рейс не пришел. По предварительным данным, одним из погибших является гендиректор авиакомпании "С-эйр" Марат Ромашкин.

Как добавляет "Интерфакс", самолет ВАЕ-125-800 должен был прибыть в белорусскую столицу по заказу компании "Шангрила", которая недавно открыла казино в престижном районе Минска. Предположительно, туда и направлялись пассажиры разбившегося лайнера. 

 Авиалайнер бизнес-класса модели BAE-125-800 разбился вечером в понедельник, 26 октября, недалеко от Минска.

Как сообщил агентству "Интерфакс" представитель авиационных властей Белоруссии, самолет, на борту которого находились шесть человек - трое пассажиров и трое членов экипажа, следовал из московского аэропорта "Внуково" в национальный аэропорт "Минск-2".

Лайнер не смог зайти на посадку с первого раза и, сделав круг над аэропортом, на удалении двух километров от него внезапно пропал с радаров. Из российской столицы самолет вылетел в 21:06, а с экранов радаров пропал в 22:35.

Как уточняет РИА Новости, разбившийся лайнер принадлежит авиакомпании "С-эйр". По предварительным данным, на борту самолета находился генеральный директор этой авиакомпании Марат Ромашкин. Судьба пассажиров и пилотов пока неизвестна.

Источник агентства в Росаэоронавигации заявил, что погодные условия в районе падения самолета были удовлетворительными, видимость составляла около трех тысяч метров. 

Событие. Под Минском разбился самолет

 Двое пилотов самолета авиакомпании Northwest Airlines объяснили инцидент, произошедший несколько дней назад, когда самолет под их управлением пролетел мимо аэропорта назначения, сообщает 26 октября телеканал Fox News. По словам пилотов, с каждым из которых по отдельности побеседовали представители Национального комитета по вопросам безопасности транспорта (NTSB), они слишком увлеклись беседой о новом расписании работы.

При этом пилоты перестали следить за самолетом и за сообщениями диспетчеров аэропорта, а также использовали на рабочем месте личные ноутбуки, что является прямым нарушением правил авиакомпании. Пилоты обратили внимание на свою оплошность только тогда, когда стюардесса, за пять минут до назначенного времени прибытия, отвлекла их от беседы.

На земле, как сообщалось ранее, связь с пилотами самолета в какой-то момент пропала, в связи с чем Командование воздушно-космической обороны Североамериканского континента объявило тревогу. Тревога, впрочем, вскоре была снята, после того как связь с пилотами была восстановлена.

В результате инцидента оба пилота были временно отстранены от работы. В беседе с представителями NTSB они опровергли ранее появившуюся в некоторых СМИ информацию о том, что пролетели аэропорт из-за ожесточенного спора друг с другом. Какие дисциплинарные меры будут приняты в отношении пилотов, не уточняется.

Самолет Northwest Airlines с 144 пассажирами на борту выполнял рейс Сан-Диего - Миннеаполис 21 октября. В результате ошибки пилотов самолет пролетел аэропорт на 241 километр, однако впоследствии развернулся и успешно приземлился. В результате происшествия никто из пассажиров не пострадал. 

19 октября 2009 года решением Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Министерства транспорта РФ было продлено действие сертификата эксплуатанта №481 ЗАО «Авиа Менеджмент Груп» (авиа-такси «Dexter»). Прошедшая ранее проверка операционной деятельности авиакомпании подтвердила соответствие требованиям законодательства РФ и стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО).
«Dexter» – первая и единственная работающая модель авиа-такси в России и наиболее успешная в мире, реализующая концепцию «low-cost business aviation» – бизнес-авиация по доступной цене. Оперируя собственным новым парком 8-местных швейцарских бизнес самолетов «Pilatus PC-12», первое авиа-такси в России «Dexter» осуществляет перевозки небольших групп пассажиров и малых грузовых/почтовых отправлений на расстояния до 2000 км.
Основные преимущества «Dexter» – эффективное использование времени и сокращение расходов на деловые поездки – становятся наиболее ощутимыми при отсутствии регулярного авиационного сообщения между пунктами отправления и назначения, а также при перелетах по сложным маршрутам, включающим несколько пунктов.
Стратегия развития «Dexter» предусматривает построение национальной сети авиа-такси в России. «Dexter» уже присутствует в Центральном, Северо-Западном, Приволжском, Южном, Уральском и Сибирском федеральных округах РФ и с увеличением авиапарка расширяет свое присутствие на восток страны.
В авиакомпании впервые в мире используется уникальная для авиации тарифная концепция «по счетчику в рублях за километр». Стоимость заказа авиа-такси «Dexter» на восьмиместном «Pilatus PC-12» – 160 руб./км за весь самолет независимо от количества пассажиров на борту. Рейсы выполняются строго по расписанию и маршруту заказчика по России и в страны ближнего и дальнего зарубежья.

О «Dexter»
Компания была создана в 2004 году. Учредителями и основными инвесторами проекта авиа-такси «DEXTER» являются российская группа «Промышленные Инвесторы» и аэрокосмический холдинг «Каскол». Компания имеет Свидетельство Эксплуатанта (СЭ) № 481, выданное Министерством транспорта Российской Федерации 5 декабря 2005 года.

 Самолет А-330 авиакомпании "Владивосток Авиа", у которого при взлете из Владивостока было повреждено шасси, благополучно сел в московском аэропорту "Внуково", сообщает РИА Новости. Нештатных ситуаций при посадке не возникло.

После вылета самолета из Владивостока на взлетно-посадочной полосе были обнаружены куски шасси. Его не стали возвращать в аэропорт вылета, а отправили, как и планировалось, в Москву, чтобы дать ему выработать топливо. На борту находятся 267 пассажиров и 12 членов экипажа.

Экстренные службы аэропорта "Внуково" были приведены в повышенную готовность. После посадки самолет был отправлен на проверку.          

Событие. А-330 с поврежденным шасси сел во "Внуково"

 Российские авиакомпании прекратят перевозку пассажиров по билетам обанкротившейся "КД Авиа" с 25 октября, сообщает Прайм-ТАСС. Ранее сообщалось, что "находящиеся в стадии возвращения" клиенты калининградского перевозчика могли пользоваться рейсами одной из десяти российских авиакомпаний.

В число этих фирм входили "Аэрофлот", "Сибирь", Ютэйр", "Трансаэро" и некоторые другие. Таким образом было перевезено более 17 тысяч пассажиров.

4 сентября "КД Авиа" объявила о своем банкротстве, а с 8 сентября прекратила полеты. 14 сентября Росавиация аннулировала у компании сертификат эксплуатанта.

Банкротство авиаперевозчика было вызвано слишком большим объемом долгов, которые компания не могла выплатить. По данным Росавиации, общий объем задолженности фирмы приближается к 14 миллиардам рублей. "КД Авиа" должна топливозаправочным фирмам, службам аэронавигации, фирмам, предоставлявшим технику в лизинг, аэропортам, а также собственным сотрудникам. Долги перед последними составили к середине октября 450 миллионов рублей.

"КД Авиа" неоднократно предупреждала, что оказалась на грани банкротства и может прекратить деятельность. В апреле и июле правительство обещало выделить ей 4 миллиарда рублей, однако средства до компании так и не дошли. 

Событие. Авиакомпании прекратят возить пассажиров разорившейся "КД-Авиа"

 В аэропорту испанского города Мурсия из-за утерянного мобильного телефона разобрали самолет. Об этом 21 октября пишет газета The Daily Mail.

Когда самолет британской авиакомпании Jet2 прибыл в Мурсию из Ньюкасла, одна из пассажирок рейса сказала сотрудникам аэропорта, что потеряла свой телефон. Женщина заявила, что достала и включила мобильник сразу после приземления. Затем она уронила аппарат и не смогла его найти.

Эксперты сочли возвращение лайнера в Великобританию со включенным телефоном на борту небезопасным. Обратный рейс был отложен, пассажиров попросили остаться в зале ожидания. Рабочие в поисках телефона демонтировали кабину самолета и три ряда сидений. Наконец мобильник обнаружили в вентиляции.

Из-за инцидента рейс в Ньюкасл задержался на три часа.          

 В аэропорту Шарджа (ОАЭ) упал грузовой самолет, передает Reuters. Как сообщает Gulfnews, на борту самолета находились шесть членов экипажа. По свидетельствам очевидцев, самолет подбросило, затем он загорелся.
Название авиакомпании, которой принадлежит самолет, и точное количество пострадавших пока неизвестны.

 Шесть имамов отказались от претензий к авиакомпании US Airways, с рейса которой их сняли из-за подозрительного поведения, сообщает Associated Press. Иск исламских священнослужителей был урегулирован во внесудебном порядке, и они считают, что тем самым компания признала свою ошибку, хотя формальных извинений достигнутая договоренность не включает.

Инцидент с имамами произошел на борту самолета в международном аэропорту Миннеаполиса в ноябре 2006 года. Как подозрительные действия священнослужителей были расценены из-за жалобы пассажиров. Те обеспокоились, когда перед посадкой на борт имамы стали читать молитвы на арабском языке. Кроме того, уже в салоне самолета имамы принялись ругать политику США в Ираке.

При снятии с рейса на имамов надели наручники, а затем в течение нескольких часов держали под стражей. Ответчиками в иске священнослужителей значились, помимо US Airways, администрация аэропорта, сотрудники полиции и один из агентов ФБР. "Мы достигли своей цели", - заявил Омар Шахин (Omar Shahin) - имам из Финикса и председатель Североамериканской федерации имамов. Четверо истцов являются гражданами США, пятый долгое время живет в стране, а шестой в момент скандала был на год командирован из Египта. Все шестеро возвращались с религиозной конференции в Миннеаполисе.

Соглашение между сторонами было достигнуто в понедельник, 19 октября, а соответствующий документ подали в суд во вторник. Условия соглашения, которое вступит в силу после утверждения федеральным судьей, являются конфиденциальными, но известно, что имамы получают денежную компенсацию. "Урегулирование этого дела - явная победа справедливости и гражданских прав над страхом и предубеждением против "полетов мусульман", возникшим после терактов 11 сентября", - объявил национальный исполнительный директор влиятельной организации Совет по американо-исламским отношениям. 

 "Российские железные дороги" сделают скидку на перевозку запчастей для регионального самолета Sukhoi Superjet-100. Это позволит Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в структуру которой входит производитель Superjet-100 - "Гражданские самолеты Сухого", сэкономить на перевозках 286 миллионов рублей, пишет газета "Ведомости".
Федеральная служба по тарифам (ФСТ) приняла решение, по которому тариф на перевозку запчастей Superjet-100 по железной дороге из Новосибирска в Комсомольск-на-Амуре будет занижен на 37 процентов. Сейчас для таких типов грузов тариф на один вагон равен 1,7 миллиона рублей, а льготы предоставлены ОАК на 456 вагонов. Решение ФТС будет действовать в течение 2010 года.

Superjet-100 - ближнемагистральный самолет, способный перевозить до 98 пассажиров на расстояние до 4550 километров. "Сухой" планирует, что всего будет выпущено несколько сотен таких лайнеров, большая часть которых будет поставлена за границу.

Портфель заказов "Сухого" состоит из 122 твердых контрактов на поставку Superjet-100. В руководстве компании заявляют, что до конца 2009 года число контрактов будет увеличено до 150.

В августе срок поставки заказчикам первых самолетов Sukhoi Superjet 100 был перенесен с конца 2009 года на 2010 год. Впрочем, 1 октября руководитель "Аэрофлота" Виталий Савельев заявил, что перевозчик рассчитывает получить первый самолет уже в ноябре 2009 года.

Волгоградка Людмила Башмакова и Роспотребнадзор выиграли судебный процесс у одной из российских авиакомпаний, добившись возврата полной стоимости приобретенного заранее льготного билета. Об этом пишет "Российская газета". Авиаперевозчик изданием не называется. Решение суда, как отмечает газета, распространяется на любой подобный случай в будущем.
Башмакова приобрела минувшим летом билет на авиарейс Волгоград - Москва. Возврат билета авиакомпанией был запрещен, однако за 27 дней до вылета пассажирка сдала билет в кассу. Вместо полной стоимости (4175 рублей) ей возвратили только топливный сбор (1400 рублей). Стоит заметить, что если бы Башмакова сдала билет менее чем за два часа перед полетом, она вообще бы не получила денег.

Волгоградка пожаловалась в местное отделение Роспотребнадзора, и ведомство потребовало от авиакомпании вернуть деньги за билет. В Роспотребнадзоре при этом руководствовались 108-й статьей Воздушного кодекса. Она предусматривает, что пассажир может отказаться от полета, уведомив об этом авиаперевозчика не позже чем за сутки до вылета. При этом перевозчик обязан вернуть пассажиру полную стоимость билета.

Россияне часто покупают авиабилеты заранее, так как их стоимость в таком случае существенно ниже. Однако при этом авиаперевозчики часто прописывают в условиях запрет на возврат билета или только частичную компенсацию при его сдаче в кассу.

Крупнейший российский авиаперевозчик, компания "Аэрофлот", не будет требовать с создателя лайнера Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) - корпорации "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) - штрафы за задержку поставок SSJ-100. В обмен ГСС пролоббировал временную отмену таможенных пошлин на самолеты, ввозимые в страну "Аэрофлотом", пишет газета "Ведомости" со ссылкой на свои источники.
По данным издания, на последнем заседании совета директоров "Аэрофлота" стороны договорились о "неденежной компенсации" штрафов, причитающихся перевозчику за перенос сроков поставок SSJ-100 на декабрь текущего года. Согласно контракту между "Аэрофлотом" и ГСС, авиакомпания должна получить 30 самолетов, а еще на 15 лайнеров оформлен опцион. При этом штраф за каждую просрочку составляет 1,5 миллиона долларов.

Как рассказали газете источники, никаких официальных документов стороны не подписали, это "джентльменское соглашение". По его условиям, "Аэрофлот" согласился не предъявлять ГСС претензии, а генеральный директор "Сухого" Михаил Погосян на правительственном уровне пролоббировал правительственное решение о беспошлинном ввозе самолетов, выгодное "Аэрофлоту".

С 18 октября, согласно постановлению правительства, на девять месяцев продлевается отмена пошлин на импорт лайнеров вместимостью более 300 пассажиров и обнуляется пошлина на ввоз самолета массой свыше 120 тонн. Благодаря постановлению в 2010 году "Аэрофлот" сможет ввезти пять лайнеров A330-300 (вмещают более 300 кресел), а также сэкономить на лизинге пяти А330-200 (массой менее 120 тонн) около 180 миллионов долларов.

1 октября руководитель "Аэрофлота" Виталий Савельев заявил, что перевозчик рассчитывает получить первый SSJ-100 уже в ноябре 2009 года. Впрочем, представители ГСС пока не прокомментировали эту информацию. Однако еще в августе президент ГСС Владимир Присяжнюк говорил о том, что первые поставки полностью нового гражданского самолета, разработанного в России после распада СССР, начнутся в 2010 году.

За девять месяцев (с января по сентябрь 2009 года) «Скай Экспресс» перевезла 828 тыс. 096 пассажиров, что на 1,9% больше, чем за аналогичный период 2008 года. Пассажирооборот «Скай Экспресс» за отчетный период составил 1 млрд 526 млн 108 тыс. 475 пкм, что на 49,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
По итогам девяти месяцев 2009 года коэффициент занятости пассажирских кресел авиакомпании «Скай Экспресс» увеличился на 7,6 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 70,7%. Коэффициент коммерческой загрузки вырос на 2,8 процентных пункта, составив 75,4%.
Авиакомпания перевезла за девять месяцев текущего года 1 тыс. 243 тонны груза и почты, увеличив этот показатель по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 51%. Грузооборот компании вырос на 49,5% и составил 1 млн 753 тыс. 153 тонно-километра.
Выручка «Скай Экспресс» в январе-сентябре 2009 года увеличилась на 32%, что выше показателей аналогичного периода прошлого года. При этом расходы возросли всего лишь на 4%.
В сентябре 2009 года пассажиропоток авиакомпании «Скай Экспресс» вырос на 31,4% по сравнению с сентябрем прошлого года и составил 126 тыс. 876 человек. Пассажирооборот «Скай Экспресс» в сентябре увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 47,8% и составил 183 млн 812 тыс. 329 пассажиро-километров.
Коэффициент занятости пассажирских кресел «Скай Экспресс» составил 81,9%, что на 17,1 процентных пункта больше, чем в сентябре прошлого года. Коэффициент коммерческой загрузки вырос на 9,2 процентных пункта, составив 83,7%.
Грузооборот компании в сентябре 2009 года увеличился по сравнению с тем же периодом прошлого года на 112,2% и составил 312 тыс. 067 тонно-километров. Авиакомпания перевезла 226 тонн груза и почты, увеличив этот показатель на 104%.
«Компания продемонстрировала положительную динамику по всем производственным показателям за девять месяцев текущего года, что в условиях падающего спроса было не просто, – говорит генеральный директор «Скай Экспресс» Марина Букалова. – Таких результатов удалось добиться благодаря напряженной и эффективной работе всей нашей команды. Запас прочности, который нам удалось приобрести в летний период, позволит Скай Экспресс уверенно пройти зимний сезон и продолжить развитие».
«Скай Экспресс» (торговая марка SKYEXPRESS), первая низкобюджетная авиакомпания в России, основана в марте 2006 года. «Скай Экспресс» осуществляет регулярные пассажирские перевозки на европейской части России по 10 направлениям: Сочи, Ростов-на-Дону, Мурманск, Тюмень, Калининград, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Пермь, Челябинск и Краснодар. По итогам 2008 года авиакомпания перевезла 1 млн 41 тыс. пассажиров и вошла в первую пятерку авиакомпаний по объему перевезенных пассажиров на внутреннем рынке. Парк перевозчика состоит из девяти воздушных судов Боинг 737. Базовый аэропорт – московский международный аэропорт Внуково. Компания включена в регистр авиакомпаний, сертифицированных IATA на соответствие требованиям стандартов эксплуатационной безопасности. Интернет-сайт компании - www.skyexpress.ru.

Первый российский бюджетный авиаперевозчик «Скай Экспресс» присоединяется к программе Евросоюза по сокращению концентрации парникового газа в атмосфере. Авиакомпания предоставила авиационным властям Великобритании план действий по введению системы постоянного мониторинга выбросов.
С 1 января 2010 года Евросоюз начнет контролировать выбросы на основе предоставляемых авиакомпаниями отчетов. В 2012 году Евросоюзом будет введена система распределения квот на выбросы углекислого газа. Квоты будут соответствовать объему перевозок каждой авиакомпании. Выбросы сверх нормы авиакомпании будут вынуждены оплачивать. Перевозчики, которые не смогут соответствовать условиям нового законодательства, получат ограничения на полеты в страны ЕС, говорится в Директиве Европарламента № 2008/101/ЕС.
В «Скай Экспрессе» работает группа по взаимодействию с авиационными властями Евросоюза по вопросу выполнения требований директивы Европарламента. Вместе с тем, парк воздушных судов «Скай Экспресс» полностью соответствует экологическим стандартам Евросоюза. Авиапарк состоит из самолетов типа Боинг 737 с высокой топливной эффективностью.
Напомним, что Европейская Комиссия опубликовала список более чем 4000 авиакомпаний, которые будут включены в Европейскую систему торговли выбросами (ЕСТВ). В данный список вошла и первая низкобюджетная авиакомпания "Скай Экспресс", выполняющая только чартерные полеты в страны Евросоюза, такие как: Турция, Хорватия, Черногория, Греция, Болгария, Австрия, Венгрия, Финляндия.

В соответствии с директивой ЕС, каждый включенный в список оператор может подать заявку на получение бесплатных разрешений на выбросы (квот), если он пройдет процедуру проверки соответствия требованиям. Первым требованием директивы была подача плана мониторинга (учета) выбросов, что успешно выполнено «Скай Экспресс». В тоже время власти Евросоюза продлили сроки подачи планов по мониторингу выбросов и тонно-километров до 12 ноября 2009 года.

Для справки: В 1997 году был подписан Киотский Протокол, который обозначил задачу по сокращению концентрации парникового (в том числе углекислого) газа в атмосфере. Европейская схема предоставления торговых квот на выбросы газов была внедрена в 2005 году для промышленных компаний, работающих на земле. В феврале 2009 года вступила в силу Директива Европарламента № 2008/101/ЕС о присоединении с 2012 года авиационной индустрии к программе торговли квотами на выбросы парниковых газов.
«Скай Экспресс» (торговая марка SKYEXPRESS), первая низкобюджетная авиакомпания в России, основана в марте 2006 года. «Скай Экспресс» осуществляет регулярные пассажирские перевозки на европейской части России по 10 направлениям: Сочи, Ростов-на-Дону, Мурманск, Тюмень, Калининград, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Пермь, Челябинск и Краснодар. По итогам 2008 года авиакомпания перевезла 1 млн 41 тыс. пассажиров и вошла в первую пятерку авиакомпаний по объему перевезенных пассажиров на внутреннем рынке. Парк авиакомпании состоит из девяти воздушных судов Боинг 737. Базовый аэропорт – московский международный аэропорт Внуково. В 2008 году компания успешно прошла аудит по стандартам эксплуатационной безопасности полетов и включена в регистр операторов IOSA (IATA Operational Safety Audit). Интернет-сайт компании - www.skyexpress.ru.

Экипаж вертолета МИ-8 совершил вынужденную посадку в районе Талаканского нефтяного месторождения в Ленском районе Республики Саха (Якутия).

«На поиски аварийного борта из аэропорта г. Мирный вылетал вертолет МИ-8 который обнаружил место посадки. Два члена экипажа получили травмы, у остальных состояние здоровья удовлетворительное», - говорится в сообщении.

Как сообщает пресс-служба ГУ МЧС по Якутии, 9 октября вертолет выполнял рейс по обслуживанию буровых установок. На его борту находилось семь человек - пять членов экипажа и два человека, сопровождающие груз.

Событие. Двое пострадали в Якутии во время аварийной посадки вертолета МИ-8

В аэропорту Франкфурта-на-Майне был снят с полета пилот российской авиакомпании S7 ("Сибирь"), в крови которого был обнаружен алкоголь, передает в воскресенье агентство ИТАР-ТАСС.
Как рассказал представитель немецкой полиции, инцидент произошел вечером в субботу. В ходе предполетного обследования экипажа регулярного рейса в Москву выяснилось, что содержание алкоголя в крови 49-летнего летчика составляло 0,5 промилле.

Пилота сняли с рейса и возбудили против него уголовное дело по факту создания угрозы безопасности воздушному движению. Летчику пришлось внести 1 тысячу евро в качестве залога.

Между тем авиакомпания S7 заменила пилота, и самолет вылетел в Москву. Задержка составила примерно один час, уточняет агентство.

В давний спор между «Аэрофлотом» и его дочерней грузовой структурой — авиакомпанией «Аэрофлот-Карго» — вмешалась налоговая инспекция. Новый менеджмент «Аэрофлота» уже не один месяц пытается признать банкротом свою грузовую «дочку», но до конкретных решений дело пока не дошло — мешают, в частности, возможные штрафы от поставщика судов — Boeing. Но решить вопрос за «Аэрофлот» могут налоговики, которые подали иск о ликвидации компании.
РБК Daily, 9 октября 2009 года
На совещании в конце сентября гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев распорядился передать весь парк воздушных судов с баланса «Аэрофлот-Карго» на баланс «Аэрофлота» в трехдневный срок. На данный момент этот парк состоит из трех самолетов McDonnell Douglas MD-11F. Но этого так и не было сделано, и никаких документов относительно закрытия авиакомпании подписано не было. Впрочем, участники рынка рассказали РБК daily, что в грузовом авиаперевозчике уже начались увольнения, хотя пока и не массовые.

Ранее, в июле, совет директоров «Аэрофлота» принял решение о банкротстве своей грузовой «дочки». Она накопила долг перед «Аэрофлотом» в размере 5 млрд руб. Кроме того, решение объяснялось тем, что чистые активы «Аэрофлот-Карго» уже два года отрицательны и восстановить их стоимость в кризисный период невозможно. Работой же на грузовом рынке должен был заняться вновь созданный грузовой департамент самого «Аэрофлота».

Но отказаться полностью от эксплуатации воздушных судов «Аэрофлот-Карго» не может из-за договора с поставщиком самолетов компанией Boeing, иначе ей грозят штрафные санкции в размере нескольких десятков миллионов долларов. Кроме того, передача судов влечет за собой внесение изменений в свидетельство эксплуатанта. По данным источника РБК daily в Росавиации, на эту процедуру может потребоваться до 60 дней; в частности, согласно правилам один из лайнеров авиакомпании придется предоставить комиссии.

Но, как говорят участники рынка, менеджмент «Аэрофлот-Карго» не согласен поставить суда «на прикол» и намерен долетать нынешний высокий грузовой сезон и не подвести своих заказчиков. В августе этого года объем перевозок «Аэрофлот-Карго» составил 14,1 тыс. т грузов и почты, что на 4,3% выше, чем в августе 2008 года, несмотря на то что август традиционно считается периодом спада в грузовых перевозках.

Однако разрешить спор «Аэрофлота» и грузовой «дочки» могут налоговые органы. На 21 октября этого года назначено судебное заседание по иску ИФНС по Солнечногорскому району к ЗАО «Аэрофлот-Карго» и авиакомпании «Аэрофлот» о ликвидации грузовой компании. Если требование налоговиков удовлетворят, то ответственность за это решение фактически снимется с «Аэрофлота». Официальный представитель «Аэрофлота» вчера лишь отметил, что процедура банкротства продолжается, но иных решений в отношении дочерней структуры компании не принималось.

Ошибка в системе бронирования авиакомпании British Airways привела к реализации нескольких тысяч авиабилетов из США в Индию по рекордно низкой цене - 40 долларов за билет, сообщает The Guardian.
Сбой в системе произошел 2 октября. Всего двух часов до его устранения хватило для того, чтобы новость о сверхдешевых билетах в Индию распространилась по форумам в интернете.

Авиакомпания объявила о том, что проданные по 40 долларов билеты не будут действительны и обратилась к их покупателям с просьбой связаться с офисом и "урегулировать" вопрос. Самые дешевые билеты на рейсы British Airways по этому маршруту стоят от 805 долларов.

Возмущенные покупатели обратились в министерство транспорта США с жалобой на авиаперевозчика. Представитель министерства заявил изданию, что в настоящее время "вопрос изучается".

Представитель Consumer Travel Alliance, организации, защищающей права пассажиров, рассказал The Guardian, что авиакомпании обычно не прощают пассажирам ошибок. Если, например, в условиях приобретения билета написано, что его нельзя сдать, то авиакомпании не идут навстречу потребителям, даже если те сообщили об ошибке в заказе через несколько секунд.

В авиакатастрофе, произошедшей в пятницу на Гаити с участием самолета ООН никто не выжил. Об этом, как сообщает AFP, заявил официальный представитель Организации Объединенных Наций.
По данным ООН, на борту самолета CASA-212 находились 11 человек. Большинство из них - военные сотрудники миссии ООН в Гаити. Самолет был зарегистрирован в Уругвае и использовался ООН для патрулирования границы с Доминиканской республикой.

Тела всех погибших были обнаружены на месте катастрофы, недалеко от муниципалитета Гантье. Среди погибших были граждане Уругвая и Иордании. По данным РИА Новости, россиян, которые находятся с миссией ООН в Гаити, на борту самолета не было.

Событие. В авиакатастрофе на Гаити никто не выжил