Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) 3 ноября сообщила о приобретении акций сразу в трех авиапромышленных компаниях и об увеличении своей доли - еще в одной.
Так, ОАК получила 5,99 процента акций "Авиационного комплекса имени С. В. Ильюшина", 4,78 процента акций "Опытно-конструкторского бюро имени А. С. Яковлева", и 10,65 процента акций "Воронежского акционерного самолетостроительного общества". Кроме того, ОАК нарастила свою долю с 51 до 87,12 в "Таганрогской авиации".
29 октября сообщалось, что Федеральная антимонопольная служба разрешила ОАК увеличить долю в капитале ОАО "Опытное конструкторское бюро Сухого" до более чем 75 процентов. Авиастроительная корпорация купит 25,1789 процента голосующих акций "ОКБ Сухого".
В конце октября также стало известно, что ОАК приобрела 100 процентов акций самолетостроительной компании "МиГ".
ОАК была создана указом президента в феврале 2006 года. В ее состав входят крупнейшие авиапроизводители России, в том числе "Сухой", "Ильюшин", "Иркут", "Туполев" и другие. Предполагается, что ОАК войдет в пятерку крупнейших авиастроительных компаний мира. В августе 2009 года сообщалось, что российские власти подготовили программу реформирования и развития предприятий ОАК, предусматривающую выделение корпорации госфинансирования в размере свыше 120 миллиардов рублей.
Американские законодатели планируют ввести полный запрет на использование ноутбуков и других личных электронных устройств в кокпитах самолетов для предотвращения инцидентов, подобных тому, что произошел 21 октября с бортом компании Northwest Airlines, который промахнулся мимо пункта назначения на 250 километров.
Сенатор Байрон Дорган, председатель подкомиссии по делам авиации, заявил, что законопроект будет представлен в течение недели. По его словам, отсутствие подобного запрета со стороны Федерального управления авиации стало для него сюрпризом. Оказывается, пилоты не могут пользоваться ноутбуками, DVD-проигрывателями, MP3-плеерами и другими устройствами в личных целях только во время взлета и посадки, то есть на высоте ниже 3 000 метров.
Два пилота рейса Northwest Flight 188 рассказали следователям Национального совета по транспортной безопасности, что они не заметили многократных попыток регулировщиков воздушного движения и диспетчеров связаться с ними, потому что разбирались на ноутбуке с новой программой-органайзером для экипажей самолетов. Поскольку пилоты не выходили на связь с землей в течение 91 минуты, к взлету были подготовлены перехватчики и о возможной чрезвычайной ситуации был извещен Белый дом. На борту авиалайнера в этот момент находились 144 пассажира.
Самолет миновал пункт назначения — Миннеаполис (штат Миннесота), и когда стюардесса посчитала нужным сообщить об этом горе-пилотам, они летели уже над Висконсином.
Компания Delta Air Lines, что приобрела авиаперевозчика Northwest в прошлом году, запрещает своим пилотам пользоваться ноутбуками в течение всего рейса. Лицензии незадачливого экипажа отозваны.
Расследование уголовного дела по факту катастрофы Ту-154 под Донецком в августе 2006 года возобновлено, сообщил "Интерфаксу" член инициативной группы родственников Виталий Юсько.
"Мы получили письмо от Генеральной прокуратуры, в котором говорится: "изучение материалов следствия показало, что расследование проведено неполно и процессуальное решение о прекращении дела вынесено незаконно", - сказал В.Юсько.
По его словам, расследование дела возобновлено 12 октября, его будет осуществлять Следственное управление СКП РФ по Петербургу с привлечением специалистов Межгосударственного авиационного комитета.
Производство дела было прекращено в конце 2007 года: вину за аварию следствие возложило на погибшего командира воздушного судна.
"Интерфакс" пока не располагает подтверждением этой информации от СКП.
Катастрофа самолета Ту-154 авиакомпании "Пулково", выполнявшего рейс Анапа - Санкт-Петербург, произошла 22 августа 2006 г. в 45 км севернее Донецка. Hа борту самолета находились 160 пассажиров и 10 членов экипажа. Все они погибли.
Первый вице-премьер Казахстана Умирзак Шукеев предлагает внедрить в республике концепцию "открытого неба", предполагающую принятие либерального законодательства для функционирования малой авиации.
"Россия тоже сейчас думает над концепцией "открытого неба".
В любой африканской стране в каждой маленькой деревне есть маленький аэродром. Если куда-то надо съездить - они садятся в маленький самолет, как машину заводят его и улетают, даже в магазины в соседнюю деревню летают. Для этого необходимо либеральное законодательство по небу", - сказал У.Шукеев на заседании правительства во вторник в Астане.
По его словам, уже сегодня казахстанские предприниматели "в контейнерах привозят из Австралии в разобранном виде самолеты, которые стоят не дороже джипа". "В принципе, нам надо для таких стран, как мы, как Россия, как большие африканские страны подумать над этим (развитие малой авиации. - "ИФ-К")", - сказал он, добавив, что "ездить за тысячу километров на машине - это уже анахронизм полный".
"У нас же, чтобы вылететь куда-то, надо за неделю разрешение заказывать", - посетовал также У.Шукеев.
Между тем министр транспорта и коммуникаций страны Абельгази Кусаинов сообщил, что в рассматриваемом в настоящее время парламентом законопроекте о развитии авиационной деятельности "предусмотрен раздел по малой авиации".
"И в нем полностью предусмотрена либерализации: по телефону позвонил и сразу летишь без всяких разрешительных документов, тут проблем нет", - отметил в этой связи министр, добавив, что министерство "недавно собирало большое совещание местных умельцев, которые будут заниматься этими вопросами".
В свою очередь премьер-министр Казахстана Карим Масимов одобрил предложение коллег. "Логика подсказывает, что надо идти в этом направлении", - заметил он.
Вместе с тем, по словам К.Масимова, в случае либерального развития малой авиации в Казахстане "необходим очень строгий контроль: за безопасностью, качеством самолетов, сертификацией пилотов".
В преддверии открытия, новейший аэровокзальный комплекс Шереметьево – Терминал-D (Шереметьево-3) вышел на финальный этап пробной эксплуатации системы обработки багажа. Теперь работоспособность системы, не имеющей аналогов в российских аэропортах, испытывается при максимально возможной нагрузке.
Пробная эксплуатация проходит с мая 2009 года в режиме постепенного наращивания нагрузки на багажную систему. В настоящее время на заключительном этапе в процессе пробной эксплуатации задействовано 600 человек, играющих роль «пассажиров», и 5000 единиц багажа - специально закупленных чемоданов и сумок. В ходе проведения испытаний моделируется реальная работа по регистрации пассажиров и обработке багажа.
Пробная эксплуатация призвана, заблаговременно до открытия терминала, досконально отработать процесс взаимодействия персонала, оборудования и систем, чтобы не допустить появление сбойных ситуаций, подобных тем, что происходили в последнее время в нескольких крупных международных аэропортах сразу после открытия. В частности, в ходе пробной эксплуатации в Терминале искусственно создаются сбойные ситуации по отказу отдельных участков багажной системы, и идет отработка решений данных ситуаций сотрудниками Терминала и других служб.
В новом терминале установлена автоматизированная система обработки багажа, с общей протяженностью конвейерных лент более 5,5 км, способная обеспечить обработку до 5523 мест багажа в час, из которых: 2345 - приходятся на багаж международных рейсов, 1155 - на багаж внутренних рейсов и 2023 - трансфертный багаж.
Правительство Венгрии достигло предварительной договоренности с госкорпорацией ВЭБ о выкупе у нее части 49-процентного пакета акций венгерского авиаперевозчика Malev, пишет газета "Коммерсант".
99,5 процента акций Malev в 2007 году выкупила компания Airbridge zrt, которая на 49 процентов принадлежала Борису Абрамовичу, генеральному директору российского "КрасЭйра" и создателя авиаальянса AiRUnion. Еще 51 процент акций Airbridge принадлежит венгерской предпринимательнице Магдольне Келте. После банкротства AiRUnion 49 процентов акций Airbridge перешли ВЭБу, который финансировал покупку компании Абрамовичем.
Официальные источники не уточняют размер пакета, который может получить правительство Венгрии, и не озвучивают оценку и возможную схему сделки. Как пишет "Коммерсант" со ссылкой на источники, близкие к переговорам, может быть проведена допэмиссия акций Airbridge, на вырученные деньги от которой компания сможет покрыть часть долгов, оцениваемых в 170 миллионов евро. При этом доли Келте и ВЭБа в Airbridge будут размыты. После допэмиссии ВЭБ сможет продать миноритарный пакет акций.
Как ожидается, в результате допэмиссии доля ВЭБа в Malev сократится до 25 процентов. Госкорпорация, вложившая в венгерского перевозчика 100 миллионов евро, в этом случае сможет сократить объем инвестиций, передав их основному акционеру - Венгрии. Сделка будет выгодна ВЭБу также и потому, что он получит миноритарный пакет акций авиакомпании, очищенной от долгов.
В конце 2008 года ВЭБ вел переговоры о продаже 49 процентов акций Malev крупнейшему российскому авиаперевозчику "Аэрофлоту". Переговоры продлились полгода и в июне 2009 года "Аэрофлот" принял решение отказаться от покупки венгерского перевозчика.
Malev, венгерский национальный перевозчик, в 2008 году перевез более трех миллионов пассажиров. Плановый показатель на 2009 год составляет 3,1 миллиона человек. По итогам 2008 года Malev получил выручку в размере 419,7 миллиона евро. Общая задолженность компании перед кредиторами оценивается в 200 миллионов евро.
Новозеландская авиакомпания Air New Zealand разместила заказ на покупку 14 лайнеров Airbus A320, которые заменят в ее флоте устаревшие Boeing 737-300, сообщает AFP. Каталожная стоимость заявленных к покупке самолетов составляет около миллиарда долларов, однако авиаперевозчик сумел договориться с Airbus о скидках. Конечная сумма сделки не называется.
По оценке Air New Zealand, сейчас самое лучшее время для покупки - из-за кризиса и сокращения объемов авиаперевозок большинство авиакомпаний предпочитают не покупать новые лайнеры, а значит производители самолетов готовы делать скидки на свою продукцию. Как сообщается, новозеландская авиакомпания разместила опцион на покупку еще 11 лайнеров.
По условиям контракта, Air New Zealand получит первые A320 в январе 2011 года. Как ожидается, полностью поставки будут завершены уже к 2016 году.
Air New Zealand была основана в 1940 году и входит в международный авиаальянс Star Alliance. Самолеты компании выполняют полеты в Австралию, Северную Америку, Европу и Азию. Флот перевозчика состоит из 99 самолетов.
Житель южной Калифорнии приговорен к двум с половиной годам тюрьмы за то, что направлял луч лазера на пассажирские самолеты. Как сообщает Associated Press, Дана Кристиан Уэлч (Dana Christian Welch) - первый человек в США, осужденный за преступление такого рода.
При помощи лазера Уэлч помешал работе экипажей двух "Боингов", заходивших на посадку в аэропорту имени Джона Уэйна в округе Орандж в ночь на 22 мая. В одном из случаев луч лазера попал в глаз пилоту и вызвал временную потерю зрения. В другом случае посадка самолета также оказалась затруднена.
Уэлч - 37-летний житель города Орандж. Как говорится в сообщении NBC Los Angeles, луч лазера он направлял на самолеты компаний United Airlines и Alaska Airlines: на борту первого находилось более 180 человек, второго - более 80. Какие цели преследовал осужденный, не сообщается.
На прошедшей неделе крупнейшими государственными банками России было принято решение выделить ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) кредиты на общую сумму 5 930 млн. рублей на приобретение авиализинговой компанией у «Объединенной Авиастроительной Корпорации» (ОАК) самолетов Ту-204 и Ан-148, - сообщает Aviation EXplorer
Так, «Сбербанк России» открыл кредитную линию в размере 2 930 млн. рублей на покупку среднемагистральных самолетов Ту-204 производства ульяновского авиазавода «Авиастар-СП», а «Внешэкономбанк» на заседании кредитного комитета банка одобрил выделение 3 млрд. рублей ОАО «ИФК» для приобретения региональных самолетов Ан-148 производства воронежского авиазавода «ВАСО». Кредитные средства привлекаются на срок от 7 до 10 лет.
Данное событие является исключительно важным как для лизинговой компании, так и для авиационной промышленности России в целом, так как выделяемые средства позволяют обеспечить стабильными заказами на новую авиатехнику российские заводы со стороны крупнейшего заказчика - «ИФК», а также развивать серийное производство основных продуктов современного отечественного гражданского авиастроения – самолетов Ту-204 и новейших региональных самолетов Ан-148.
Кипрский судв понедельник арестовал 28-летнего мужчину, который выпрыгнул из самолета непосредственно перед взлетом, и назначил его психиатрическую экспертизу, сообщают местные СМИ.
В субботу вечером греческий гражданин португальского происхождения открыл запасной люк и задействовал надувной трап в лайнере А320 авиакомпании Cyprus Airways, который готовился к вылету из Ларнаки в Афины. Скатившись по трапу, мужчина перелез через проволочное ограждение летного поля и скрылся. Вскоре он был задержан полицией на крыше гостиницы, расположенной в окрестностях аэропорта.
Суд предъявил задержанному на четыре дня мужчине обвинение в создании опасной ситуации при выполнении авиарейса.
Обвиняемый дал противоречивые объяснения своему поступку. Сначала он утверждал, что увидел в самолете человека с пистолетом, но впоследствии заявил суду, что хотел проверить, хорошо ли работают системы безопасности лайнера. Суд назначил психиатрическую экспертизу задержанного.
Авиакомпания объявила, что выплатит компенсации тем из 157 пассажиров рейса, которые опоздали на стыковочные рейсы из-за двухчасовой задержки, вызванной неожиданным «побегом». Авиакомпания также подала в суд на нарушителя, требуя с него возмещения ущерба.
Первоначально полиция опасалась, что инцидент мог быть неудавшимся покушением на президента Индии Пратибху Патил, которая в момент происшествия также находилась в аэропорту Ларнаки и готовилась вылететь с острова после официального визита. Однако версия о неудавшемся террористическом акте не нашла подтверждения.
В аэропорт Миннеаполиса вернулся самолет авиакомпании Northwest Airlines, столкнувшийся при взлете со стаей птиц, передает агентство Associated Press.
Инцидент произошел в субботу, 31 октября в небе над международным аэропортом Миннеаполиса. Как уточняет The Star Tribune, "Боинг-757", на борту которого находилось 209 человек, вылетел в Лас-Вегас, однако при взлете столкнулся со стаей по меньшей мере из 15 голубей. Из соображений безопасности пилоты приняли решение развернуть самолет.
Посадка прошла в нормальном режиме, никто из пассажиров лайнера не пострадал. Самолет, получивший повреждения носовой части, осмотрели техники. Пассажиров вернувшегося "Боинга" пересадили на другой самолет.
По предварительным выводам, опасности падения самолета не было. Тем не менее, заключение экспертов относительно тяжести повреждений, полученных самолетом в результате столкновения с птицами, будет сделано только после завершения технического осмотра лайнера.
Пассажир рейса Ларнака - Афины непосредственно перед взлетом решил покинуть самолет и сбежал через аварийный выход.
Как сообщает агентство AP со ссылкой на представителя полиции Кипра, 28-летний моряк спустился на взлетную полосу по спасательному трапу, перелез через забор аэропорта и скрылся в неизвестном направлении. Пассажир передумал лететь вскоре после того, как командир экипажа распорядился закрыть люки.
Имени моряка в полиции не сообщили, отметив лишь, что он является гражданином Греции. Никаких предположений по поводу мотивов пассажира у участников расследования нет. Полиция ожидает выдачи ордера на арест моряка по обвинению в нарушении правил безопасности полетов.
Инцидент произошел на борту аэробуса компании Cyprus Airways. В самолете находились 158 пассажиров.
На месте катастрофы транспортного самолета Ил-76, разбившегося в Якутии, найдены бортовые самописцы. Об этом сообщает телеканал "Вести".
В эфире "Вестей" показали съемки ТРК "Алмазный край" с места крушения. Судя по этим кадрам, самолет полностью разрушен.
Дальневосточный региональный центр МЧС сообщил, что на борту Ил-76 находились 11 человек, никто из них не выжил. Тела погибших извлечены из-под обломков самолета.
Катастрофа произошла 1 ноября около 02:40 по московскому времени. Ил-76, выполнявший рейс из города Мирный в Иркутск, при взлете начал крениться вправо и рухнул на землю примерно в двух-трех километрах от аэропорта. Самолет принадлежал Внутренним войскам МВД.
Расследованием обстоятельств крушения занимается комиссия Главного командования Внутренних войск и транспортная прокуратура.
Как сообщает агентство "Интерфакс", по факту катастрофы возбуждено уголовное дело по статье "нарушение правил полетов или подготовки к ним".
В результате падения транспортного самолета Ил-76 МВД РФ, произошедшего неподалеку от аэропорта города Мирный в Якутии, погибли все 11 человек, находившиеся на борту, передает РИА Новости.
Как уточнил представитель Дальневосточного регионального центра МЧС России, к настоящему моменту пожар на месте авиакатастрофы ликвидирован, из-под обгоревших обломков самолета извлечены тела всех погибших. Как ранее сообщалось, на борту самолета находилось 11 человек: семь членов экипажа, а также еще четыре человека из подменного экипажа.
Самолет Ил-76, принадлежащий МВД РФ, потерпел крушение при взлете из аэропорта "Мирный" 1 ноября около 02:40 по московскому времени. Самолет начало заносить вправо, а затем машина упала в безлюдной местности в двух-трех километрах от аэропорта, после чего загорелась. "Черные ящики" самолета пока не найдены.
Тем временем, как сообщили "Ленте.Ру" в Северо-Восточном управлении внутренних дел на транспорте, для выяснения причин и обстоятельств авиакатастрофы сформирована специальная комиссия Главного командования Внутренних войск РФ. В ближайшее время члены комиссии вылетят в Мирный, где начнут расследование происшествия.
В Якутии при взлете из аэропорта города Мирный разбился транспортный самолет Ил-76, принадлежащий МВД РФ, передает в ночь на воскресенье, 1 ноября, РИА Новости.
Как сообщил "Интерфаксу" представитель Дальневосточного регионального центра МЧС РФ, вскоре после взлета самолет загорелся и упал в нескольких километрах от аэродрома. Причины авиакатастрофы устанавливаются.
По данным МЧС, шестеро из семи человек, находившихся на борту, погибли, их тела уже обнаружены. В данный момент ведутся поиски последнего члена экипажа.
22 октября в Москве в рамках головного ежегодного события «Международный Форум по спутниковой навигации» и выставки «ChipEXPO-2009», состоялась конференция «Оборудование спутниковой навигации, модули и электронные компоненты».
Организатор: Компания «Профессиональные конференции»
Соорганизатор: ЗАО «ЧипЭКСПО»
Генеральный партнер: ОАО «Концерн ПВО «Алмаз – Антей»
Генеральные спонсоры:
ЗАО «КБ НАВИС»; ОАО «РОССИЙСКИЙ ИНСТИТУТ РАДИОНАВИГАЦИИ И ВРЕМЕНИ»
Экспертный партнер: Компания «М2М телематика»
Генеральный информационный партнер: R&D.CNews
Конференция прошла в канун переломного момента в истории развития российской системы ГЛОНАСС – близящегося развёртывания её орбитального сегмента в штатной конфигурации (24 непрерывно работающих аппарата, равномерно распределённых по трём орбитальным плоскостям). С момента окончательного полного развёртывания система ГЛОНАСС вступит в стадию технической зрелости, а её дальнейшее развитие будет определяться уже не состоянием группировки, но насыщением рынка ГЛОНАСС-электроникой – и её адекватностью текущим запросам потребителей.
Новейшие разработки в области электроники для ГЛОНАСС и других спутниковых навигационных систем были представлены на конференции «Оборудование спутниковой навигации, модули и электронные компоненты». Обсуждались тенденции развития навигационных систем, комплексов и пользовательских сервисов на их основе. Была рассмотрена панорама изменений, которые привнесут новые спутниковые системы в повседневную жизнь наших сограждан.
На Конференцию прибыло более 150 российских делегатов и 20 докладчиков. Среди делегатов 87 % - из Москвы и Московской области, 8 % из Санкт-Петербурга и Ленинградской области, 5 % из других регионов России. Более 30 представителей российских СМИ освещали событие.
Целевая аудитория была представлена всеобъемлюще: разработчики и производители радиоэлектронных компонентов и модулей для навигационной аппаратуры; поставщики радиоэлектронных компонентов и модулей для навигационной аппаратуры; разработчики и производители навигационной аппаратуры пользователей; разработчики навигационных приложений и прикладных технологий, аналитические и информационные компании. Министерства, ведомства, другие государственные организации по приглашению организаторов тоже делегировали своих специалистов. В работе конференции приняли участие руководство департаментов Минпромторга России, Минкомсвязи России, Минтранса России и Федеральной Аэронавигационной Службы России.
Основная цель конференции – предоставить участникам информационную площадку для обмена актуальной информацией о состоянии российского рынка навигационного оборудования, модулей и компонентов.
Конференцию открыл и поздравил с началом работы делегатов заместитель директора Департамента радиоэлектронной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Суворов Александр Евгеньевич. В своем Приветственном слове он подчеркнул актуальность события, отметил его успешное начало и осветил основные задачи регулятора в аспекте тематики конференции.
Участники конференции получили подробную информацию о перспективах системы ГЛОНАСС в России, о тенденциях развития российского рынка ГЛОНАСС/GPS–оборудования, проблемах применения при разработке навигационных устройств современной элементной компонентной базы, услышали доклады ведущих компаний – разработчиков потребительского навигационного оборудования, ОЕМ-модулей и компонентов, познакомились с новейшими технологиями в области разработки, производства и применения навигационной аппаратуры.
Доклады были представлены руководством ведущих компаний:
• ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей»
• ЗАО «КБ НАВИС»
• ОАО «РИРВ»
• ГК «М2М телематика»
• ОАО «Ижевский радиозавод»
• ООО «КБ Геостар-Навигация»
• ООО «SPIRIT Telecom»
• ООО «Макро Групп»
• R&D.Cnews
• ФГУП «РНИИ КП»
• ООО «НПК «Джи Пи Эс Ком»
• ОАО «Ангстрем-М» (или «Элвис»)
• ЗАО «МикроЭМ»
и другими известными компаниями и организациями, которые занимаются разработкой и производством навигационных модулей, компонентов и оборудования на их основе.
По окончании конференции было проведено анкетирование, в котором приняли участие одна треть всех делегатов. По итогам анализа оценочных анкет лучшими докладчиками были признаны:
Бабаков Валерий Николаевич (ЗАО «КБ НАВИС»);
Филатченков Сергей Викторович (ОАО «РИРВ»);
Белянко Евгений Александрович (ГК «М2М телематика»);
Солохина Татьяна Владимировна (ОАО «Ангмтрем М»);
Шульгин Георгий Константинович (ЗАО «КБ «НАВИС»);
Пыхтин Глеб Андреевич (ООО «Макро Групп»);
Пучков Владимир Валерьевич (ООО «КБ Геостар-Навигация»);
Свириденко Владимир Александрович, Будник Руслан Александрович (ООО «SPIRIT Telecom»).
Также были отмечены доклады:
Еремченко Евгения Николаевича (Портал «Исследования и разработки – R&D.CNews»);
Клименко Станислава Владимировича (МФТИ);
Лапко Александра Петровича (ФГУП «СНИИГГиМС»);
Плюснина Евгения Анатольевича (Компания НПК GPScom);
Тихомирова Алексея Владимировича (ОАО «Ижевский радиозавод»).
В рамках мероприятия для информационных партнеров конференции, аккредитованных журналистов и делегатов была проведена открытая объединенная пресс-конференция по итогам международной конференции «Оборудование спутниковой навигации, модули и электронные компоненты» и итогам выставки ЧипЭкспо-2009. В пресс-конференции приняли участие более 20 представителей российских СМИ.
На вопросы журналистов отвечали члены Президиума. Президиум пресс-конференции был представлен следующим образом:
Председатель Президиума - Лебедев Михаил Григорьевич – Советник Генерального директора ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей»; Гурко Александр Олегович - Генеральный директор ГК «М2М телематика»; Биленко Александр Гаврилович – Генеральный директор ЗАО «ЧипЭКСПО»; Бабаков Валерий Николаевич – Генеральный директор ЗАО «КБ НАВИС»; Клименко Станислав Владимирович - дфмн, профессор, заведующий кафедрой СИМ МФТИ; Серебров Александр Александрович - Ведущий специалист МФТИ, лётчик-космонавт Российской Федерации, Герой Советского Союза; модератор - Ерёмченко Евгений Николаевич - Директор портала «Исследования и разработки – R&D.CNews».
Выступающие на пресс-конференции отметили, что мировой кризис негативно повлиял на развитие навигационной отрасли. Объемы всех сегментов региональных рынков в связи с кризисом сократились на 40-60 процентов. Восстановление спроса можно ожидать не ранее конца 2010 года.
Вместе с тем отмечены успехи российских организаций по разработке и производству различных компонентов и модулей для навигационного оборудования, а также новой навигационной аппаратуры пользователей на их основе. Развитие технологий значительно повысит удобство использования и широту применения навигации. К тому же на рынке ожидается появление большого ассортимента мультисистемных устройств, работающих как с сигналами GPS, так и ГЛОНАСС.
Рост предложений и совершенствование навигационной аппаратуры пользователей, призванных насытить рынок навигации и телематики новейшим оборудованием, может привести к резкому увеличению продаж уже в 2010 году.
Мнение участников о Конференции представлено их высказываниями:
«Локальные технологии не выживают в современном мире. Оснащение нескольких сот тысяч транспортных единиц не решает задачи создания массового рынка и удешевления чипсетов. Выход ГЛОНАСС на мировой рынок – объективная необходимость. Для развития ГЛОНАСС на глобальном уровне нужны крупные проекты.
Сейчас в России прорабатывается проект Экстренного Реагирования на Аварии – «ЭРА ГЛОНАСС» (по сути, аналог eCall). На основе ГЛОНАСС оборудования, естественно. Думаю, что проект ждет большой социальный эффект. ГЛОНАСС-технологии будут использоваться для спасения жизни российских граждан. В данном случае интересы общества совпали с интересами развития технологии. Только проекты с великой идеей и такого масштаба дадут рынку достаточный толчок для эффективного развития ГЛОНАСС».
Гурко Александр Олегович
Генеральный директор ГК «М2М телематика»
«Дана полная картина состояния отечественных разработок ОЕМ-компонентов ГЛОНАСС/GPS на сегодняшний день. Представляет интерес для широкого круга системных интеграторов-технологий».
Дубинко Татьяна Юрьевна
Директор «ЗD спутниковая навигация»
«…Представлены материалы о современном состоянии и перспективах развития различных систем НАП. Разносторонний взгляд от теоретических исследований, технических разработках и коммерческой реализации».
Якушев Анатолий Федорович
Заместитель начальника отделения ФГУП «НИИ им. М.М.Громова
«Конференция «Оборудование спутниковой навигации, модули и электронные компоненты» - важное событие для специалистов отрасли. Данное мероприятие позволило представить реальное состояние СНС ГЛОНАСС в части разработки и применения аппаратуры НАП, создало площадку для обсуждения актуальных вопросов о состоянии российского рынка навигационного оборудования, модулей и компонентов, а грамотная организация события создала благоприятную атмосферу для заведения деловых контактов и установления партнерских отношений.
По итогам конференции можно с уверенностью предположить, что 2010 год положил начало выходу ГЛОНАСС на коммерческий потребительский рынок. Массовому потребителю будет предложена НАП ГЛОНАСС/GPS, конкурентоспособная по цене и потребительским свойствам существующему сегодня на рынке оборудованию GPS-only.»
Бабаков Валерий Николаевич
Председатель конференци-, Генеральный директор ЗАО «КБ НАВИС»:
В Минске из-за трещины лобового стекла в кабине пилота аварийно сел небольшой самолет, выполнявший рейс по маршруту Варшава-Москва, сообщил в четверг источник в МЧС Белоруссии.
«Самолет С-56-Х запросил аварийную посадку в национальном аэропорте Минск-2. Борт следовал по маршруту Варшава-Внуково (Москва)», - пояснил он. В самолете находились семь пассажиров и три члена экипажа. В результате аварийной посадки, которая прошла в штатном режиме, никто не пострадал.
26 марта самолет HAWKER/RAYTHEON 125-700 сообщением Внуково-Минск, принадлежавшее российской компании «С-ЭЙР», потерпело крушение в нескольких километрах от аэропорта Минска.
Сотрудники транспортной милиции раскрыли серию краж крупных партий телефонов в аэропорту «Шереметьево» и задержали преступную группу, состоявшую из трех грузчиков. «Факты хищения груза мобильных телефонов были выявлены в конце первого квартала 2009 года и июне 2009 года», - сообщила в четверг руководитель пресс-службы ЛУВД аэропорта «Шереметьево» Елена Старкова.
По ее словам, сначала стало известно о хищении груза, принадлежащего одной из грузовых компаний и следовавшего по маршруту Москва-Владивосток. Неизвестные украли 59 мобильных телефонов фирмы Samsung различных моделей общей стоимостью более 342 тыс. рублей.
Позднее было совершено хищение груза с маршрута Москва-Астрахань. По словам Старковой, пропали более 60 мобильных телефонов фирмы Nokia различных моделей на сумму более 475 тыс. рублей. Третье хищение было совершено при загрузке багажа рейса Москва-Барнаул. «Мошенники украли 149 мобильных телефонов на сумму 1 млн 53 тыс. рублей», - сказала она.
Оперативникам удалось выйти на след подозреваемых. «С одного из похищенных телефонов несколько раз звонили, и это помогло установить личность злоумышленников. Ими оказались трое грузчиков аэропорта с весьма приличным стажем работы», - сообщила Старкова.
При погрузке багажа грузчики откладывали в сторону коробки с телефонами. Затем один из грузчиков на личном автомобиле подъезжал в условленное место, забирал и увозил груз, который ему перекидывали через забор. Затем они прятали похищенное в лесополосе, а потом в гараже уодного из грузчиков. Все украденные телефоны шли на продажу. В настоящее время все уголовные дела по этим эпизодам объединены в одно. Уголовное дело направлено в суд.
Сегодня на коллегии Росавиации, которая прошла в Санкт-Петербурге, было заявлено, что через два дня в Смольном состоится подписание, без преувеличения, исторического документа «Воздушные ворота Северной столицы». Это программа развития аэропорта «Пулково», рассчитанная на 30 лет,- сообщает Aviation EXplorer.
Объемы предусмотренных инвестиций по данной программе – от 1 до 1,5 млрд евро.
Помимо мэрии Санкт-Петербурга, инвестировать в данный проект будут ЕБРР и другие европейские финансовые институты.
По словам председателя комитета по транспорту и транзитной политике Правительства Санкт-Петербурга Николай Асаул. Начало строительства запланировано на июнь 2010 года, а первая очередь будет сдана в 2013 году.
Устроители проекта предполагают, что питерский хаб составит серьезную конкуренцию Московскому авиационному узлу, сказал заместитель председателя комитета по транспорту Госдумы Сергей Гаврилов.
Программа субсидирования государством перевозок на Дальний Восток в 2010 году будет значительно расширена. Об этом сегодня на заседании коллегии Росавиации сказал заместитель руководителя агентства Олег Клим,- передает корреспондент Aviation EXplorer из Санкт-Петербурга.
По его словам программа субсидирования из госбюджета в 2010 году будет увеличена до 2,5 млрд. рублей. Перевозки будут субсидироваться не только из Москвы на Дальний Восток, но и из Сочи и Санкт-Петербурга.
Окончательное решение по данному вопросу будет вынесено после 31 октября 2009 года.
По прогнозам экспертов Росавиации, падение местных и региональных перевозок в 2009 году будет существенным - около 20%, а объём перевезённых пассажиров составит примерно 900 тыс. человек,- передает корреспондент Aviation EXplorer из Санкт-Петербурга.
На это повлиял ряд факторов:
- около 9 авиапредприятий либо обанкротилось, либо было вынужденно уйти с рынка региональных перевозок
- острый дефицит парка воздушных судов – около 44% самолетов для местных воздушных линий сегодня не эксплуатируется в виду дороговизны поддержания их летной годности
«Чемпионом в этой области назван Ан-2. Около 70% этих самолетов, скорее всего, уже никогда не взлетит»,- сказал заместитель руководителя Росавиации Олег Клим.
По прогнозам аналитиков, к 2016 году могут быть списаны практически все самолеты, которые сегодня осуществляют перевозки по региональным и местным маршрутам. Для того, чтобы не допустить полной остановки региональных перевозок необходимо предусмотреть меры по скорейшей замене самолетов для данного вида перевозок.
По словам г-на Клима, сегодня на рынке региональных перевозок работает 31 авиапредприятие, причем более 80% объемов перевозок осуществляют пятнадцатью авиакомпаниями, наиболее крупные из которых: ЮТэйр (19%), Ямал (16%) и Якутия (8,7%).
Министерством промышленности и торговли Российской Федерации подготовлены предложения по внесению изменений в федеральную целевую программу «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года».
Внесение настоящих изменений в ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» вызвано следующими обстоятельствами:
- необходимостью приведения объемов финансирования программных мероприятий в соответствие с оптимизацией расходов проведенной на основании постановления Правительства Российской Федерации от 24 декабря 2008 г. №987 «О мерах по реализации Федерального закона «О федеральном бюджете на 2009 год и на плановый период 2010 и 2011 годов»;
- необходимостью выделения дополнительных средств на реализацию наиболее приоритетного в 2009-2010 годах, находящегося в критичной завершающей стадии проекта создания самолета «Сухой Суперджет 100» (протоколы совещаний у Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Путина от 11 мая 2009 г. № ВП-П7-10пр от 18 августа 2009 г. №ВП-П7-36пр);
- необходимостью уточнения объемов финансирования работ по реконструкции и развитию экспериментальной базы отраслевых научных центров;
- необходимостью уточнения ряда целевых индикаторов и показателей эффективности реализации Программы на 2009 и 2010 годы.
Предлагаемые изменения в действующую редакцию ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года» направлены на увеличение эффективности использования средств финансирования программных мероприятий и повышение их результативности, а также успешного завершения программы «Реализация проекта «Сухой Суперджет 100», создание двигателя SaM146» началом серийного изготовления и поставками в российские и зарубежные авиакомпании самолета «Сухой Суперджет 100».
Минтранс России выступает за сокращение сроков первоначального обучения летного состава гражданской авиации с пяти до двух лет, сообщает «Транспорт Сегодня».
Как заявил заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов, действительно, нет никакой необходимости учить пять лет. Достаточно двух лет, а, по-хорошему, - 18 месяцев.
"За этот срок при достаточной интенсивности обучения можно подготовить квалифицированного летчика. А в дальнейшем просто повышать его квалификацию в ходе переучивания на различные типы воздушных судов", уточнил он.
Более высшую квалификацию, в частности, теоретическую руководители летных подразделений авиакомпаний могут уже получать в высших учебных заведениях страны, например, в академии воздушного транспорта.
Сегодня под председательством Министра транспорта РФ Игоря Левитина состоялось очередное заседание Совета директоров ОАО «Аэрофлот».
Совет директоров рассмотрел предварительные итоги производственной и финансово-экономической деятельности общества за девять месяцев 2009 года. Перевезено 6,5 млн пассажиров (91% к 2008г.), пассажиропоток составил 19 214 млн пкм (92% к 2008г.). Отмечено, что девяти процентное снижение объема перевозок Аэрофлота, обусловленное падением спроса на фоне 15% спада российского рынка, тем ни менее, позволило увеличить рыночную долю компании и повысить производительность полетов (ткм/час) на 0,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
При сокращении объемов выручки на 9% к 2008 году увеличилась чистая прибыль общества на 8% (до 5 980 млн руб.по РСБУ) при росте EBIDAR на 13% (до 16 630 млн руб.) Рост чистой прибыли за 9 месяцев с.г. достигнут, отчасти, из-за опережающего роста операционных доходов на 9,4% над операционными расходами – 9,2%.
Совет директоров одобрил сделки финансирования лизинга шести воздушных судов А321 и по приобретению новых реактивных воздушных судов регионального класса SSJ-100.
Рассмотрен вопрос о снижении издержек и управленческих расходов ОАО «Аэрофлот» в 2009 г. Совет директоров отметил, что реализованные мероприятия по сокращению затрат в 2009г. позволили достичь экономии 859 млн долл. США по сравнению с первоначально утвержденным бюджетом, включая 66 млн долл. США по сравнению с бюджетом, скорректированным в мае с.г. Наряду со снижением цен на авиакеросин наибольший вклад в достигнутый эффект внесли мероприятия по оптимизации сети маршрутов, пересмотр ставок обслуживания в аэропортах, снижение коммерческих и административных расходов, развитие on-line продаж. Мероприятия 2009г. позволили снизить затраты компании на 10% по сравнению с сопоставимыми показателями 2008г.
Рассмотрен вопрос о реализации инвестиционных программ Общества в 2009 году. Отмечено, что основное направление инвестиционной политики – повышение эффективности и воспроизводство производственной базы. Основные инвестиционные программы в 2009г. направлены на развитие парка пассажирских воздушных судов, оснащение производственной базы терминала D, строительство офиса в Мелькисарово (Шереметьево-2). Программа обновления парка воздушных судов реализована по плану. Завершено строительство нового офиса авиакомпании, куда уже перемещена значительная часть персонала производственных подразделений. Приобретена большая часть оборудования для совершенствования наземной инфраструктуры терминала D, техническое открытие которого намечено на ноябрь с.г. Капитальные затраты на 2009г. сохраняются в пределах утвержденных Советом директоров лимитов. Совет директоров одобрил план капитальных вложений на второе полугодие 2009г. в размере 1 954 млн рублей в рамках утвержденного Советом директоров бюджета на 2009г. – 3 195 млн рублей.
Численность российской космической группировки для решения задач связи и фундаментальных космических исследований с 2010 по 2020 год увеличится почти в три раза, сообщает РИА Новости.
Численность российской группировки для решения задач связи, дистанционного зондирования земли и фундаментальных космических исследований должна возрасти с 32 космических аппаратов в 2010 году до 94 космических аппаратов в 2020 году.
Необходимо обеспечивать интеграцию результатов космической деятельности в экономику страны, организовать использование возможностей не только отечественного космического потенциала, но и результатов космической деятельности, получаемых на коммерческой или межгосударственной договорной основе с поэтапным замещением их конкурентоспособными национальными продуктами и услугами, - считают в Роскосмосе.
Роскосмос подготовил пять инновационных проектов, которые обеспечивают развитие космических технологий. Это, в частности, проект по развитию рынка услуг ГЛОНАСС, предполагающий создание системы экстренного реагирования при авариях, по созданию систем слежения и мониторинга подвижных объектов, созданию интеллектуальных систем мониторинга и контроля технических сложных объектов, созданию полного технологического цикла производства солнечных батарей нового поколения, а также по созданию транспортно-энергетического модуля на основе ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса.
Общий объем финансирования по всем проектам составляет 22,705 миллиардов рублей с учетом привлечения внебюджетных средств, в том числе в 2010 году - 1,358 миллиардов рублей.
Переданные «Ростехнологиям» госпакеты акций компаний стоят почти 156 млрд руб. — так их оценило Росимущество. Но это только часть империи Сергея Чемезова из 443 предприятий, в которых работает 788 000 человек.
Ведомостям«стали известны результаты первой оценки активов госкорпорации «Ростехнологии», переданных ей государством. По состоянию на 30 сентября госкорпорация получила акции (доли, вклады) 242 акционерных обществ на сумму почти 156 млрд руб. — таков результат оценки Росимущества. Чемезов подтвердил «Ведомостям» эту информацию, сказав, что оценка «не окончательная и не включает некоторых других активов».
В нее не вошли 185 ФГУПов, которые будут акционированы к концу года, не учтены 49% совместного предприятия «Эрдэнэт» (оценочная стоимость — 1,3 млрд тугриков, т. е. 26,4 млн руб.) и 49% «Монголросцветмета» (601,1 млн тугриков, т. е. 12,2 млн руб.), а также 51% ОАО «Саратовские авиалинии», 38% ОАО «Телемеханика».
Среди активов значатся 18,83% акций «АвтоВАЗа», которые поставлены на баланс госкорпорации в августе по стоимости 8,89 млрд руб. Таким образом, оценка всей компании по методике Росимущества — 47 млрд руб., а рыночная капитализация «АвтоВАЗа» на ММВБ в конце августа составляла около 18,5 млрд руб., а в среднем за месяц — около 17 млрд. Балансовая стоимость 37,78% акций «Камаза», принятых на учет в апреле, составляет 25,5 млрд руб., указано в материалах оценки. Это соответствует стоимости всей компании в 67,5 млрд руб., а ее капитализация на ММВБ в среднем за апрель составила всего 16,6 млрд руб. Такая оценка таит две проблемы: при выбытии акций с баланса по более низкой цене получится убыток, а при кредитовании все равно придется переоценивать акции по рыночной цене, говорит президент клуба банковских бухгалтеров Кирилл Парфенов.
Эти автогиганты обеспечивают значительную часть выручки «гражданской» части «Ростехнологий», которая опережает по этому показателю «оборонную» часть, но проигрывает ей же по прибыли. Совокупная выручка компаний госкорпорации за 2008 г. составляет 687,9 млрд руб., из которых 309,6 млрд руб. приходится на компании оборонно-промышленного комплекса (ОПК), а 378,3 млрд руб. — на предприятия гражданской промышленности, сообщил представитель «Ростехнологий». Совокупная чистая прибыль составила 3,6 млрд руб., но при этом предприятия ОПК показали прибыль в размере 9,6 млрд руб., а гражданские — убыток в 6 млрд руб. Впрочем, «военные» заметно опережают «гражданских» и по кредиторской задолженности: 483,4 млрд руб. против 196,8 млрд руб.
Цифры по выручке «Ростехнологий» выглядят неадекватно, они должны быть гораздо больше, сказали «Ведомостям» два банкира, пожелавших сохранить анонимность из-за конфликта интересов. Большой размер кредиторки — еще одно подтверждение, что активы госкорпорации переданы некачественные, солидарны собеседники «Ведомостей».
В «Ростехнологиях» уже утвержден порядок формирования бюджета корпорации и ее организаций, который полностью начнет функционировать с 2010 г., говорит заместитель гендиректора «Ростехнологий» Игорь Завьялов. Корпорация вводит единое централизованное планирование, добавил он: «Это нужно для прозрачности деятельности корпорации и для тактического управления». Каждый холдинг принял собственную программу деятельности, за которую его руководитель несет персональную ответственность, говорит Завьялов.
Премьер-министр России Владимир Путин поручил губернатору Калининградской области Георгию Боосу осуществить выплату сотрудникам «КД авиа» задолженность по зарплате, сообщает «Газета.ru» со ссылкой на ИТАР-ТАСС.
Выплаты будут осуществлены в виде помощи из средств, предоставленных ранее области федеральным бюджетом на поддержку авиакомпании.
«Окажите прямую финансовую поддержку - материальную помощь - в объеме задолженности по зарплате. Эти деньги у вас есть. Они получены из федерального бюджета», - сказал Путин на встрече с Боосом.
Заседание комиссии по передаче коммерческих прав авиакомпании "КД авиа" состоится в ноябре.
Калининград стал четвертым городом России, где «Скай Экспресс» начала реализацию социального проекта «Бюджетный перелет».
26 октября 2009 года в Центр бронирования первого бюджетного перевозчика «Скай Экспресс» поступили первые звонки по социальной программе «Бюджетный перелет» по получению специальной 25% скидки по социальным сертификатам. Две тысячи сертификатов распределила Администрации Калининградской области среди работников бюджетных предприятий. Теперь работники образовательных и дошкольных учреждений, больниц, поликлиник, предприятий ЖКХ и других организаций города и области смогут воспользоваться специальной скидкой.
В июне 2009 года «Скай Экспресс» поддержала инициативу Президента РФ по развитию для социально незащищенных слове населения программы недорогих перелетов. Результатом этой поддержки стала собственная программа авиакомпании для работников бюджетной сферы. 15 октября текущего года в Администрации Калининградской области прошла встреча представителей министерств образования, экономики, социальной политики и труда, развития инфраструктуры Калининградской области с представителями авиакомпании «Скай Экспресс», на которой были детально обсуждены условия реализации Программы «Бюджетный перелет».
Представители министерств области восприняли инициативу авиакомпании с большим энтузиазмом, отметив, что «Скай Экспресс» в очередной раз продемонстрировала неординарный и инновационный подход, реализовав социальный проект и предоставив работникам бюджетных организаций области прекрасную возможность осуществить воздушный перелет с существенной скидкой.
«Программа успешно работает в трех регионах России, и авиакомпания получает благодарные отзывы жителей, – говорит директор по продажам авиакомпании «Скай Экспресс» Ирина Кириченко. – Уникальность программы позволяет без дополнительных бюджетных ассигнований дать людям дополнительные возможности путешествовать недорого».
Программа «Бюджетный перелет» уже действует в Ростове-на-Дону, Тюмени и Мурманске. Подобные программы могут вскоре стартовать и других городах полетов «Скай Экспресс» в Перми, Екатеринбурге и Челябинске.
«Скай Экспресс» выполняет два ежедневных рейсов Калининград из Москвы в 11:55 и 18:50, с вылетом из Калининграда – 13:50 и 20:45.
Министерство транспорта России в ноябре 2009 года выставит на торги портфель коммерческих прав "КД Авиа" по выполнению международных рейсов. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил заместитель министра транспорта России Валерий Окулов. Продажа международных прав калининградского авиаперевозчика, который сейчас находится в процессе банкротства, будет производиться на конкурсной основе. Точная дата проведения торгов пока не определена.
"КД Авиа" была крупнейшим авиаперевозчиком Калининградской области и выполняла полеты в десятки городов России и Европы, включая Москву, Санкт-Петербург, Лондон, Берлин, Рим и Париж. С 14 сентября 2009 года Росавиацией был аннулирован сертификат эксплуатанта авиакомпании. За несколько дней до этого "КД Авиа" прекратила выполнять рейсы. 4 сентября 2009 года был зарегистрирован иск о банкротстве авиаперевозчика.
Поводом для банкротства стала задолженность "КД Авиа" перед лизинговыми и топливозаправочными компаниями, а также службами аэронавигации. Общий объем задолженности перевозчика перед банками и партнерами оценивается в 14 миллиардов рублей.
15 сентября управление службы судебных приставов (УФССП) по Калининградской области наложило арест на часть имущества авиакомпании "КД Авиа". Это было сделано для возвращения сотрудникам перевозчика долгов по зарплате, которые оцениваются в 450 миллионов рублей. В общей сложности приставы занимаются взысканием с "КД Авиа" 238 миллионов рублей долгов. При этом в службу ежедневно поступают новые обращения по поводу взыскания долгов с авиаперевозчика.
27 октября 2009 года премьер-министр России Владимир Путин поручил губернатору Калининградской области Георгию Боосу погасить долги по зарплате сотрудников "КД Авиа". Средства на выплату долгов область должна взять из тех денег, которые были выделены из федерального бюджета на поддержку авиаперевозчика.
"КД Авиа" несколько раз предупреждала, что оказалась на грани банкротства и может прекратить свою деятельность. В апреле и июле правительство России пообещало выделить перевозчику четыре миллиарда рублей, однако деньги до "КД Авиа" так и не дошли. В начале октября 2009 года прокуратура Калининградской области попросила Счетную палату выяснить, что произошло с федеральными средствами, выделенными на спасение "КД Авиа".
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ