Министр транспорта Игорь Левитин заявил на прошлой неделе, что программа льготных авиаперевозок получит некоторые дополнения
Во-первых, льготные рейсы для граждан младше 23 и старше 60 лет теперь помогут недорого улететь не только в Москву, Петербург и Краснодар, но и во Владивосток. А то доходило до смешного - за билет в ближайший к нам крупный
город приходилось платить едва ли не больше, чем за билет в Москву.
Помимо этого, министр предложил отменить 60-процентное квотирование на каждый рейс. Льготникам должны быть доступны места на весь рейс, а продавать по обычным ценам будут билеты на оставшиеся места.
Тех же, кто твердо решил слетать в Москву уже в ближайшее время, ждет еще одно нововведение. Авиакомпания «Аэрофлот» недавно открыла в аэропорту Шереметьево новый современный терминал - D, расположенный рядом с Шереметьево-2.
Именно туда будут прибывать самолеты с Дальнего Востока. Терминал должен улучшить качество обслуживания пассажиров и повысить пропускную способность Московского аэропортового узла в условиях растущего пассажиропотока.
Крупнейшая австралийская авиакомпания Qantas потратит 4,4 миллиарда австралийских долларов (около четырех миллиардов долларов США) в ближайшие два года, сообщает Bloomberg. Большая часть этой суммы пойдет на приобретение новых самолетов.
Компания намерена купить 43 самолета, включая восемь суперлайнеров A380. Одновременно Qantas вводит программу сокращения прочих издержек, которая поможет сократить издержки на 1,3 миллиарда долларов.
Qantas, как и другие перевозчики по всему миру, столкнулся с проблемой сокращения пассажиропотока из-за глобального экономического кризиса. Для преодоления последствий рецессии компания предложила ряд инициатив, в частности, ускорение регистрации пассажиров.
Хотя в ближайшее время расходы вырастут, в будущем предпринятые меры должны увеличить рентабельность корпорации.
В 2009 году перевозчик был вынужден резко снижать издержки. Так, Qantas сократила количество рейсов и отменил заказы на новые самолеты. Тем не менее, маржа компании сократилась до 0,9 процента, что намного ниже, чем у основных конкурентов в Азии.
Компания Qantas (Queensland And Northern Territory Aerial Services) считается самым надежным перевозчиком в мире, так как ее самолеты не разбивались с 1951 года. Корпорация эксплуатирует 131 самолет.
Транспортный самолет ВВС Италии разбился во время тренировочного полета в окрестностях Пизы, сообщает AFP. Пять человек, находившихся на борту, погибли.
Самолет C-130 Hercules, по свидетельствам очевидцев, вошел в штопор сразу же после взлета. Ударившись о землю, машина загорелась, сообщил агентству представитель ВВС Марко Филиппески.
Находящийся неподалеку от места аварии гражданский аэропорт временно закрыт.
За последние несколько лет итальянские военные понесли существенные потери из-за авиакатастроф. Наиболее крупная из них произошла в 2008 году во Франции, когда в результате падения вертолета погибли 8 человек.
Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта компании "Аэрофлот-Карго", грузовой "дочки" "Аэрофлота", процедуру банкротства которой инициировали акционеры крупнейшего перевозчика России. Об этом сообщает РИА Новости.
Кроме того, Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта российских авиакомпаний "Былина" (зарегистрирована в Люберцах, Московская область) и "Алания" (Беслан, Северная Осетия).
В Росавиации заявили, что лицензия у ЗАО "Аэрофлот-Карго" приостановлена с 1 декабря 2009 года "в связи с выявленными фактами несоблюдения авиакомпаниями сертификационных требований, действующих в гражданской авиации РФ".
Авиакомпания "Былина", основанная в 1992 году, предоставляла в аренду самолеты Як-40 класса "люкс", а "Алания", основанная в 1996 году, эксплуатировала самолеты Як-42.
"Аэрофлот-Карго" была зарегистрирована 19 апреля 2006 года. Ее грузовой флот состоит из трех самолетов McDonnell Douglas MD-11F.
Ранее 23 ноября стало известно, что Росавиация аннулировала лицензию авиакомпании "С-эйр", чей самолет разбился под Минском в конце октября.
Суперлайнер Airbus A380, крупнейший пассажирский самолет в мире, в пятницу прибыл в нью-йоркский аэропорт имени Кеннеди, совершив свой первый рейс из Европы в США, передает Agence France-Presse.
Аэробус авиакомпании Air France вылетел из Парижа около полудня по местному времени (14:00 по московскому) и приземлился в Нью-Йорке в 13:07 по местному времени (21:07 по московскому), на несколько минут раньше планового времени прилета.
На борту самолета находились 538 пассажиров, в том числе 380 человек, которые приобрели билеты на первый трансатлантический перелет на аукционе. Вырученные средства пойдут на помощь детям-инвалидам, напоминает агентство.
Air France начнет регулярные перелеты из Парижа в Нью-Йорк на новых А380 с 23 ноября. 12 самых больших пассажирских самолетов, принадлежащих компании, с февраля 2010 года будут летать в Йоханнесбург, а чуть позже - в Токио.
Airbus A380 способен перевозить до 853 пассажиров, длина его фюзеляжа равна 73 метрам, высота - 24 метрам. Максимальная дальность полета A380 составляет 15 тысяч километров, что позволяет использовать его на сверхдальних маршрутах без промежуточных посадок. Первый регулярный рейс A380 совершил в августе 2008 года в США, а в октябре 2009 года прилетал в московский аэропорт Домодедово.
В здании пражского аэропорта произошел пожар, который возник в помещении диспетчерского центра. В результате инцидента пострадавших нет.
Прибывающие в Прагу рейсы перенаправлены в города Германии. Как сообщил генеральный представитель «Аэрофлота» Виктор Пархимович, рейс «Аэрофлота» SU-141 из Москвы приземлился в Берлине. «После ликвидации пожара полет будет продолжен в Прагу», – подчеркнул Пархимович.
На международном аэрокосмическом салоне в Дубае Airbus получил 33 заказа стоимостью 5,3 млрд. долларов. Данные заказы включают в себя твердые контракты на поставку 15 самолетов стоимостью 3,6 млрд. долларов и меморандумы о взаимопонимании на покупку еще 18 лайнеров стоимостью 1,7 млрд. долларов.
Твердые контракты, заключенные в рамках авиасалона, включают заказ от авиакомпании Air Austral на два самолета A380 стоимостью $655 млн. и заказ от авиакомпании Ethiopian Airlines на 12 лайнеров A350-900 стоимостью $2.9 млрд. Кроме того компания Comlux подписала твердый контракт на деловой самолет ACJ стоимостью $75 млн.
Airbus также подписал меморандумы о взаимопонимании с Yemenia Airlines на поставку 10 A320 стоимостью $770млн., с Senegal Airlines на четыре A320 и два A330-200 стоимостью $670млн. и с Nepal Airlines на один A320 и один A330-200 стоимостью $258 млн.
Кроме того, на авиасалоне в Дубае Airbus представил новые законцовки крыла, получившие название Sharklet, для самолетов семейства А320. Данные аэродинамические нововведения позволят сократить расход топлива на 3,5%, увеличить коммерческую загрузку или дальность, а также улучшить взлетные характеристики самолета. Первой авиакомпанией, которая станет эксплуатировать самолеты с Sharklet, будет Air New Zealand.
Джон Лихи ( John Leahy), Исполнительный коммерческий директор Airbus, отметил: “Это был хороший авиасалон; его результаты оказались лучше, чем многие ожидали. Однако наша промышленность еще полностью не оправилась от кризиса. Впереди тяжелая зима, однако заказы, полученные нами сегодня, а также высокий интерес , проявленный к нашим самолетам, доказывают , что весна , возможно, не так далеко, как кажется.”
Сотрудники авиакомпании «КД Авиа», планировавшие перекрыть трассу в аэропорт в знак протеста против невыплат зарплаты, решили отказаться от этого, сообщает "Газета.ru".
Напомним, что сотрудники разорившейся авиакомпании «КД авиа» с весны не получают зарплату.
Сотрудники поверили обещаниям региональных властей, что выплаты материальной помощи начнутся в ближайшее время, сообщил представитель профсоюза предприятия Владимир Коноплев.
Представители регионального правительства заверили, что выплаты начнутся в ближайшее время и уже принято соответствующее постановление.
Планировалось, что утром в среду работники «КД Авиа», не получающие зарплату около семи месяцев и оказавшиеся в тяжелом материальном положении, выйдут на трассу «Калининград - Аэропорт» и, если никто из представителей властей не обратит на их действия внимания, перекроют дорогу, а затем устроят голодовку.
Федеральные власти США установили новый порядок использования воздушного пространства над рекой Гудзон, сообщает канал CNN. Нововведения призваны избежать инцидентов, подобных произошедшему в августе, когда над Гудзоном экскурсионный вертолет столкнулся с небольшим самолетом.
По новым правилам Федерального управления гражданской авиации, которые вступят в силу в четверг, 19 ноября, пилоты, находящиеся в районе Гудзона на высоте до 1300 футов (396,2 метра), должны будут в обязательном порядке в нескольких обозначенных пунктах называть тип своего воздушного судна, его местонахождение и направление движения.
Тем, кто направляется на юг, предписано двигаться над берегом Гудзона со стороны Нью-Джерси, а летящим на север - со стороны Манхэттена. Кроме того, пространство над рекой будет поделено между воздушными судами разного назначения: локальные перевозчики будут летать на высоте до тысячи футов (304,8 метра), а самолетам и вертолетам, пролетающим над рекой "транзитом" достанутся высоты от 1000 до 1300 футов.
Некоторые меры безопасности, раньше бывшие рекомендуемыми, по решению Федерального управления гражданской авиации станут обязательными. В частности, пилотам, следующим по коридору над Гудзоном придется не превышать скорость в 140 узлов (259 километров в час) и включать аэронавигационные огни для предупреждения столкновений.
Коридор над Гудзоном, называемый также "Гудзонским шоссе", является одним из наиболее оживленных участков воздушного пространства США. В результате катастрофы, произошедшей на "шоссе" 18 августа, погибли девятнадцать человек.
Первый рейс из нового терминала «Шереметьево-D», отправился в Сочи. «Борт компании «Аэрофлот» вылетел в 09.15 мск, как положено по расписанию, без каких-либо задержек», - сообщили в пресс-службе аэропорта.
Уже сегодня отсюда выполнят еще два регулярных рейса «Аэрофлота» до столицы Олимпиады 2014 года, а поздно вечером от нового комплекса отправится в путь самолет до Магадана. «В понедельник к двум направлениям «Шереметьево-D» прибавится Владивосток», - отметили в пресс-службе.
Сегодня новый комплекс общей площадью 172 тыс кв метров начал работать в тестовом режиме. «Сюда постепенно перейдут рейсы главного перевозчика - «Аэрофлота», а также компаний-партнеров по альянсу «Скай Тим», работающих сейчас в «Шереметьево-2» «, - пояснил представитель аэропорта. Как ожидается, «официальное открытие комплекса состоится в феврале будущего года».
Пилоты финской авиакомпании Finnair не договорились о контрактных условиях с руководством перевозчика и решили начать в понедельник забастовку.
Переговоры с представителями профсоюза, в который входят примерно 800 пилотов разных компаний, длилось несколько месяцев, однако последнее предложение по контракту было отвергнуто самими пилотами Finnair.
По их словам, переговоры свелись в основном к улучшению условий труда и трудовой занятости пилотов не из Finnair.
Крупнейшая в Финляндии авиакомпания Finnair предложила своим постоянным клиентам льготные пластические операции в рамках программы обмена набранных миль на бонусы. Об этом сообщает Bloomberg.
Действительно, на сайте авиаперевозчика в разделе Finnair Plus тем, кто участвует в данной бонусной программе, предлагаются ваучеры на пользование услугами Nordstrom Hospital в Хельсинки. В частности, клиенты, скопившие 3,18 миллиона баллов, смогут увеличить грудь, накопившие 4,64 миллиона баллов - сделать подтяжку лица, а обладатели 3,208 миллиона баллов - сделать пересадку волос.
Как подсчитали в Bloomberg, чтобы, к примеру, с помощью бонусной программы Finnair "заработать" себе на грудные имплантаты, потребуется совершить 120 полетов бизнес-классом из Хельсинки в Нью-Йорк и обратно. Налетанные мили Finnair , как отмечают в агентстве, действительны в течение пяти лет.
Пока неизвестно, воспользовался ли кто-то из клиентов перевозчика новым предложением. Однако, как говорит основатель клиники Nordstrom Рольф Нордстрем (Rolf Nordstroem), в любом случае до операции потенциальному пациенту придется за 95 евро пройти консультацию в клинике.
Finnair считается самой безопасной авиакомпанией в Европе, так как последняя чрезвычайная ситуация на борту ее самолета произошла в 1963 году. 56 процентов акций компании принадлежит правительству Финляндии.
Самой безопасной авиакомпанией России являются "Уральские авиалинии". Об этом говорится в рейтинге, опубликованном на сайте Росавиации. Рейтинг составлен на основе данных Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA).
Второе место в списке оказалось у "Сибири" (S7), а в пятерку вошли также "Аэрофлот", UTair и "Глобус". Еще один из лидеров рынка - авиакомпания "Россия" - оказался только на 12 месте.
Хуже всего с безопасностью обстоят дела у авиационной компании "Як-Сервис": она набрала в рейтинге 6,08 балла (чем больше рейтинг, тем опаснее летать рейсами данного перевозчика). В EASA ведут постоянное наблюдение за теми авиакомпаниями, у которых рейтинг больше 1,95 балла. Лидер российского списка - "Уральские авиалинии" - получил всего лишь 0,24 балла.
Рейтинг безопасности авиакомпаний основан на результатах инспекторских проверок в аэропортах России. Инспекторы, в частности, проверяют документы членов экипажа, состояние самолета и всю необходимую документацию.
Ранее сообщалось, что средний возраст самолетов у отечественных перевозчиков превышает 18 лет, а у многих - превышает 20 лет.
Двое чиновников Шереметьевской таможни арестованы и находятся под стражей по подозрению в получении взятки. Как сообщает ИТАР-ТАСС, об этом 15 ноября заявил руководитель следственного отдела управления Следственного комитета при прокуратуре на воздушном и водном транспорте Павел Селиверстов.
Следователь добавил, что группа коррумпированных чиновников действовала в Шереметьево несколько месяцев. В настоящее время идет сбор доказательств по всем эпизодам коррупции, в которых подозревают чиновников.
По словам Селиверстова, возбуждению дела предшествовала длительная работа оперативников. Должности и личности арестованных не уточняются.
О возбуждении уголовного дела в отношении группы чиновников из Шереметьево, в том числе и высокопоставленных, стало известно еще в пятницу, 13 ноября. Тогда сообщалось, что речь идет о получении взяток от предпринимателей за облегчение процедуры таможенного оформления ввозимых в Россию товаров.
Россия продлит условия соглашения с австрийской Austrian Airlines до февраля следующего года. Об этом заявил премьер-министр России Владимир Путин, сообщает "Интерфакс". Ранее стало известно, что Минтранс проверяет структуру собственности Austrian Airlines и может ограничить полеты перевозчика в Россию.
"Мы согласились в том, что нужно продлить срок действия имеющихся соглашений, как минимум, до февраля следующего года - надеюсь, что за это время партнеры договорятся по всем вопросам, которые представляют для них интерес на уровне корпораций", - заявил Путин по итогам переговоров с австрийским канцлером Вернером Файманом.
В настоящее время Austrian Airlines между Москвой и Веной выполняет пять рейсов в неделю, и это, по словам Путина, "необходимая база для расширения делового и культурного сотрудничества".
Госпакет акций Austrian Airlines ранее был продан немецкой Lufthansa. Из-за этого Austrian Airlines, по мнению российских чиновников, потеряла национальный статус и право летать в Россию в рамках межправительственного соглашения, которое было подписано в 1993 году.
Сейчас авиакомпания, 95,4 процента акций которой принадлежит Lufthansa, продолжает полеты в Россию по временному разрешению.
Газета "Коммерсант" отмечала, что в октябре Минтранс уже обсуждался в Москве этот вопрос с австрийскими авиавластями, но они не предоставили достаточных доказательств того, что авиакомпания контролируется австрийской стороной. В итоге австрийское ведомство должно было до 10 ноября представить дополнительную информацию, а Минтранс до 15-20 ноября принять окончательное решение.
Российский авиационный рынок считается одним из самых закрытых в Европе. В частности, иностранным компаниям разрешено совершать рейсы только между Россией и той страной, в которой зарегистрирован перевозчик. В свою очередь, российские компании летают в Европу также по межправительственным соглашениям.
Стоит отметить, что на встрече Путин и федеральный канцлер Австрии Вернер Файман также обсудили проект газопровода "Южный поток". По итогам обсуждения Файман признал, что "Южный поток" соответствует австрийским интересам.
Следственный комитет при прокуратуре (СКП) возобновил расследование дела о падении на Алтае вертолета Ми-8, также известного как Ми-171. Об этом говорится в сообщении на сайте СКП. Решение об отмене постановления о прекращении уголовного дела по факту катастрофы было принято в результате проверки.
Какие именно причины привели к возобновлению расследования произошедшей 9 января 2009 года катастрофы, не уточняется.
О проверке материалов дела о крушении вертолета в Кош-Агачском районе республики Алтай официальный представитель СКП Владимир Маркин рассказал 11 ноября. Он отметил, что в Следственном комитете собираются проверить полноту проведенного расследования.
В августе 2009 года уголовное дело было закрыто в связи с гибелью обвиняемых.
В результате крушения вертолета Ми-8 компании "Газпромавиа" в районе горы Черная с высокопоставленными российскими чиновниками на борту погибли семь человек, в том числе и полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин. Четыре человека, включая бывшего замглавы правительства Республики Алтай Анатолия Банных, получили различные травмы.
По версии следствия, пассажиры вертолета занимались браконьерской охотой на алтайских горных баранов (архаров). Однако в браконьерстве СКП обвинил не всех находившихся в вертолете людей - в частности, обвинения избежали чиновники Косопкин и Банных. Также не была установлена и причастность к охоте на архаров и второго пилота Максима Колбина, эксперта объединенного экспертного совета комитета Госдумы РФ по экономической политике и предпринимательству Николая Капранова и предпринимателя Бориса Белинского, выживших после падения Ми-8.
Стоит отметить, что дело о браконьерской охоте было возбуждено только после многочисленных публикаций экологов, опознавших в фотографиях с места событий тела трех внесенных в Красную книгу парнокопытных, и требования Росприроднадзора. Природоохранное ведомство оценило тогда ущерб от убийства архаров в 900 тысяч рублей.
Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" решил продать свою долю в компании "Аэрофлот-плюс", занимающейся бизнес-авиацией. Корпорация разместила объявление о продаже контрольного пакета (51 процент) акций "Аэрофлот-плюс" на собственном сайте.
Как сообщает Reuters, сейчас "Аэрофлот-плюс" на 100 процентов принадлежит головной компании. Фирма занимается чартерными VIP-перевозками. Она располагает двумя самолетами Як-42 и столькими же Ту-134.
"Аэрофлот" в течение 2009 года активно избавлялся от своих дочерние фирмы. Авиаперевозчик заявлял, что "дочки" пострадали от кризиса сильнее головной структуры. Из-за слабых показателей подконтрольных фирм "Аэрофлот" недосчитался более 90 миллионов долларов прибыли в первом полугодии 2009 года.
В июне 2009 года "Аэрофлот" принял решение о банкротстве грузовой "дочки" - "Аэрофлот-карго". Кроме того, компания потребовала еще от нескольких своих структур убрать из названия бренд "Аэрофлот".
Основным преимуществом "Аэрофлот-плюс" является наработанная клиентская база. В связи с этим компания может быть оценена больше стоимости располагаемых ей самолетов.
Аэропорт "Шереметьево" с декабря 2009 года введет новую буквенную систему обозначения терминалов взамен цифровой, сообщает ПРАЙМ-ТАСС
В частности, терминал "Шереметьево-2" с 25 декабря 2009 года официально будет именоваться "Терминалом F", а терминал "Шереметьево-1" с лета 2010 года будет переименован в "Терминал В". Пассажирскому терминалу "Шереметьево-3" уже сейчас присвоено название "Терминал D", а в начале 2010 года в эксплуатацию планируется ввести новый "Терминал Е".
"Терминал С" аэропорта "Шереметьево" сохранит свое обозначение.
В перспективе в северном секторе аэропорта будут сооружены новый "Терминал А" для бизнес-авиации.
В "Шереметьево", который осуществляет более 60 процентов международных перевозок в стране, базируется крупнейший национальный авиаперевозчик - компания "Аэрофлот". В 2008 году аэропорт обслужил более 15 миллионов авиапассажиров. Общая стоимость "Шереметьево" по оценкам российских СМИ, может составлять от 1 до 1,5 миллиарда евро.
Международный аэропорт "Шереметьево" включен в проект плана приватизации на 2010 год, пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источник в аппарате правительства. Предложение по приватизации аэропорта, как заявила изданию помощник министра транспорта Светлана Крыштановская, внесено в правительство. Минтранс это предложение поддерживает.
Приватизация аэропорта позволит найти средства для строительства еще одной взлетно-посадочной полосы и развития терминального комплекса. Если же владельцем аэропорта останется государство, выделить на эти цели деньги из дефицитного бюджета будет непросто, отмечает издание.
Приватизировать "Шереметьево" 10 лет назад предлагал нынешний вице-премьер Игорь Шувалов. С тех пор чиновники неоднократно возвращались к этой идее и даже провели конкурс на управление аэропортом. Его в 2004 году выиграла "Альфа-групп", которая, однако, так и не была утверждена в этом качестве.
По словам Крыштановской, вопрос о сроках приватизации аэропорта и размере пакета, который уйдет в частные руки, пока не поднимался. Помощник министра считает, что логичнее провести приватизацию в 2011 году, когда полностью откроется терминал "Шереметьево-3".
Что касается стоимости аэропорта, то эксперты, опрошенные "Ведомостями" оценивают его в сумму от 1 до 1,5 миллиарда евро.
Бортпроводники испанской авиакомпании Iberia начали во вторник двухдневную забастовку, из-за которой руководство компании вынуждено отменить в общей сложности 368 перелетов, сообщило агентство EFE. В частности, руководство Iberia отменит 121 международный рейс, в том числе 12 дальних перелетов в Нью-Йорк, Сан-Паулу, Буэнос-Айрес и Мехико. Забастовка затронет около 40 тыс. пассажиров. Бастующие бортпроводники требуют от руководства авиакомпании повышения заработной платы.
Минтранс может ограничить полеты в Россию австрийской Austrian Airlines. Она продана немецкой Lufthansa и, по мнению чиновников, потеряла национальный статус и право летать в Россию в рамках межправительственного соглашения. Пока авиакомпания продолжает полеты по временному разрешению. Вчера, по данным "Ъ", австрийский канцлер Вернер Файман обсуждал ситуацию с Дмитрием Медведевым. Аналогичные проблемы возникли у Swiss и Brussels Airlines. Минтранс может запретить компаниям летать в Россию, но тогда их страны получат право остановить и полеты к ним российских авиакомпаний.
О том, что Минтранс инициировал расследование структуры собственности Austrian Airlines, "Ъ" рассказал источник на авиарынке. Если компания не принадлежит ни австрийскому государству, ни резидентам Австрии, она не имеет права осуществлять полеты в Россию по российско-австрийскому межправительственному соглашению о воздушном сообщении, считают в ведомстве. Подобными соглашениями регулируются все регулярные полеты между Россией и другими странами. Austrian еженедельно выполняет 58 рейсов из Вены в Москву, Петербург, Екатеринбург, Сочи, Ростов и Краснодар. В этом году Lufthansa приобрела госпакет (41,5% акций) Austrian и выкупает акции с рынка. Сейчас Lufthansa принадлежит 95,4% акций, которыми она владеет через зарегистрированную в Австрии дочернюю Osterreichische Luftverkehrs-Beteiligungs GmbH (OeLH).
Замминистра транспорта Валерий Окулов подтвердил "Ъ", что Минтранс направил в Австрию запрос о структуре собственности Austrian.
В пресс-службе Минтранса пояснили, что вопрос 27 октября обсуждался в Москве с австрийскими авиавластями, но они не предоставили достаточных доказательств того, что авиакомпания контролируется австрийской стороной. В итоге австрийское ведомство должно было до 10 ноября представить дополнительную информацию, а Минтранс до 15-20 ноября принять окончательное решение. Пока Austrian летает в Россию по временному разрешению, выданному до конца ноября. Если преимущественное австрийское владение Austrian не будет доказано, в соответствии с межправительственным соглашением австрийская сторона может назначить вместо нее любое другое авиапредприятие, говорят в пресс-службе министерства.
Валерий Окулов добавил, что аналогичные запросы направлены и другим европейским авиакомпаниям, в последние годы менявшим национальную принадлежность собственника.
В частности, это Swiss (куплена Lufthansa в 2005 году) и Brussels Airlines (45% акций Lufthansa купила в 2008 году с опционом на покупку остальных 55% в 2011 году). На вопрос о том, почему российские авиавласти решили проверить сделки именно сейчас, господин Окулов ответил, что "надо же когда-то начинать".
В Austrian комментировать проблемы с выполнением полетов в Россию отказались. Но в конце октября член совета директоров компании Петер Маланик признавал их в интервью газете Die Presse, подчеркивая, что мажоритарный владелец Austrian фонд OeLH — австрийское юридическое лицо. Источники "Ъ" в Австрии подтвердили, что "вопрос существует" и уже вынесен на высший уровень: по их данным, вчера австрийский канцлер Вернер Файман обсудил его с президентом Дмитрием Медведевым. Пресс-секретарь президента Наталья Тимакова отказалась комментировать вопрос об Austrian. Сегодня канцлер встречается с премьером Владимиром Путиным, в повестке есть вопрос о сотрудничестве в сфере транспорта.
Гендиректор агентства Infomost Борис Рыбак считает, что претензии Минтранса к Austrian имеют политическую подоплеку, и сомневается, что российские авиавласти по формальным причинам остановят полеты крупной европейской авиакомпании. "Любое ограничение полетов Austrian незамедлительно повлечет ответные меры австрийских властей к российским перевозчикам для восстановления паритета в воздушном сообщении",— добавляет глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. В зависимости от условий межправительственного соглашения Австрия может потребовать ограничить количество частот рейсов между странами, количество пар городов, куда осуществляются полеты, а также общее количество назначенных перевозчиков с обеих сторон. "Политизация воздушного сообщения, которой в последние годы занимаются не только российские, но и европейские чиновники, влияет на бизнес только негативно",— отмечает Борис Рыбак. С ним согласны и в Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). "Ограничения по признаку национальной принадлежности собственника давно устарели, они мешают авиаперевозкам функционировать как нормальному бизнесу",— сказали "Ъ" в ассоциации, добавив, что ни в одной другой отрасли таких ограничений нет.
Алексей Ъ-Екимовский, Петр Ъ-Мироненко, Евгений Ъ-Хвостик
Председатель Следственного комитета при прокуратуре Российской Федерации Александр Бастрыкин поручил органам процессуального контроля тщательно изучить материалы уголовного дела о крушении 9 января 2009 года на территории Кош-Агачского района Республики Алтай вертолета МИ-171 и проверить полноту проведенного расследования.
"Гражданские самолеты Сухого" не успеют поставить первые лайнеры Sukhoi Superjet 100 заказчикам в 2009 году. Об этом заявил глава "Сухого" Михаил Погосян, передает 11 ноября "Интерфакс". При этом Погосян не стал говорить, на сколько переносятся поставки.
Ранее о том, что поставки переносятся на 2010 год, заявляли в "Объединенной авиастроительной корпорации". Однако сам Погосян еще на авиасалоне "МАКС", состоявшемся в августе 2009 года, утверждал, что подготовка первых SSJ-100 должна завершиться до конца года. Кроме того, к тому же сроку должны были завершиться и сертификационные испытания.
1 октября глава "Аэрофлота" Виталий Савельев заявил, что его компания рассчитывает получить первые лайнеры к концу года. При этом в "Аэрофлоте" отказались штрафовать "Сухой" за задержку с поставками - изначально они должны были начаться еще в 2008 году.
"Аэрофлот" является крупнейшим покупателем SSJ - эта авиакомпания заказала 30 самолетов и оформила опцион еще на 15. Вместе с "Аэрофлотом" новые лайнеры должна начать получать и "Армавиа". В этой компании уже отмечали, что сроки поставок перенесены на весну 2010 года.
Sukhoi Superjet 100 - самая новая разработка российских авиастроителей. Ожидается, что эти ближнемагистральные лайнеры на 75 и 95 мест будут продаваться не только в России, но и за рубежом. Более того, основную часть самолетов в "Сухом" планируют продать именно за рубеж, однако пока основными заказчиками лайнером выступают российские авиакомпании.
С помощью производства Superjet и ряда других проектов "Объединенная авиастроительная корпорация" рассчитывает войти в число крупнейших производителей авиатехники в мире. В последнее время в России производится всего по несколько гражданских самолетов в год.
В Грузии задержаны директор и бухгалтер акционерного общества "Международный аэропорт Тбилиси", сообщает "Грузия Online" со ссылкой на правоохранительные органы.
Константина Камушадзе и Давида Кобахидзе обвиняют в присвоении 1,5 миллиона лари (около 890 тысяч долларов) бюджетных средств. Оба были задержаны вечером 9 ноября в своих кабинетах.
Подробностей грузинские СМИ не сообщают.
Два года назад в аэропорту Тбилиси проходила реконструкция, на которую было потрачено около 90 миллионов долларов. С 2007 года аэропорт находится в управлении турецкой компании TAV-Urban Georgia.
Уголовное дело о крушении вертолета Ми-8, с которого чиновники охотились на занесенных в Красную книгу архаров, прекращено «за смертью лиц, подлежащих ответственности». Предъявлять обвинение выжившим, среди которых бывший заместитель главы правительства Республики Алтай Анатолий Банных, следователи не намерены.
Депутаты Эл Курултая (парламента) Республики Алтай получили ответ Следственного комитета при прокуратуре на запрос, направленный в сентябре этого года. Парламентарии интересовались ходом расследования крушения вертолета Ми-171 (модификация Ми-8), который разбился 9 января в районе населенного пункта Коч-Агаш. В результате катастрофы погибли семь человек, в том числе полпред президента России в Госдуме Александр Косопкин. Четверо, включая заместителя главы правительства Республики Алтай Анатолия Банных, получили травмы. Следователи и Межгосударственный авиационный комитет (МАК) пришли к выводу, что вертолет упал из-за того, что снизился на недопустимую высоту и задел лопастью винта за склон горы: чиновники, находившиеся на борту, приказали пилоту опуститься пониже, чтобы им было удобнее стрелять в горных баранов (архаров), занесенных в Красную книгу.
В ответе главы СКП Александра Бастрыкина спикеру Эл Курултая Ивану Белекову говорится, что уголовное дело прекратили еще 11 августа.
В документе, который в пятницу раздали депутатам, говорится, что дело прекращено в связи с тем, что «лица, подлежащие к привлечению к уголовной ответственности, погибли в авиакатастрофе», сообщает РИА «Новости». Почему обвинение не может быть предъявлено никому из четверых выживших, в отчете СКП не указано. Получить официальный комментарий следственных органов в субботу не удалось.
Вскоре после падения вертолета в горах Алтая экологи заговорили о том, что чиновники занимались незаконной охотой: туши застреленных архаров вместе с обломками Ми-171 были видны на фотографиях, сделанных спасателями на месте катастрофы. Позже Росприроднадзор признал факт нарушений, собственную проверку начала Генпрокуратура.
В марте замглавы правительства Республики Алтай Банных признался, что участвовал в незаконной охоте.
Выживший в катастрофе вице-премьер республики подал в отставку и на встрече в общественной палате Алтайского края рассказал, что к охоте готовились полгода и у начальника республиканского Росприроднадзора Виктора Каймина (он погиб в результате катастрофы) имелись все необходимые разрешительные документы. По словам Банных, он сам не знал, что охотиться придется именно на архаров, и оружия при себе не имел. «Охота на архаров подпадает под УК. Есть масса фотографий и свидетельств очевидцев, но дело почему-то не возбуждено. Судя по всему, решать будет Кремль. Сейчас мы на практике убедимся, действительно ли в России работает верховенство закона или это все разговоры», – прокомментировал тогда заявление Банных экс-депутат Госдумы от Алтайского края Владимир Рыжков, назвав его отставку «правильным поступком».
Уголовное дело возбудили еще через полтора месяца, в мае, объединив расследование незаконной охоты с делом о катастрофе вертолета. В июле выводы предварительного следствия подтвердил отчет МАК. Согласно отчету авиационных экспертов, главным виновником ЧП стал находившийся в салоне в качестве пассажира Владимир Подопригора, командир вертолета Ми-8 Алтайской авиабазы ФГУ «Авиалесоохрана». По информации комитета, командир Ми-171 хорошо знал Подопригору и лично пригласил его для участия в полете как имеющего опыт работы в горах Республики Алтай. В 1994 году 50-летний Подопригора сумел посадить Ми-2, у которого в полете из-за некачественного топлива отказали оба двигателя, без человеческих жертв и ущерба машине. Но когда Подопригора занял место второго пилота (тот ушел в грузовую кабину к пассажирам), он нарушил летные правила: даже профессиональный летчик не имеет права находиться в кабине, если он не является членом экипажа. Командир другого экипажа взял на себя управление полетом на самом сложном его отрезке по просьбе других пассажиров, которые в этот момент вели стрельбу по диким животным у горы Черная без получения соответствующего разрешения. В результате были уничтожены три алтайских горных барана (архара, занесенного в Красную книгу РФ), говорится в отчете.
Чечня сможет сама принимать и отправлять самолеты за границу: аэропорт Грозного получил международный сертификат. Это добавит республике экономической и политической самостоятельности. Но вместе с тем Грозный теперь может стать главным перевалочным пунктом наркотрафика в регионе, предупреждают эксперты.Межгосударственный авиационный комитет (МАК) выдал международный сертификат чеченскому аэродрому Грозный (Северный), говорится в сообщении комитета. «На основании положительных результатов работы по оценке годности аэродрома к эксплуатации комиссией по сертификации аэродромов и оборудования МАК было принято решение о выдаче международного сертификата на аэродром Грозный», – сообщает комитет. В последний раз президент Чечни Рамзан Кадыров говорил, что международные рейсы из грозненского аэропорта, возможно, откроются уже до конца ноября.
По словам Кадырова, первый самолет повезет паломников из Чечни на хадж – к мусульманским святыням, в Саудовскую Аравию.
«Власти Чечни давно добивались этого, – говорит гендиректор Infomost Борис Рыбак. – Теперь республика сможет генерировать международный авиационный трафик самостоятельно». Традиционно существует спрос на перевозки из городов Южного федерального округа минимум в пять–семь стран ближнего и дальнего зарубежья, к примеру в ту же Турцию, ОАЭ, Азербайджан. «Высокочастотного регулярного сообщения со всеми зарубежными странами ждать в ближайшее время, конечно, не стоит, – говорит Олег Пантелеев из «АвиаПорта».– Но как минимум с Турцией организовать регулярное сообщение реально». Да и в целом у Грозного довольно большой потенциал роста авиаперевозок, не только международных. Ведь длительное время с городом вообще не было авиасообщения. «Аэропорт был сравнительно недавно открыт, а до этого его долго восстанавливали», – говорит Пантелеев. – Федеральные боссы летали в Ханкалу, а потом добирались на автотранспорте».
Но вопрос с авиационной безопасностью в аэропорту Грозного будет основным. «Был же не так давно вопиющий случай, когда прямо на взлетно-посадочной полосе был захвачен самолет, – вспоминает Пантелеев. – Надеюсь, сейчас будут приняты исчерпывающие меры».
Но даже это не означает, что в Грозный прилетят зарубежные перевозчики, такие как Lufthansa или British Airways. Имидж у республики по-прежнему не самый привлекательный. Кроме того, для таких крупных авиакомпаний Грозный не сможет генерировать пассажиропоток в необходимых масштабах.
Поэтому скорее всего главным международным перевозчиком на долгие годы станет местная авиакомпания «Грозный-авиа», учрежденная региональным общественным фондом имени Ахмата Кадырова. Она существует с 2007 года, и в ее воздушном парке числятся два Як-42. «На этих самолетах вполне можно летать в ближайшие зарубежные города», – говорит Пантелеев. – Кроме того, скорее всего в аэропорт придут турецкие перевозчики».
Эксперты сходятся во мнении: это решение имеет огромное экономическое значение для Чечни и главы республики Рамзана Кадырова. Но вместе с тем оно может иметь и негативные последствия. «Это решение легализует товаропоток и людской поток в Чечню и из неё», – считает президент Института национальной стратегии Станислав Белковский. По его словам, в Чечню нелегально пойдут потоки контрабанды, а из Грозного беспошлинно за границу будет уходить сырьё. Сейчас товаропотоки ограничены: за ними следят и федералы, и международные наблюдатели.
«Также понятно, что Грозный станет главным перевалочным пунктом наркотрафика, – говорит Белковский. – Через Чечню будут безнаказанно летать любые люди, которые не могут прилететь например в Москву. В результате Чечня будет экономической «черной дырой» России. Это окончательное оформление чеченской независимости, как политической, так и экономической. При этом Чечня остаётся реципиентом федеральных средств, что вдвойне удобно для Кадырова», – подытоживает эксперт.
Строительство собственного международного терминала "Шереметьево-3" обошлось "Аэрофлоту" почти вдвое дороже, чем предполагалось в начале. Об этом пишет газета "Ведомости".
Возведение "Шереметьево-3" началось в 2005 году. Тогда генеральный директор "Аэрофлота" Валерий Окулов оценил стоимость строительства в 430 миллионов долларов. К 2008 году стоимость реализации проекта увеличилась на 50 процентов до 645,8 миллиона долларов, а к середине 2009 года - до 785,8 миллиона долларов. Причем с начала 2009 года стоимость строительства возросла на 22 процента, или на 140 миллионов долларов.
Как отмечает газета, из указанной суммы 28,2 миллиона долларов пришлись на колебание курсов валют, а 29,2 миллиона - на проценты по кредитам, которые "Аэрофлот" взял на строительство терминала. Лимит по кредитным линиям ВЭБа и ВТБ по проекту "Шереметьво-3" для "Аэрофлота" составляет 923 миллиона долларов. В начале строительства этот показатель составлял только 500 миллионов долларов. Российский авиаперевозчик должен будет расплатиться по кредитам к 2022 году.
По данным "Аэрофлота", самолеты компании начнут выполнять рейсы в Сочи и Магадан из нового терминала в ближайшие десять дней. К началу февраля "Шереметьево-3" будет обслуживать 110 международных и свыше 60 внутренних рейсов. Изначально планировалось, что третий терминал "Шереметьево" заработает в конце 2007 года. Строительством "Шереметьево-3" занимается оператор проекта ОАО "Терминал", 52,82 процента акций которого контролирует "Аэрофлот". ВЭБу и ВТБ принадлежат 25 и 22,18 процента акций "Терминала" соответственно.
"Аэрофлот" был основан в 1923 году. Сейчас авиакомпания контролирует 45 процентов российского рынка регулярных перевозок и 17-процентов внутреннего рынка. Флот "Аэрофлота" включает в себя 90 самолетов и в 2009 году должен пополниться еще 24 лайнерами. 51,17 процента акций "Аэрофлота" принадлежит государству.
Крупнейшая британская авиакомпания British Airways (ВА) 6 ноября объявила о намерении уволить 1200 человек для снижения издержек в условиях глобального экономического кризиса. Об этом сообщает BBC News. Агентство отмечает, что за счет новых сокращений к марту 2010 года без работы в ВА останутся в общей сложности 4900 человек.
6 ноября ВА также отчиталась о финансовых результатах по итогам первого полугодия. За первые шесть месяцев текущего года убытки перевозчика составили 292 миллиона фунтов стерлингов (485 миллионов долларов). При этом в аналогичном периоде прошлого года ВА смогла получить прибыль в 52 миллиона фунтов.
По словам генерального директора ВА Уилли Уолша (Willie Walsh), 2009 год стал "самым тяжелым периодом в истории авиации". Выручка ВА в январе-сентябре сократилась на 13,7 процента до 4,1 миллиарда фунтов, тогда как год назад составила 4,75 миллиарда.
В течение 2009 года ВА уже объявляла о нескольких антикризисных мерах. Так, компания уже отложила получение самых больших лайнеров в мире Airbus A380, и намеревается в 2010 году прекратить полеты на Boeing-757. Кроме того, в июне руководство перевозчика попросило сотрудников поработать бесплатно в течение недели или месяца.
Авиационная отрасль стала одной из главных жертв мирового финансового кризиса, пострадав от резкого повышения цен на авиатопливо, а затем - от снижения спроса на авиаперевозки. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) предполагает, что в целом за 2009 год убытки отрасли достигнут 11 миллиардов долларов.
7 ноября в аэропорту Атланты совершил аварийную посадку пассажирский самолет авиакомпании Delta с горящим двигателем, сообщает Associated Press.
Лайнер, на борту которого находились 138 человек, следовал рейсом из Атланты в Филадельфию. Информация о возгорании в одном из двигателей самолета поступила еще во время его рулежки по взлетно-посадочной полосе. Сразу же после взлета воздушное судно совершило посадку.
Все пассажиры были экстренно эвакуированы; никто из них не пострадал. Как отметил представитель Delta, задымления на борту самолета не наблюдалось.
Причина возгорания в двигателе самолета выясняется.
Пассажиры будут отправлены в Филадельфию следующим рейсом.
Региональная авиакомпания "Аэрофлот-Норд" получит новое название и будет переименована в "Нордавиа". Такое сообщение сделал генеральный директор "Аэрофлота" Виталий Савельев, передает "Интерфакс".
Таким образом, "дочка" "Аэрофлота" сменит название уже второй раз. В сентябре 2008 года "Аэрофлот-Норд" совершила большую часть своих рейсов под новым наименованием - "Архангельские авиалинии".
По словам Савельева, сейчас уже принято принципиальное решение о переименовании "Аэрофлот-Норд", и теперь требуется окончательно его оформить. Савельев добавил, что "Аэрофлот" не планирует отказываться от сотрудничества с "дочками", а в данный момент пытается "переосмыслить их роль в экономике компании".
В конце сентября текущего года сменило название еще одно дочернее предприятие "Аэрофлота" - компания "Аэрофлот-Дон". С 25 сентября она совершает полеты под названием "Донавиа".
О том, что крупнейший российский авиаперевозчик принял решение о прекращении использования бренда "Аэрофлот" его дочерними фирмами, стало известно в сентябре прошлого года. Такое решение в авиакомпании приняли для снижения репутационных рисков после крушения в Перми в ночь на 14 сентября лайнера "Боинг-737-500", принадлежащего "Аэрофлот-Норду". В результате катастрофы погибли все 88 человек, находящиеся на борту самолета.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ