воскресенье 19/11/2017
04/11/2017 15:09 04/11/2017 15:12 04/11/2017 15:22 04/11/2017 15:51
Просто в космос: российский лайнер МС-21 впервые покорил высоту в 12 километров
Согласно сообщению пресс-службы компании «Иркут», новый российский лайнер МС-21-300 удачно прошел летные испытания в Подмосковье, поднявшись в воздух с аэродрома ЛИИ Громова в Жуковском.
Глава Минтранса ознакомился с возможностями новой автоматизированной системы УВД
Министр транспорта РФ Максим Соколов в пятницу, 3 ноября, посетил недавно открывшийся Центр управления воздушным движением (ЦУП) филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением"
Эксперт оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по Ан-124
Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по продлению лётной годности Ан-124.
В российском регистре стало больше деловых самолетов
За последнее время наблюдается тенденция по увеличению числа деловых воздушных судов в российском регистре. "Ежегодно около 50 самолетов получают российскую регистрацию", — рассказал ATO.ru генеральный директор "Международного центра деловой авиации" Евге
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» С Днем ВМФ России!
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

Lenta.ru 21/07/2009

Авиакомпанию правительства Москвы не пустили в "Росавиа"

Авиакомпания правительства Москвы "Атлант-Союз" может не войти в состав создаваемого в России авиаперевозчика "Росавиа", пишет газета "Ведомости" со ссылкой на два источника, близких к столичным властям и руководству компании. При этом развитие "Росавиа" без "Атлант-Союза" предусмотрено в презентации, подготовленной госкорпорацией "Ростехнологии", которая должна получить 51 процент акций создаваемого перевозчика.

По словам председателя совета директоров "Атлант-Союза" Василия Кичеджи, окончательное решение о включении "Атлант-Союза" в "Росавиа" примет мэр Москвы Юрий Лужков. Ранее Москва и "Ростехнологии" заявляли, что "Росавиа" будут формироваться на базе "Атлант-Союза".

Ранее стало известно, что в своей концепции развития "Росавиа" "Ростехнологии" указали, что перевозчик не сможет стать национальной авиакомпанией и с трудом будет конкурировать с другими участниками рынка. При этом, по подсчетам госкорпорации, "Росавиа" потребуется три года и 1,5-2 миллиарда долларов, чтобы занять хотя бы четвертое по величине место среди российских авиаперевозчиков.

Созданием "Росавиа" с осени 2008 года занимаются правительство Москвы и "Ростехнологии". Согласно предложению госкорпорации, авиаперевозчик будет сформирован в два этапа. На первом этапе ОАО "Авиакомпания" (юридическое лицо "Росавиа") будут переданы 52 процента акций "Владивосток Авиа", 100 процентов акций "Сахалинских авиатрасс" и 52 процента "Саратовских авиалиний". Кроме того, "Авиакомпании" будут переданы права собственности на девять самолетов иностранного производства.

Второй этап создания "Росавиа" предусматривает передачу компании акций перевозчиков ГТК "Россия", "Кавминводыавиа" и "Оренбургские авиалинии". При этом правительство Москвы должно будет инвестировать в "Росавиа" 11-12 миллиардов рублей до конца 2011 года. Если Москва не успеет внести свои средства до 1 января 2012 года, ей придется продать "Ростехнологиям" 24 процента минус одна акция "Росавиа". Сумма сделки будет составлять один рубль. Согласно планам, правительство Москвы должно получить в создаваемом перевозчике 49 процентов акций.

Компания "Росавиа" была официально зарегистрирована в январе 2009 года. Создатели перевозчика с самого начала позиционировали компанию, как прямого конкурента "Аэрофлота" - крупнейшего перевозчика на российском рынке. В 2008 году тогдашний гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов назвал новую авиакомпанию "пузырем", выразив сомнение в том, что она сможет эффективно работать.



Событие. Авиакомпанию правительства Москвы не пустили в "Росавиа"

Кавказский узел 17/07/2009

Известный в Армении эксперт-авиатор назвал возможные причины падения ТУ-154 в Иране

Бывший начальник Главного Управления гражданской авиации Армении, председатель Национального объединения авиации Дмитрий Адбашьян выдвинул несколько версий крушения 15 июля иранского лайнера ТУ-154. Специалист не исключил влияние погодных условий, версию человеческого фактора и возможность террористического акта.

Напомним, 15 июля около 12.00 по местному времени в районе иранского города Казвин, находящегося к северу от Тегерана, потерпел крушение самолет ТУ-154 иранской авиакомпании "Caspian Airlines", выполнявший рейс N7908 по маршруту Тегеран-Ереван. Самолет загорелся в воздухе и развалился на части. Согласно окончательным данным, на борту самолета находилось 36 человек с армянскими фамилиями, из них двое были членами экипажа, в частности, авиатехниками (Григор Барсегян и Сурен Согомонян), а 34 - пассажирами, из которых пятеро - граждане Армении.

Относительно технических неполадок, Дмитрий Адбашьян заявил, что ТУ-154 имеют три двигателя, и в случае выхода из строя двух из них самолет может продолжать полет. "Я узнал о воспламенении двигателей, однако о причине мне пока не известно. Наверно, в одном из двигателей самолета во время полета вспыхнул пожар и экипаж ошибся. Не исключено, что экипаж сделал все возможное, но положение было таково, что эти шаги не помогли", - сказал эксперт.

Комментируя возможность причины крушения иранского лайнера, обусловленную "возрастом" самолета, Д.Адбашьян отметил, что самолет может быть старым, а двигатели - новыми. То есть, при замене различных частей самолетов типа ТУ-154 срок, их эксплуатации может достичь 45 лет, цитирует эксперта корреспондент "Кавказского узла".

По его словам, самолеты "ТУ-154" являются очень надежными, единственным их недостатком является большая затрата топлива. "Я более 3000 часов летал самолетами ТУ-154, они очень надежны, если с ними правильно обращаться",- заявил Дмитрий Адбашьян.

Между тем, группа российских экспертов сегодня утром направилась в город Казвин для расследования причин произошедшей близ этого города катастрофы самолета Ту-154. "В настоящее время шесть российских экспертов находятся на месте происшествия и уже приступили к работе", - сообщил российский дипломатический источник.

Официальный представитель Организации гражданской авиации Ирана Реза Джафарзаде сообщил, что российские эксперты помогут иранским специалистам в расшифровке обнаруженных на месте падения лайнера "черных ящиков", которые сильно повреждены, сообщает ИТАР-ТАСС.

Ранее со ссылкой на пресс-секретаря Главного Управления гражданской авиации Армении Нелли Черчинян сообщалось, что потерпевший 15 июля крушение самолет ТУ-154 иранской авиакомпании "Caspian Airlines", прошел техническое обслуживание месяц тому назад в аэропорту Минеральных Вод Ставропольского края. После техобслуживания в Минводах, авиалайнер получил допуск к полетам до 2010 года включительно.

Примечание редакции: см. также новости "В Армении разбился военный вертолет, пилот погиб", "Пилот рейса Сочи-Ереван избежал столкновения над Тбилиси с лайнером Эмиратских авиалиний", "Армавиа": слухи о причинах гибели A320 несостоятельны".



Событие. Известный в Армении эксперт-авиатор назвал возможные причины падения ТУ-154 в Иране

Lenta.ru 16/07/2009

Армянские спасатели озвучили свою версию катастрофы Ту-154

Представители МЧС Армении 16 июля заявили, что считают предварительной причиной катастрофы Ту-154 иранской авиакомпании Caspian Airlines пожар в одном из двигателей самолета, сообщает ИТАР-ТАСС. 15 июля эта версия прозвучала в эфире армянского телевидения, но ее категорически опровергли представители авиакомпании.

По информации агентства, в воздухе загорелась хвостовая часть самолета и одно из его крыльев. Во время попытки совершить аварийную посадку следовавший из Тегерана в Ереван Ту-154 упал в поле и взорвался при столкновении с землей.

Начальник управления авиационной безопасности Главного управления гражданской авиации Армении Сероп Карапетян заявил журналистам, что считает беспочвенными предположения о плохой подготовке летного состава. Он подчеркнул, что иранская Caspian Airlines давно эксплуатирует самолеты Ту-154.

В результате авиакатастрофы 15 июля неподалеку от города Казвин в Иране погибли 168 человек: 153 пассажира и 15 членов экипажа. На борту находились граждане Ирана, Армении и Грузии, в том числе юношеская сборная Ирана по дзюдо: спортсмены направлялись в Армению на сборы.

В Армении 16 июля объявлено днем траура по погибшим. Как сообщает РИА Новости, начальник Главного управления гражданской авиации Армении Артем Мовсесян заявил, что родственникам погибших будет выплачена страховка в размере от 32 до 42 тысяч евро.

В Иране уже обнаружены два "черных ящика" Ту-154. Бортовые самописцы сильно повреждены. В их расшифровке иранским специалистам помогут российские эксперты из Межгосударственного авиационного комитета. Как сообщалось ранее, в июне самолет прошел полное ТО в Минеральных Водах в России и был допущен к полетам до 2010 года включительно.



Событие. Армянские спасатели озвучили свою версию катастрофы Ту-154

Lenta.ru 16/07/2009

Разбившийся в Иране самолет прошел ТО в России

Самолет Ту-154 авиакомпании Caspian Airlines, разбившийся 15 июля в Иране, месяц назад прошел полное техническое обслуживание в российских Минеральных Водах, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-секретаря Главного управления гражданской авиации Армении Нелли Черчинян.

По ее словам, после ТО этот самолет имел допуск к полетам до 2010 года включительно.

Катастрофа Ту-154 произошла недалеко от города Казвин на северо-западе Ирана. Самолет разбился спустя 16 минут после вылета из аэропорта Имам Хомейни по маршруту Тегеран-Ереван. На борту находились 153 пассажира и 15 членов экипажа. Все они погибли.

Большинство погибших - граждане Ирана. Сообщается также о том, что этим рейсом в Армению на сборы летела юношеская сборная Ирана по дзюдо. Кроме того, в самолете летели несколько граждан Армении и Грузии.

По последним данным, опубликованным AFP со ссылкой на представителя МИД Австралии, в катастрофе погибли также двое австралийских граждан - брат и сестра из Нового Южного Уэльса.

Причины катастрофы неизвестны. Ранее сообщалось о пожаре на борту самолета перед его падением. В настоящее время найдены два из трех "черных ящиков" разбившегося Ту-154.



Событие. Разбившийся в Иране самолет прошел ТО в России

Lenta.ru 16/07/2009

Обнаружены "черные ящики" разбившегося в Иране Ту-154

Обнаружены два из трех "черных ящика" самолета Ту-154 компании Caspian Airlines, разбившегося в Иране 15 июля во время перелета из Тегерана в Ереван. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на иранское информагентство IRNA.

О том, что "черные ящики" найдены на месте падения самолета близ иранского города Казвин, сообщил Ахмад Маджиди, руководитель кризисной группы, созданной министерством транспорта Ирана. По его словам, обнаруженные на месте крушения самописцы серьезно повреждены. Как отметил Маджиди, если иранским специалистам не удастся расшифровать информацию, то они обратятся за помощью к российским экспертам.

Также сообщается, что поиски останков пассажиров и членов экипажа прекращены, а сбор обломков самолета, которые сильно искорежены и, в основном, представляют собой мелкие фрагменты, будет продолжен.

В катастрофе погибли 168 человек - 153 пассажира, в их числе двое малолетних детей, и 15 членов экипажа. По уточненным данным, среди погибших семеро иностранцев: это граждане Армении и Грузии. Все остальные погибшие были гражданами Ирана.

Ранее предполагалось, что среди погибших могла быть гражданка РФ, поскольку в списках погибших числится Наталья Никонова, но позже российское посольство в Ереване сообщило, что российских граждан на борту не было.

Причины катастрофы Ту-154, потерпевшего крушение на 16-й минуте после взлета, устанавливаются. Первоначально сообщалось, что возможной причиной аварии мог стать пожар в одном из двигателей, но эта информация была опровергнута в Caspian Airlines.



Событие. Обнаружены "черные ящики" разбившегося в Иране Ту-154

Lenta.ru 16/07/2009

Опубликован список погибших в результате авиакатастрофы в Иране

Иранское новостное агентство MEHR опубликовало список погибших пассажиров и членов экипажа самолета Ту-154 авиакомпании Caspian Arlines, разбившегося 15 июля во время перелета из Тегерана в Ереван. Перевод списка размещен на сайте агентства Trend Новости.

В списке числится некая Наталья (или, по версии армянского МИД, Нателла) Никонова, однако информации о том, является ли она российской гражданкой, нет. Ранее российское посольство в Ереване сообщало, что, по предварительным данным, россиян на борту не было.

Ранее сообщалось, что на борту самолета находились тридцать армян, четверо из которых были гражданами Армении. Министерство иностранных дел Грузии уже подтвердило гибель двух грузинских граждан. Большинство пассажиров самолета были иранцами. Среди пассажиров были спортсмены юношеской сборной Ирана по дзюдо. Всего на борту находились 153 пассажира и 15 членов экипажа.

Самолет Ту-154 разбился утром 15 июля возле деревни Джаннатабад неподалеку от города Казвин на северо-западе Ирана. Это произошло через 16 минут после вылета из международного аэропорта Имам Хомейни. Причины катастрофы пока неизвестны.

Президент Армении Серж Саргсян объявил 16 июля днем траура по погибшим в авиакатастрофе.


Cписок 153 погибших во время крушения самолета следовавшего рейсом Тегеран – Ереван



РИА Новости 15/07/2009

Родственники пассажиров разбившегося Ту-154 вызывали "скорую" 17 раз

С момента авиакатастрофы самолета Ту-154, летевшего из Тегерана в Ереван, на пульт скорой помощи в столице Армении поступило 17 вызовов к родственникам погибших, сообщил журналистам директор ЗАО "Скорая помощь" Артем Петросян.

По его словам, первый сигнал поступил в 14.05 по местному времени (13.05 мск), на место выехало четыре бригады скорой помощи, которые оказывали помощь родственникам, встречающим рейс.

Ту-154, на борту которого находились, по уточненным данным, 154 пассажира и 16 членов экипажа, упал в среду в двухстах километрах от Тегерана в провинции Казвин. Самолет Ту-154 совершал рейс из Тегерана в Ереван. По предварительным данным, все они погибли.

"В основном, помощь была оказана на месте, в аэропорту, еще 17 вызовов было получено по Еревану, за все это время всего один человек был доставлен бригадой скорой помощи в медцентр "Армения" с диагнозом нервный срыв",- сказал он.

Все остальные, по словам Петросяна, получив медпомощь на месте, были отравлены домой, однако сигналы уже продолжают поступать из домов.

Всем родственникам погибших в авиакатастрофе в здании аэропорта "Звартноц" оказывается медицинская помощь.

Как сообщила директор медицинского центра "Авиамед" Лилит Казарян, на данный момент помощь уже оказана 30 родственникам погибших. На месте работают врачи "Авиамеда" и городской "скорой помощи". Близким погибших предоставляются медикаменты, оказываются услуги психолога и невропатолога.



Газета.ru 15/07/2009

Посольство не подтверждает гибель россиян в авиакатастрофе в Иране

Посольство России в Тегеране не подтверждает гибель граждан России, находившихся на борту самолета, разбившегося в Иране. Об этом сообщил сегодня ИТАР-ТАСС источник в МИД России.
«Посольство России в Тегеране пока не подтверждает гибель российских граждан, находившихся на борту самолета, разбившегося сегодня под иранским городом Казвин, – сказал источник. – Известно, что на борту самолета находились граждане Армении, Ирана и Грузии».



DEUTSCHE WELLE 15/07/2009

Многие авиакомпании Киргизии и Казахстана попали в "черный список" Евросоюза

Брюссель, 15 июля. Еврокомиссия опубликовала «черный список» авиакомпаний. Как сообщает Deutsche Welle, практически все из порядка 250 авиаперевозчиков, которым запретили взлет и посадку в аэропортах ЕС, - из стран Африки и Азии.

Так, в список вошли 23 киргизских и 70 казахстанских авиакомпаний. Осуществление воздушных перевозок на территории Европейского Союза было запрещено следующим компаниям: Air Almaty, Almaty Aviation, Asia Continental Airlines, Kazavia, Kyrgyz Trans Avia.

Из Казахстана в страны Евросоюза разрешено летать только крупнейшему авиаперевозчику страны Air Astana, которому были предъявлены жесткие условия.

В списке также присутствуют авиакомпании из Украины, КНДР, Судана, Афганистана, Камбоджи и Руанды. Всего в «черном списке» оказались 246 авиалиний из 12-ти стран.

Стоит отметить, что в него, вопреки ожиданиям, не вошла йеменская авиакомпания Yemenia, самолет которой в прошлом месяце упал в Индийский океан. После трагедии стало известно, что самолет долгое время имел технические проблемы.




Событие. Многие авиакомпании Киргизии и Казахстана попали в "черный список" Евросоюза

INTERFAX.RU 15/07/2009

В Иране разбился пассажирский самолет "Туполев"

Пассажирский самолет марки "Туполев" потерпел катастрофу в среду на северо-западе Ирана, сообщил телеканал НТВ.

По данным CNN, на борту находились 150 человек - пассажиры и члены экипажа. Предположительно, все они погибли.

Другие подробности происшедшей трагедии не сообщаются.



Aviaport.Ru 15/07/2009

В международном аэропорту "Кольцово" открыта регистрация на рейсы авиакомпании S7 через Интернет

Авиакомпания S7 совместно с аэропортом Екатеринбурга запускают услугу самостоятельной регистрации пассажиров на регулярные рейсы перевозчика через сайт авиакомпании. Новая услуга проста и удобна в использовании, она требует только наличия доступа в Интернет и возможности распечатать посадочный талон перед тем, как отправиться в аэропорт на посадку в самолет.

- Мы всегда стараемся обеспечить необходимое содействие нашим партнерам по внедрению современных и удобных технологий в аэропорту, - отметил коммерческий директор ОАО "Аэропорт "Кольцово" Сергей Доценко. - Теперь пассажиры, вылетающие из Екатеринбурга регулярными рейсами S7 в Москву, могут зарегистрироваться на рейс из любой точки, где есть Интернет. Наличие передовых способов регистрации мы считаем очень важным условием в работе современного аэропорта для обеспечения комфорта и экономии времени пассажиров…

Регистрация на сайте состоит из нескольких шагов, каждый из которых имеет простое и подробное описание. На главной странице сайта S7 необходимо нажать кнопку "Регистрация на рейс", выбрать из предлагаемого списка аэропорт вылета, а также способ идентификации: по номеру брони или номеру электронного билета.

Пассажирам предоставляется возможность выбрать предпочитаемое место в салоне самолета и зарегистрироваться на прямые и стыковочные рейсы авиакомпании. После окончания регистрации необходимо распечатать посадочный талон и приехать с ним в аэропорт.

Регистрация на сайте наиболее удобна для деловых пассажиров, путешествующих с ручной кладью, однако услугой могут воспользоваться и пассажиры с багажом, при этом сдать багаж и получить квитанцию можно в аэропорту - в "Кольцово" багаж принимают на регистрационной стойке. Онлайн регистрация на рейс начинается за 23 часа и заканчивается за 50 минут до вылета. Прием багажа заканчивается за 40 минут до вылета рейса.

S7 является крупнейшей авиакомпанией на внутренних воздушных линиях России по итогам 2008 года и входит в этом сегменте в ТОР-50 мировых авиаперевозчиков. В 2007 году компания получила официальное уведомление IATA о включении авиакомпании в регистр операторов IOSA (IATA Operational Safety Audit) и стала вторым авиаперевозчиком в России, успешно прошедшим полную процедуру международного аудита на соответствие стандартам эксплуатационной безопасности. S7 является одной из наиболее стабильных авиакомпаний России, используя последние достижения мировой отрасли в обслуживании пассажиров и активно развивая сервис.

Международный аэропорт "Кольцово" - один из ведущих аэропортов России. Осуществляя проект масштабной реконструкции аэропорта, стратегическим инвестором которого является Группа компаний "Ренова", "Кольцово" становится мощным и максимально удобным региональным транспортно-логистическим узлом основного потока пассажирских и грузовых авиаперевозок в стране. Сейчас в "Кольцово" выполняют полеты около 40 российских и зарубежных авиакомпаний, которые связывают Екатеринбург более чем с сотней городов мира, а через удобные пункты пересадок - международные аэропорты-хабы - практически со всей планетой. По итогам 2008 года "Кольцово" получил звание "Самого интенсивно развивающегося аэропорта стран СНГ".



Правда.Ру 15/07/2009

В Красноярске у Ту-154 отказала система управления закрылками

В аэропорту Красноярска самолет Ту-154, направлявшийся в Якутск, не смог взлететь из-за отказа системы управления закрылками. На борту воздушного судна находились 77 пассажиров. Об этом сообщает Западно-Сибирская транспортная прокуратура.

Авиаинцидент произошел сегодня в 07.02 местного времени (03.02 по московскому времени). Самолет авиакомпании "Атлант-Союз" уже выехал на взлетно-посадочную полосу, когда обнаружилось, что отказал второй подканал системы управления закрылками. Судно вернули с предварительного старта. На борту самолета находились шесть членов экипажа, шесть бортпроводников и 77 пассажиров, никто из них не пострадал. Пассажиров отправили к месту назначения другим бортом в 09.39 (05.39 по Москве). Енисейская транспортная прокуратура начала проверку соблюдения законодательства о безопасности полетов.



Trend. 15/07/2009

Самолет, следующий из Тегерана в Ереван, потерпел крушение: на борту находилось 168 человек

В иранском городе Казвин потерпел катастрофу пассажирский самолет. По данным иранского телевидения, на борту находилось 168 человек. Информационное агентство Mehr сообщает о 150 погибших.

Самолет марки "Туполев" принадлежал иранской авиакомпании Caspian Airlines. Номер рейса авиалайнера, направлявшегося из Тегерана в Ереван - 7908.

Самолет полностью разрушен, все пассажиры, находящиеся на борту самолета, погибли, останки пассажиров полностью сгорели, сказал глава полиции города Казвин Масуд Джафари, сообщило агентство MEHR.

Пресс-секретарь Организации гражданской авиации Ирана сказал, что пока нет точной информации о погибших пассажирах, сведения поступят в ближайшие часы.

На борту разбившегося в Иране самолета авиакомпании Caspian Airlines, выполнявшего рейс Тегеран-Ереван, находилось 153 человека, сообщили агентству "Новости-Армения" в представительстве компании в Ереване.

По словам собеседника агентства, на борту находились в основном граждане Армении. По имеющимся данным, в самолете были также граждане Грузии. По предварительным данным, все пассажиры погибли.

На борту самолета находились, в частности, граждане Армении и Грузии, сообщил представитель Caspian Airlines агентству РИА Новости.

Среди погибших 15 членов экипажа иранского происхождения и 153 пассажира, включая двоих детей, сообщает агентство ILNA.

На данным момент известны уже имена 6 членов экипажа, включая капитана.

Агентство ILNA обнародовало имена 6 членов экипажа:

Капитан - Ширакбари, Члены экипажа: Гаиммягами, Мяликнеджад, Аслани, Фархади, Джавани.

На борту потерпевшего крушение самолета, летевшего по маршруту Тегеран-Ереван, находились граждане России, сообщает «Новости-Армения».

Списки погибших на разбившемся самолете, выполняющем рейс Тегеран-Ереван, уже вывешены в ереванском аэропорту, передает корреспондент «Новости-Армения».

По данным агентства MEHR, на борту самолета находилась национальная юношеская команда по дзюдо, которые направлялись в Ереван на сборы.

Вахид Ибрахими, Иман Зейнивянд, Хусейн Бяна, Сяид Расули, Мустафа Сяббахи, Яхья Багирпур, Мусеиб Азизулахи, Алирза Лягри, Али Бяхрами - главный тренер и Али Мухаддис - тренер.

Т.Джафаров


Событие. Самолет, следующий из Тегерана в Ереван, потерпел катастрофу: погибло 150 человек

СКАЙ ЭКСПРЕСС 13/07/2009

«СКАЙ ЭКСПРЕСС»: ХОРОШЕЕ ТАКСИ ПО КАРТЕ ОПЛАТЫ

Авиакомпания «Скай Экспресс» предоставила своим пассажирам возможность заказать такси во время полета. Теперь пассажиры смогут приобрести на борту специальную карту и уехать из аэропорта Адлер на такси.

Первый российский бюджетный перевозчик «Скай Экспресс» расширяет спектр дополнительных услуг и технологии обслуживания пассажиров, направленных на повышение комфорта. С 10 июля на рейсах из Москвы в Сочи пассажиры могут приобрести специальную карту номиналом 1000 рублей для заказа такси в аэропорту.

Купив карту оплаты EXPRESS TAXI на борту всего за 1 000 рублей, пассажир получает комфортный автомобиль Audi. В стоимость карты включена перевозка четырех пассажиров и их багажа по маршруту Адлер - Сочи. Таким образом, для того что бы уехать из аэропорта Адлер пассажирам необходимо: купить на борту самолета карту EXPRESS TAXI, обратиться с ней на стойку «Хорошее такси» в аэропорту Адлера в течение 60 минут после прибытия рейса, занять свое место в машине и наслаждаться комфортной поездкой.

Следует учитывать, что карта действительна по прилету в аэропорт Адлер только в день покупки. Для оплаты услуги необходимо отдать карту EXPRESS TAXI представителю компании «Хорошее Такси» или водителю, а также предъявить квитанцию об оплате карты.
Карта действительна для оплаты проезда 4 пассажиров по одному адресу в пределах границ города Сочи до поселка Мамайка. Перевозка, осуществляемая поставщиком услуги за пределы территориальных границ города Сочи, согласовывается с диспетчерской службой «Хорошее Такси» и оплачивается дополнительно по действующим тарифам.



СКАЙ ЭКСПРЕСС 13/07/2009

«СКАЙ ЭКСПРЕСС»: ХОРОШЕЕ ТАКСИ ПО КАРТЕ ОПЛАТЫ

Авиакомпания «Скай Экспресс» предоставила своим пассажирам возможность заказать такси во время полета. Теперь пассажиры смогут приобрести на борту специальную карту и уехать из аэропорта Адлер на такси.

Первый российский бюджетный перевозчик «Скай Экспресс» расширяет спектр дополнительных услуг и технологии обслуживания пассажиров, направленных на повышение комфорта. С 10 июля на рейсах из Москвы в Сочи пассажиры могут приобрести специальную карту номиналом 1000 рублей для заказа такси в аэропорту.

Купив карту оплаты EXPRESS TAXI на борту всего за 1 000 рублей, пассажир получает комфортный автомобиль Audi. В стоимость карты включена перевозка четырех пассажиров и их багажа по маршруту Адлер - Сочи. Таким образом, для того что бы уехать из аэропорта Адлер пассажирам необходимо: купить на борту самолета карту EXPRESS TAXI, обратиться с ней на стойку «Хорошее такси» в аэропорту Адлера в течение 60 минут после прибытия рейса, занять свое место в машине и наслаждаться комфортной поездкой.

Следует учитывать, что карта действительна по прилету в аэропорт Адлер только в день покупки. Для оплаты услуги необходимо отдать карту EXPRESS TAXI представителю компании «Хорошее Такси» или водителю, а также предъявить квитанцию об оплате карты.
Карта действительна для оплаты проезда 4 пассажиров по одному адресу в пределах границ города Сочи до поселка Мамайка. Перевозка, осуществляемая поставщиком услуги за пределы территориальных границ города Сочи, согласовывается с диспетчерской службой «Хорошее Такси» и оплачивается дополнительно по действующим тарифам.



Коммерсантъ 13/07/2009

Lufthansa стала официальным перевозчиком ФК «Зенит»

Немецкая авиакомпания Lufthansa стала официальным перевозчиком санкт-петербургского футбольного клуба «Зенит».

В рамках соглашения Lufthansa будет организовывать корпоративные поездки клуба — служебные командировки как членов команды, так и сотрудников «Зенита», сообщает ПРАЙМ-ТАСС 13 июля. Авиакомпания также будет помогать болельщикам клуба добираться на выездные матчи «Зенита» в Европе.



Lenta.ru 13/07/2009

На деньги "Аэрофлота" нашелся первый претендент

Авиакомпания "Атлант-Союз", на базе которой создается перевозчик "Росавиа", попросила Федеральную антимонопольную службу (ФАС) России внести компанию в число потенциальных получателей средств за пролет иностранных авиаперевозчиков над территорией страны (роялти), которые сейчас поступают на счета "Аэрофлота". Об этом сообщает "Интерфакс".

Гендиректор "Атлант-Союза" Евгений Бачурин в письме на имя главы ФАС Игоря Артемьева, которое была направлено в конце июня этого года, указывает, что перевозчик имеет право на часть роялти. В документе Бачурин ссылается на предложения ФАС по роялти "Аэрофлота": платежи иностранных компаний должны распределяться между всеми российскими перевозчиками, осуществляющими международные перевозки. В числе таких перевозчиков назывались "Аэрофлот", "Трансаэро", ГТК "Россия" и S7. "Атлант-Союз" указывает, что также является перевозчиком, работающим на международных линиях.

В конце 2008 года в ФАС с просьбой отобрать у "Аэрофлота" право на получение роялти обратились госкорпорация "Ростехнологии" и мэрия Москвы. Они сочли, что получаемые средства позволяют "Аэрофлоту" получать дополнительную прибыль и предоставляют компании конкурентные преимущества на рынке авиаперевозок. "Ростехнологии" совместно с московскими властями являются учредителями "Росавиа".

Финансовые показатели "Аэрофлота" сильно зависят от роялти. Ежегодно компенсационные выплаты составляют более 300 миллионов долларов, из которых перевозчик примерно половину отдает Росаэронавигации. В июне гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев упоминал, что без роялти "Аэрофлот" уже шесть лет является убыточной компанией.

Артемьев ранее заявлял, что практика начисления роялти "Аэрофлоту" - "дикость", однако отметил, что "уронить 'Аэрофлот' не является нашей целью".

Минтранс выступает против изменения системы взимания и распределения роялти, поскольку попытки ее поменять могут привести к тому, что Россия досрочно лишится платежей, которые и так перестанут поступать с 2013 года. В конце октября 2008 года бывший гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов, который позже перешел на работу в Минтранс, назвал "Росавиа" "пузырем" на авиационном рынке.

Стоит отметить, что бывший глава Росавиации Евгений Бачурин в сентябре прошлого года раскритиковал работу Минтранса и предложил создать отдельное Министерство гражданской авиации. Бачурин также жаловался на главу Минтранса Игоря Левитина в прокуратуру, сообщив, что тот пытался сместить его с должности. Расследовать обращение Бачурина не стали, а сам он подал в отставку.

В "Атлант-Союзе", в свою очередь, подчеркивают, что пока развиваются как отдельная компания.

"Атлант-Союз" создан в 1993 году и является официальным перевозчиком правительства Москвы. Государственный "Аэрофлот" является крупнейшей авиакомпанией России.



Событие. На деньги "Аэрофлота" нашелся первый претендент

Lenta.ru 13/07/2009

Украина открыла небо для малой авиации

Правительство Украины ввело упрощенный порядок совершения полетов в небе страны на частных воздушных судах малой авиации, пишет газета "Сегодня".
Если раньше пилоты должны были сообщить о своем вылете диспетчеру за сутки и получить разрешение, то теперь достаточно простого уведомления наземных служб о маршруте полета за 10 минут до вылета.
Как рассказал официальный представитель Госавиадминистрации Александр Пихало, упрощенная система касается самолетов весом до 5700 килограммов.
По словам специалистов, на безопасность регулярных рейсов нововведение не повлияет, так как небольшие самолеты и вертолеты летают на высоте до 1500 метров, где нет пассажирских перевозок.
Запретными для полетов зонами остается небо над Верховной Радой, домом правительства, секретариатом президента, режимными объектами. За пролет над ними наказание может быть как административным, так и уголовным.
Над городами летать на самолете или вертолете можно будет только под управлением диспетчера.
Как пишет "Сегодня", постановление правительства об упрощении правил полетов появилось благодаря усилиям члена Блока Юлии Тимошенко Бориса Шиянова. По данным издания, он сам является заядлым пилотом.
"Вопрос держала на контроле лично Юлия Тимошенко, а я — один из инициаторов изменений", - объяснил он.
По мнению Шиянова, новые правила полетов не приведут к тому, что за штурвалы в массовом порядке усядутся дети богатых родителей. "Золотая молодежь наймет себе пилотов-профи", - уверен бютовец.
Наиболее популярными моделями легкомоторных воздушных судов на Украине специалисты называют самолеты Х-32 "Бекас", Як-52, Як-18Т и вертолет Robinson-44.



Событие. Украина открыла небо для малой авиации

Lenta.ru 10/07/2009

Установлена причина падения самолета Стива Фоссета

Национальный комитет транспортной безопасности США объявил, что причиной падения самолета известного путешественника Стива Фоссета, скорее всего, стало попадание в нисходящие потоки воздуха. Об этом сообщает Associated Press.

Как показало расследование, сила нисходящих потоков была столь высока, что после попадания в них небольшой самолет Фоссета не мог снова набрать высоту. BBC News уточняет, что свидетельств технической неисправности самолета эксперты не нашли. В частности, двигатель продолжал работать даже после того, как машина упала и загорелась.

63-летний миллионер Стив Фоссет, в 2002 году в одиночку совершивший кругосветное путешествие на на воздушном шаре, пропал без вести во время полета над штатом Невада в сентябре 2007 года. В феврале 2008 года суд Чикаго признал Фоссета умершим.

В октябре 2008 года в районе Мамонтовых озер в Калифорнии был найден самолет Фоссета, неподалеку от которого лежали летные права пропавшего миллионера и человеческие кости. В ноябре генетическая экспертиза показала, что эти кости являются останками Фоссета. По мнению экспертов, пилот погиб при ударе о землю, а затем его останки съели дикие звери.



Lenta.ru 10/07/2009

После дела Обиуха авиакомпания S7 изменила правила полетов

Авиакомпания S7 изменила внутренние правила полетов для инвалидов, сообщил представитель компании на заседании Тульского областного суда 9 июля. Об этом пишут 10 июля "Известия".

Согласно внесенным изменениям, пассажиры, являющиеся инвалидами по зрению, теперь могут летать самолетами S7 без своего сопровождающего или собаки-поводыря. Вместо них, сопровождать такого пассажира теперь будут бортпроводники.

18 февраля 2009 года представители авиакомпании S7 не пустили на борт незрячего пассажира Павла Обиуха, мотивируя это внутренними правилами компании, по которым инвалиды по зрению должны летать с сопровождающими.

Обиух подал на S7 в суд, требуя миллиона рублей компенсации, публичных извинений, а также пересмотра внутренних правил. В апреле суд вынес решение, согласно которому авиакомпания должна выплатить 25 тысяч рублей инвалиду, а также по 12,5 тысяч рублей в бюджет РФ и Международной конфедерации обществ потребителей.

9 июля по итогам рассмотрения апелляции S7 Тульский областной суд оставил в силе решение о взыскании с авиакомпании компенсации.



Событие. После дела Обиуха авиакомпания S7 изменила правила полетов

Газета.ru 10/07/2009

«Ъ»: мэрия Москвы «копает» под Ванцева для получения контроля над Внуково

Правительство Москвы начало наступление на частного акционера аэропорта Внуково Виталия Ванцева, сообщает «Коммерсантъ». Глава городского департамента транспорта Василий Кичеджи в письме на имя мэра Юрия Лужкова заявил, что через подконтрольного Виталию Ванцеву оператора по продаже услуг «Внуково Хэндлинг» «производится вывод активов из-под контроля правительства Москвы». Неофициально в правительстве Москвы говорят, что город намерен повысить долю во «Внуково Хэндлинг» до контрольной.
Аэропорт Внуково в 2008 году обслужил 7,92 млн человек. Терминалом внутренних линий владеет ОАО «Аэропорт Внуково» (73,62% у Москвы, 25% плюс одна акция у ОАО «Внуково-инвест», основными владельцами считаются Виталий Ванцев и его отец Анатолий). Международный терминал принадлежит ОАО «Международный аэропорт Внуково» (25% у Москвы, 75% минус одна акция у ОАО «Авиационно-нефтяная компания», которую возглавляет Анатолий Ванцев). Единый оператор по продаже услуг аэропорта — ОАО «Внуково Хэндлинг» (75% минус одна акция у люксембургской «ААС Авиэйшн Эйрпорт Системс С. А.», связанной с Ванцевыми, 25% плюс одна акция у Москвы).



Lenta.ru 10/07/2009

Музыкант песней отомстил авиакомпании за сломанную гитару

Канадский музыкант Дэйв Кэрролл (Dave Carroll), обвинивший авиакомпанию United Airlines в порче его дорогостоящей гитары, записал песню об инциденте и разместил видеоклип на сервисе YouTube, сообщает в четверг Agence France-Presse.
Как утверждает Кэрролл, весной 2008 года он и его коллектив вылетели из аэропорта Галифакса на юго-востоке Канады в штат Небраска в центральной части США. Во время пересадки в чикагском аэропорту О'Харе они заметили, что грузчики крайне небрежно обращаются с багажом, в том числе с гитарами группы.

Когда музыкант получил гитару из багажа, оказалось, что она сломана. В течение почти года Кэрролл пытался добиться компенсации за поврежденный инструмент, стоимость которого составляет около 3 тысяч долларов, однако в итоге получил отказ. Тогда он пообещал написать три песни о произошедшем.

Первая композиция, выложенная на YouTube, называется "United ломает гитары" и вкратце рассказывает об инциденте. Среди героев ролика - неуклюжие грузчики и сотрудницы авиакомпании, игнорирующие обращения музыканта. "Мне надо было лететь другой компанией или ехать на машине", - повторяет Кэрролл в припеве.

В комментарии к ролику Кэрролл сообщает, что вторая песня уже написана и готовится клип на нее. Между тем первое видео по состоянию на вечер четверга посмотрели более 590 тысяч пользователей YouTube. Комментариев со стороны авиакомпании пока не поступало.



Lenta.ru 10/07/2009

Антимонопольная служба проверит цены на авиабилеты в России

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) начнет проверку ценообразования на авиабилеты в России. Об этом сообщает "Газета" (GZT.RU).
По словам руководителя ФАС Игоря Артемьева, это третья сфера, где, как считает ФАС, пора навести порядок. Ранее ведомство Артемьева уже разбиралось со скрытыми платежами по банковским кредитам и розничными ценами в магазинах.

Чиновник отмечает, что 40 процентов цены авиабилета составляет керосин, поэтому при существенных изменениях цен на топливо должна меняться и стоимость билета. В ближайшее время ФАС проведет анализ цен на авиабилеты в период, когда цена на нефть падала ниже 40 долларов за баррель. "Компании тогда объявляли лишь о небольшом снижении", - утверждает Артемьев.

8 июля состоялся первый прецедент, когда ФАС выдала авиакомпании предписание снизить цены на авиабилеты. Красноярское управление Федеральной антимонопольной службы признало "Аэрофлот" виновным в завышении тарифов на авиаперевозки по маршруту Красноярск - Норильск - Красноярск. Теперь средства, полученные "Аэрофлотом" от слишком высоких цен, должны пойти в федеральный бюджет.

В Росавиации пояснили, что цена билета складывается из 13-15 составляющих. Это заправка топливом, зарплаты персоналу, аэропортовые и аэронавигационные сборы и прочее. Основную долю в себестоимости билета составляет топливо. При этом авиакомпании до 70 процентов товаров и услуг приобретают у монополистов. Кроме того, кредиты, за счет которых росла отрасль, резко подорожали, а пассажиропоток резко снизился.



Событие. Антимонопольная служба проверит цены на авиабилеты в России

Lenta.ru 10/07/2009

Евросоюзу отказали в создании всемирного "черного" авиасписка

Международная организация гражданской авиации (ICAO) отказалась поддержать предложение ЕС о создании всемирного "черного" списка ненадежных авиаперевозчиков, аналогичного действующему на территории Евросоюза. Об этом сообщает AFP.
"Списки могут заставить пассажиров отказаться от услуг какой-либо авиалинии, однако не гарантируют, что количество авиакатастроф снизится", - отметил председатель ICAO Роберт Кобех Гонзалес (Robert Kobeh Gonzalez), после окончания встречи с еврокомиссаром по делам транспорта Антонио Таджани (Antonio Tajani).

После того, как рано утром 30 июня у побережья Коморских островов разбился самолет авиакомпании Yemenia Airways, Таджани предложил создать всемирный "черный" список ненадежных авиаперевозчиков. Комиссар ЕС по делам транспорта отмечал, что "черный" список ЕС "достаточно хорошо работает в Европе".

В "черный" список ЕС занесено более 200 авиакомпаний, которым либо запрещено работать на территории ЕС, либо разрешено, но под строгим контролем и со значительными ограничениями.

Еврокомиссия составляет перечень ненадежных авиакомпаний, чтобы снизить риски аварий или других чрезвычайных происшествий, и пересматривает его каждые три месяца. Основанием для включения в "черный" список является, в частности, несоблюдение требований безопасности. Годом ранее ЕС намеревался включить авиакомпанию Yemenia Airways в свой "черный" список, однако не сделал этого.



СКАЙ ЭКСПРЕСС 10/07/2009

«СКАЙ ЭКСПРЕСС»: ПОЕЗД УШЕЛ? 500 РУБЛЕВЫЙ ТАРИФ ВЕРНУЛСЯ!

Бюджетный авиаперевозчик России «Скай Экспресс» предлагает самые низкие тарифы по всем направлениям полетов внутри России. В рамках специального предложения «Поезд ушел? Полетели!» можно приобрести билет от 500 рублей.
Легендарный 500 рублевый тариф доступен пассажирам, выбирающим «Скай Экспресс» на направлении Москва – Санкт-Петербург. Специальный тариф на полет из Москвы в Калининград – 800 рублей, Пермь – 1200 рублей, в Ростов-на-Дону и Тюмень – 2100 рублей, в Челябинск – 2200 рублей, в Екатеринбург – 2400 рублей, в Сочи – 2700 рублей, в Мурманск – 2800 рублей. Все тарифы указаны без учета топливного сбора.
Приобрести билеты по специальным тарифам пассажиры могут по телефону Центра бронирования «Скай Экспресс», в собственных кассах авиакомпании во Внуково или на Киевском вокзале, а также на сайте авиакомпании без дополнительных сборов. Тарифы распространяются на все рейсы летнего расписания до 24 октября 2009 года. Количество полетов по тарифам специального предложения «Поезд ушел? Полетели!» на каждом рейсе ограничено. Оплатить заказ можно любым удобным способом, кроме карты оплаты полета.
Вместе с заказом полета пассажиры имеют возможность на пятом шаге бронирования приобрести дополнительные услуги, такие как «Скай Гарант», «Выбор места» в салоне самолета, дополнительное страховку здоровья и багажа на время полета, бронирование гостиницы, аренда автомобиля и многое другое.
Например, с сегодняшнего дня пассажиры «Скай Экспресс» могут воспользоваться бизнес-залом перед вылетом в аэропортах вылета по сниженным ценам - от 900 рублей. Пересмотрены цены на услугу Business First –цена обслуживания в бизнес-зале зависит от города вылета. Например, в Пулково и Мурманске Business First стоит 900 рублей, в Сочи 1100 рублей, а в Челябинске и Ростове-на-Дону 1300 рублей.
При заказе дополнительных слуг, следует иметь в виду, что партнеры «Скай Экспресс» предоставляют клиентам авиакомпании существенные скидки на свои сервисы. Для этого необходимо лишь быть зарегистрированным клиентом и пользоваться личным кабинетом на сайте авиакомпании.



Lenta.ru 06/07/2009

British Airways отложила получение самых больших лайнеров в мире

Крупнейшая британская авиакомпания British Airways опубликовала новый план по снижению издержек, в котором, в частности, говорится, что прием новых лайнеров Airbus A380 будет отложен. Об этом сообщает агентство Dow Jones.

Изначально планировалось, что первые шесть A380 должны были поступить BA в первой половине 2012 года, но теперь поставки самых вместительных пассажирских самолетов в мире перенесены на пять месяцев. Следующие шесть A380 перейдут BA только в 2016 году с задержкой в два года.

В плане по снижению издержек также говорится, что в этом финансовом году авиакомпания намерена сократить 3,7 тысячи человек в течение финансового года, заканчивающегося в марте 2010 года. Кроме того, объемы перевозок с апреля по октябрь сократятся на 3,5 процента, хотя изначально в компании хотели уменьшить этот показатель лишь на два с половиной процента. В зимнем расписании объемы перевозок сократятся на пять процентов.

Среди других мер British Airways по снижению издержек стоит отметить намерение компании прекратить в 2010 году полеты на Boeing-757, отмечает Bloomberg. Капитальные вложения компании в целом сократятся до 580 миллионов фунтов стерлингов (948 миллионов долларов) за год, хотя ранее планировалось потратить на эти цели 725 миллионов фунтов.

British Airways в течение 2009 года уже объявляла о нескольких антикризисных мерах. В частности, в середине июня руководство компании попросило сотрудников поработать бесплатно в течение недели или месяца. Позднее сообщалось, что некоторые сотрудники BA согласились на предложение менеджеров.

Авиационная отрасль оказалась одной из главных жертв мирового финансово-экономического кризиса. Сначала она значительно пострадала от резкого повышения цен на нефть, а потом от снижения спроса на авиаперевозки. За первый квартал 2009 года крупнейшие авиакомпании мира понесли совокупный убыток на три миллиарда долларов. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) предполагает, что в целом за год убытки отрасли составят девять миллиардов долларов.



Lenta.ru 06/07/2009

Авиакомпания "Красэйр" признана банкротом

В понедельник Арбитражный суд Красноярского края признал банкротом авиакомпанию "Красноярские авиалинии" ("Красэйр"), удовлетворив заявление лизинговой компании "Ильюшин финанс", передает РИА Новости.

Заявление о признании авиакомпании банкротом на основании долга в 92 миллиона рублей за два самолета Ил-96 и один Ту-204 "Ильюшин финанс" подала еще в августе 2008 года. "Красэйр" в ответ направила в суды несколько апелляционных жалоб. По этой причине и по ряду других слушания дела несколько раз переносились.

Арбитражный суд Красноярского края ввел процедуру наблюдения в отношении "Красэйр" 12 декабря 2008 года. После этого более 100 компаний подали заявления в краевой арбитраж о включении в реестр кредиторов авиакомпании. Общий объем претензий составил почти 14,208 миллиарда рублей, напоминает РИА Новости.

"Красэйр" входила в число крупнейших авиаперевозчиков России и являлась головной компанией альянса AiRUnion, объединявшего также "Домодедовские авиалинии", "Самару", "Омскавиа" и "Сибавиатранс". С сентября 2008 года из-за долгов за авиатопливо и услуги аэропортов в размере 800 миллионов долларов альянс фактически прекратил свое существование.

Кроме того, в декабре 2008 года транспортная прокуратура возбудила уголовное дело по факту невыплаты заработной платы сотрудникам "КрасЭйр". По состоянию на 1 декабря 2008 года сумма долга составляла 302 миллиона рублей. 14 мая 2009 года группа бортпроводниц авиакомпании объявила голодовку, требуя выплатить зарплату. 1 июня девушки были вынуждены прекратить акцию протеста из-за резкого ухудшения здоровья.

В августе 2008 года было принято решение создать на основе авиакомпаний AiRUnion, а также "Атлант-Союза", ГТК "Россия", "Кавминводыавиа", "Оренбургских авиалиний", "Саратовских авиалиний" и "Владивосток-авиа" новый альянс под названием "Росавиа".



Событие. Авиакомпания "Красэйр" признана банкротом

02/07/2009

Международный аэропорт Внуково отмечает сегодня свое 68-летие

Аэропорт Внуково – это старейшее авиапредприятие московского авиационного узла, пережившее великие события, неразрывно связанные как с историей нашей страны, так и с историей отечественной гражданской авиации. Внуково имеет особый статус – более шестидесяти лет аэропорт осуществляет обслуживание рейсов воздушных судов высших должностных лиц страны, глав иностранных государств и правительств, прибывающих в Россию.
В Великую Отечественную войну на базе аэропорта была создана Московская авиагруппа особого назначения, куда вошли и авиаторы Внуково. Вот лишь несколько цифр, характеризующих вклад внуковцев в Победу: более 60 тыс. вылетов на линию фронта и в тыл противника, около 300 тыс. перевезенных на фронты военнослужащих, более 365 тыс. тонн грузов, в том числе для блокадного Ленинграда.

Вскоре после окончания Великой Отечественной войны, в сентябре 1945 года, руководством страны принимается решение о переводе Центрального Московского аэропорта с аэродрома им. М.В. Фрунзе на Ходынском поле во Внуково, которому передаются функции главного гражданского аэропорта столицы. В 1946 году во Внуково создаются авиагруппа для внутрисоюзных перевозок и авиагруппа для международных сообщений, на базе которых в 1952 году было образованно Московское управление транспортной авиации. В сентябре 1950 года на базе Внуково был создан 21-й учебно-тренировочный отряд подготовки летных специалистов для аэропорта. В июле 1954 года образованны Внуковские линейные эксплуатационные мастерские для технического обслуживания авиационной техники.

В аэропорту Внуково рождались, проверялись опытом и временем технологии обслуживания авиапассажиров, мастерство лучших авиационных специалистов. Из Внуково совершили свои первые полеты Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-86, Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ту-204 и Ту-204-300.

Важной вехой в истории аэропорта стало 14 апреля 1961 года. Спустя два дня после исторического старта космического корабля первый космонавт планеты прибыл в аэропорт Внуково с космодрома Байконур.

В 1980 году аэропорт Внуково стал одним из основных авиатранспортных центров по обслуживанию участников и многочисленных гостей московских Олимпийских игр. Подготовка аэропортового комплекса к проведению Олимпиады-80 началась заблаговременно. Правительство оценило стремление внуковцев сделать свой аэропорт образцовым, а также впечатляющие показатели перевозок пассажиров и грузов (только с 1976 по 1980 год перевезено около 30 миллионов пассажиров). 28 июля 1981 года аэропорт наградили орденом Трудового Красного Знамени «за заслуги в производстве и внедрении новой авиационной техники».

Серьезные перемены в жизни аэропорта произошли в начале 90-х годов, когда наша страна вступила в период масштабных социально-экономических преобразований. В 1993 году распоряжением Госкомимущества РФ на базе Внуковского производственного объединения гражданской авиации было создано ОАО «Аэропорт Внуково».

В 2001 году в соответствии с решением Правительства Москвы образованно ОАО «Международный аэропорт Внуково», осуществившее строительство нового международного терминала Внуково, который открыт 17 апреля 2004 года.

14 ноября 2003 года президент России Владимир Путин подписал указ «О передаче в собственность города Москвы находящихся в федеральной собственности акции открытого акционерного общества «Аэропорт Внуково»». Этот шаг открыл новый этап преобразований в аэропорту, где сегодня полным ходом идет реализация широкомасштабной Программы стратегического развития Внуково – крупнейшего инвестиционного проекта авиатранспортной отрасли России.

В рамках реализации программы введены в строй современные многополосные трассы, связывающие аэропорт Внуково с Москвой, и железнодорожная магистраль, по которой курсируют скоростные электропоезда с Киевского вокзала. Проводится масштабная реконструкция аэродромного комплекса ¬¬– введен в строй новый командно-диспетчерский пункт общей площадью 4 тыс. кв. м., завершены реконструкция ВПП №2 и строительство новых рулежных дорожек.

В текущем году вводится в эксплуатацию новый почтово-грузовой комплекс площадью 56,8 тыс. кв. м и годовым объемом грузообработки 150 тыс. т. В этом же году планируется завершить строительство нового международного пассажирского терминала. В соответствии с реализуемым проектом новый терминал, общей площадью 250 тыс. кв. м, будет иметь пять основных уровней, включая подземный. Терминал позволит вывести пропускную способность Внуково к 2015 году на уровень 20 млн пассажиров в год.

Переживая в наши дни свое второе рождение, Внуково становится самым современным и высокотехнологичным авиатранспортным центром России.



Событие. Международный аэропорт Внуково отмечает сегодня свое 68-летие

Lenta.ru 02/07/2009

В Санкт-Петербурге аварийно сел пассажирский самолет

В петербургском аэропорту "Пулково" совершил аварийную посадку пассажирский самолет Ту-134, вылетевший из Санкт-Петербурга в Махачкалу, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя аэропорта.

Самолет с 68 пассажирами и шестью членами экипажа вылетел из "Пулково" в 17:04. Однако через 50 минут экипаж почувствовал в кабине запах дыма и принял решение вернуться. Еще полтора часа Ту-134 вырабатывал топливо, после чего в 19:29 благополучно приземлился в "Пулково".

Пострадавших на борту самолета нет. В настоящее время Ту-134 проходит обследование.

Пассажиры вылетят в Махачкалу другим самолетом.



СКАЙ ЭКСПРЕСС 02/07/2009

«СКАЙ ЭКСПРЕСС» ПРЕДЛОЖИТ САМЫЕ НИЗКИЕ ТАРИФЫ ПОСЛЕ МОДЕРНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОХОДАМИ

В сентябре 2009 года клиенты «Скай Экспресс» будут получать самые выгодные и оперативные предложения на направлениях полетов авиакомпании. Позволит это сделать новая система ProfitLine/Yield Rembrandt от компании Lufthansa Systems.
Авиакомпания «Скай Экспресс» с начала 2009 года активно реализует проекты по оптимизации бизнес- и технологических процессов, направленных на максимальное снижение тарифов и предложение пассажирам наиболее выгодного варианта по стоимости перелета. Один из таких проектов - система ProfitLine/Yield Rembrandt, разработанная компанией Lufthansa Systems.
Система ProfitLine/Yield Rembrandt была создана специально для бюджетных и национальных авиакомпаний как комплексное решение по оптимизации процесса управления доходами. Основная цель внедрения системы – предложить потребителям самые низкие тарифы на всех направлениях полетов авиакомпании.
Запуск полномасштабной эксплуатации системы ProfitLine/Yield Rembrandt планируется в сентябре текущего года. 1 июля 2009 года начинается подготовительная фаза по вводу в эксплуатацию нового IT-решения.
Внедрение передового IT-решения позволит «Скай Экспресс» оперативно реагировать на потребности быстроменяющегося рынка, анализировать ценообразование конкурентов и оптимизировать собственную ценовую политику. Таким образом, «Скай Экспресс» планирует предлагать рынку самые оптимальные варианты тарифов и сборов, сохранив при этом высокую доходность рейсов.
«Внедрение новой системы позволит оптимизировать процесс анализа и управления коммерческой деятельностью авиакомпании, и является очередным шагом модернизации бизнеса в рамках разработанной антикризисной программы, — говорит Александр Михайлюк, руководитель департамента информационных технологий авиакомпании «Скай Экспресс». — Что касается системы управления доходностью, то продукт компании Lufthansa Systems является наиболее передовым и гибким решением подобного типа».
Компания Lufthansa Systems предоставляет значительные льготы авиакомпаниям, работающим с другими системами, при переходе на ProfitLine/Yield Rembrandt. Как показывает практика, при использовании ProfitLine/Yield Rembrandt можно увеличить доходы на несколько миллионов долларов США ежегодно, а инвестиции окупаются уже через шесть-восемь месяцев работы.




По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний