суббота 16/12/2017
04/11/2017 15:09 04/11/2017 15:12 04/11/2017 15:22 04/11/2017 15:51
Просто в космос: российский лайнер МС-21 впервые покорил высоту в 12 километров
Согласно сообщению пресс-службы компании «Иркут», новый российский лайнер МС-21-300 удачно прошел летные испытания в Подмосковье, поднявшись в воздух с аэродрома ЛИИ Громова в Жуковском.
Глава Минтранса ознакомился с возможностями новой автоматизированной системы УВД
Министр транспорта РФ Максим Соколов в пятницу, 3 ноября, посетил недавно открывшийся Центр управления воздушным движением (ЦУП) филиала "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением"
Эксперт оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по Ан-124
Бывший замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов оценил возможное возобновление сотрудничества России и Украины по продлению лётной годности Ан-124.
В российском регистре стало больше деловых самолетов
За последнее время наблюдается тенденция по увеличению числа деловых воздушных судов в российском регистре. "Ежегодно около 50 самолетов получают российскую регистрацию", — рассказал ATO.ru генеральный директор "Международного центра деловой авиации" Евге
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации»
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Новости российских и зарубежных СМИ об авиации

DEUTSCHE WELLE 05/08/2009

В аэропорту Франкфурта авиадиспетчеры едва не столкнули два самолета

Немецкое агентство по обеспечению безопасности авиаперевозок отстранило от работы трех авиадиспетчеров аэропорта Франкфурта и еще одну сотрудницу, занимающуюся обработкой полетных данных, за "вопиющую" халатность, которая едва не привела к столкновению двух самолетов, сообщает Spiegel.

Инцидент, как отмечается, произошел еще 18 июля в два часа ночи. Двухмоторный самолет Cessna 425 начал разгон перед взлетом, однако, как оказалось, дежурные авиадиспетчеры вывели его не на взлетную полосу, а на рулежную дорожку, которая шла параллельно ВПП.

На рулежной дорожке в это время находился Boeing 737, у которого техники проверяли один из двигателей. Столкновения не произошло: пилоты Cessna в последний момент успели поднять самолет, он пролетел над "Боингом" на высоте всего 20-30 метров. При этом авиадиспетчеры так ничего и не заметили.

Как удалось установить в ходе следствия, за диспетчерским пультом в это время находился только один человек, в то время как по инструкции их должно было быть двое. По словам представителей агентства по обеспечению безопасности полетов другие диспетчеры воспользовались тем, что ночью трафик небольшой, и решили отдохнуть.

Тем не менее, провинившиеся авиадиспетчеры не были уволены. Впредь им запрещено работать диспетчерами, однако они будут заняты в аэропорту по другой специальности.



Lenta.ru 05/08/2009

Шесть человек пострадали при эвакуации с горящего самолета в Париже

Шесть человек пострадали в ходе аварийной эвакуации с борта аэробуса А320, у которого загорелся один из двигателей, сообщает AFP со ссылкой на полицию департамента Валь-де-Марн. Инцидент произошел 5 августа в парижском аэропорту Орли.

Аэробус, принадлежащий низкобюджетной испанской авиакомпании Vueling, должен был вылететь в Аликанте. По словам одного из пассажиров, незадолго до взлета из одного из двигателей самолета повалил черный дым. Как сообщил представитель аэропорта, сигнал о пожаре поступил в 10:35 по местному времени (12:35 по московскому), и уже через 30 минут возгорание было ликвидировано.

Пассажиры травмировались во время эвакуации по аварийным трапам: самой серьезной из полученных травм оказалась вывернутая лодыжка, несколько человек получили ушибы. Всего на борту находилось 169 человек. Как ожидается, они вылетят в Аликанте на самолете авиакомпании Iberia Airlines, который должен прибыть в Париж позднее в среду.



Lenta.ru 05/08/2009

Росавиация наказала непунктуальных перевозчиков отменой чартеров

Росавиация отменила каждый пятый чартерный рейс российских авиакомпаний. Таким образом чиновники наказывают непунктуальных перевозчиков, которые не соблюдают расписание. Об этом пишет газета "Ведомости".

В Росавиации пояснили, что многие авиакомпании пытаются максимально загрузить самолеты, но из-за отсутствия свободных самолетов возникают многочасовые задержки рейсов.

Росавиация стала собирать статистику задержек авиарейсов в прошлом году. Тогда же чиновники пообещали ограничивать полеты перевозчикам, не соблюдающим расписание.

Раз в месяц Росавиация анализирует информацию по задержкам рейсов и решает, каким компаниям выдать доступ к международному маршруту, каким - ограничить полеты по конкретному направлению или их частоту.

В частности, с января по июль "Аэрофлот-Норду" было отказано в чартерных рейсах из Санкт-Петербурга в Анталью и Бодрум, а Sky Express - из Москвы в Салоники. Ряду компаний разрешено летать с временными ограничениями.

По итогам первого полугодия максимальное количество задержек было зарегистрировано у Sky Express - 13 процентов. В 2008 году самым злостным нарушителем оказалась авиакомпания "Алроса авиа", которая задержала 40 процентов рейсов. Также в рейтинг вошли авиакомпания "Московия" (17 процентов), "Авиалинии Дагестана" (16 процентов), Red Wings (14 процентов), "ВИМ-авиа" (12 процентов) и "Якутия" (10 процентов). В 2008 году чартерная программа "ВИМ-авиа" была урезана на четверть.

Стоит отметить, что в задержках не всегда виновата авиакомпания. К примеру, сложности создают метеоусловия, аэропорты, а также пассажиры, которые опаздывают на посадку.

По данным Росавиации, в январе-мае 2009 года пассажироперевозки российских компаний составили 14,12 миллиона человек. Это на 19,4 процента меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом объемы внутренних перевозок сократились на 20,2 процента, а международных - на 18,5 процента.



Событие. Росавиация наказала непунктуальных перевозчиков отменой чартеров

СКАЙ ЭКСПРЕСС 05/08/2009

ПРАВИТЕЛЬСТВО МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПОДДЕРЖАЛО СОЦИАЛЬНУЮ ПРОГРАММУ «СКАЙ ЭКСПРЕСС»

Правительство Мурманской области официально одобрило инициативу авиакомпании «Скай Экспресс» по запуску программы «Бюджетный перелет». Программа ориентирована на малообеспеченные слои населения, а также служащих и работников учреждений бюджетной сферы.
В начале июня первый в России низкобюджетный авиаперевозчик «Скай Экспресс» выступил с инициативой по созданию программы социальной поддержки сотрудников бюджетных организаций. Программа направлена на повышение мобильности Мурманчан и, в частности, тех категорий граждан, которые путешествуют редко.
Для реализации этой задачи на первом этапе программы авиакомпания выделит Правительству Мурманской области три тысячи сертификатов на 20% скидку на перелеты рейсами «Скай Экспресс». Эти сертификаты будут распределены между школами, детскими садами, больницами, поликлиниками, учреждениями ЖКХ и другими бюджетными организациями города и области. Стоимость авиабилета по сертификату примерно равняется стоимости железнодорожной перевозки.
«Скай Экспресс не совсем обычная авиакомпания, – рассказывает генеральный директор компании Марина Букалова, – В России перелеты считаются транспортом для богатых, простые люди летают редко. Зачастую билеты так дороги, что проще поехать на поезде. «Скай Экспресс» – другая компания. Наши пассажиры – обычные люди со средним достатком. В наших самолетах нет первого класса, в стоимость билета не включено питание, зато тарифы держаться на уровне железнодорожных. Если, конечно, планировать поездку и покупать билет заранее».
«Скай Экспресс» начал выполнять полеты в Мурманск в февраля 2007 года. За два с половиной года авиакомпания перевезла на этом направлении более 200 тысяч пассажиров. За это время «Скай Экспресс» удалось заслужить расположение мурманчан благодаря высокому качеству услуг и демократичным ценам. Доля «Скай Экспресс» на местном рынке достигает 40%.
Рейсы выполняются на комфортабельных лайнерах Боинг 737 один раз в день ежедневно. Время вылета из Москвы – 01:00, прилета в Мурманск – 03:35; из Мурманска самолет вылетает в 04:45 с посадкой в Москве в 07:10.



Lenta.ru 03/08/2009

Второй бюджетный

В конце июля Росавиация выдала сертификат эксплуатанта авиакомпании "Авианова". Теперь в России появится бюджетный перевозчик, цены на билеты которого будут минимум на треть ниже, чем у других регулярных авиакомпаний. До сих пор в сегменте low-cost в России работала лишь авиакомпания Sky Express - первый и пока единственный перевозчик подобного типа.

Первый раз о себе "Авианова" заявила в начале лета 2009 года, запустив рекламную кампанию, в которой потенциальным клиентам были обещаны перелеты по России за 250 рублей.

Представители "Авиановы" ранее утверждали, что продажа билетов начнется как только авиакомпания получит свидетельство эксплуатанта. Рейсы перевозчик планирует выполнять из аэропорта Внуково по нескольким направлениям.

Источники газеты "Коммерсант" отмечали, что "Авианова" возьмет в лизинг два самолета A320, способных перевозить по 180 пассажиров, и готова взять в лизинг еще четыре. Куда именно собирается летать "Авианова", не известно до сих пор. На сайте перевозчика доступна лишь форма для регистрации, однако другой информации нет. Используя два самолета, компания сможет обеспечить перевозки минимум в два пункта назначения.

"Авианова" базируется во Внуково, как и перевозчик Sky Express. Первый российский дискаунтер выполняет рейсы в девять городов. Известно, что "Авианова" вела переговоры практически со всеми аэропортами, в которые летает SkyExpress, в частности Сочи и Санкт-Петербурга.

Газета "Коммерсант" утверждает, что потенциальные конкуренты по своей стратегии будут гораздо ближе друг к другу, чем это может показаться на первый взгляд. Источники газеты сообщили, что "Авианова" создается по тому же плану, что и Sky Express.

"Авианова" принадлежит компании A1, входящей в "Альфа-групп", и американскому инвестфонду Indigo Partners. Изначально планировалось, что авиаперевозчик, работа по созданию которого началась еще в 2006 году, будет базироваться в Домодедово и начнет выполнять рейсы 1 января 2009 года. Парк "Авиановы" акционеры компании хотели довести до семи-десяти самолетов А320.

Российские СМИ писали, что цены на билеты "Авиановы" будут примерно на треть ниже, чем у других регулярных авиакомпаний. Эксперты отмечают, что иностранные дискаунтеры сокращают издержки за счет переноса продаж авиабилетов в интернет и максимального упрощения предоставляемых на борту услуг. На чем намерены экономить топ-менеджеры "Авиановы", пока непонятно.

Сейчас в России практически не развит сегмент low-cost перевозок. Единственной компанией, которая работает на этом рынке, является Sky Express. К настоящему моменту парк авиакомпании, которая с 2008 года входит в пятерку крупнейших перевозчиков страны по количеству перевезенных пассажиров, состоит из девяти воздушных судов Boeing 737.

Sky Express была основана в марте 2006 года Борисом Абрамовичем и его братом Александром. Во время кризиса на российском авиарынке в начале осени 2008 года стало известно, что перевозчик сменил владельца. Им стал совладелец и гендиректор аэропорта "Внуково" Виталий Ванцев.

Осенью же 2008 года Росавиация пригрозила Sky Express остановкой деятельности из-за долгов в миллиард рублей. Однако позднее компания заявила, что просроченных задолженностей не имеет. Санкций со стороны Росавиации не последовало.

В начале 2009 года сообщалось, что власти Москвы получили от Ванцева предложение купить 75 процентов Sky Express за один доллар, но отказались от сделки. Столь низкая оценка контрольного пакета акций авиаперевозчика, по данным газеты "Ведомости", была связана с его долгами, которые оценивались в 2,5 миллиарда рублей. Как сообщалось, два миллиарда из этой суммы компания задолжала поставщикам топлива в аэропорту "Внуково".

Стоит отметить, что сейчас не лучшее время для выхода на рынок. За первые полгода отечественные авиаперевозчики доставили к месту назначения 18,8 миллиона человек. По данным, которые опубликовала вчера Росавиация, перевозки снизились на 18 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Причем на внутренних линиях пассажиропоток уменьшился на 16,3 процента.

Если стоимость керосина и опустилась в первом полугодии почти на 15 процентов, то другие факторы не позволяли перевозчикам снизить цены. Например, по данным Росавиации, стоимость заправки в крыло подорожала на 62 процента.

Кроме того, по информации российских СМИ, после полугодового падения цены на авиатопливо в аэропортах России начали расти, что уже привело к увеличению стоимости авиабилетов на 4,5-6 процента. Кроме того, вновь начала расти стоимость услуг заправщиков в аэропортах России.

В 2008 году резкий рост цен на керосин, которые к лету прошлого года в России превысили мировые, привел к кризису на авиарынке и банкротству нескольких авиакомпаний. Долги Sky Express сформировались в тот же период.

Перспективы "Авианова", если она действительна выстроена по примеру старшего собрата, не ясны. Конкуренция на внутренних авиалиниях в России чрезвычайно высокая, и при появлении нового активного игрока уже действующие перевозчики могут позволить себе снижение цен на авиарейсы. "Авианове" же для развития потребуются кредиты, которые сейчас получить тяжело, если только их не предоставят акционеры. Впрочем, в кредит сейчас живут почти все авиакомпании России, поскольку обновляют свои парки.

Поэтому основной интригой, связанной с появлением "Авиановы", остаются ее цены на билеты: если новой компании не удастся добиться их существенного снижения по сравнению с конкурентами, то достичь успеха при текущей ситуации на рынке авиатоплива в России ей будет сложно.

Ключкин Антон


Событие. Второй бюджетный

Газета.ru 03/08/2009

Из-за турбулентности в небе над США пострадали 26 пассажиров

Рейс авиакомпании Continental Airlines Рио-де-Жанейро - Хьюстон попал в сильную турбулентность, в результате чего 26 пассажиров пострадали, а борт был посажен в Майами.
Всего на самолете (рейс 128) находились 168 человек, включая 11 членов команды. 14 пострадавших были госпитализированы, четверо из них получили серьезные травмы.
Пассажиры, чувствующие себя хорошо, были отправлены в Хьюстон другим бортом.



100 дорог 03/08/2009

Названы самые опасные самолеты мира

На днях в печати появился рейтинг самых опасных пассажирских лайнеров мира. При его составлении эксперты отталкивались от количества катастроф, произошедших с тем или иным типов воздушных судов. При этом случаи терактов не принимались в расчет.

1. По версии Business Week, вершину «аварийной пирамиды» занимает американский Boeing 737. Авиакатастрофа со смертельным исходом приходится на каждые 507 500 летных часов этого самолета. В некоторых уголках мира до сих пор эксплуатируют его устаревшие версии.
2. Второе место занимает российский Ил-76: одна авиакатастрофа приходится на 549 900 летных часов этого самолета. «В строю» все еще находятся 247 самолетов этой марки – в основном в странах бывшего Советского Союза.
3. Третью позицию печального рейтинга - с заметным отрывом - занимает тоже российский самолет: Ту-154. Здесь одна авария приходится на 1 041 000 летных часов. Эта модель до сих пор одна из самых распространенных в большинстве стран СНГ.
4. Далее следует «европеец» Airbus A310, у которого одна авиакатастрофа приходится на 1067700 летных часов. От его эксплуатациюи уже отказались большинство крупных авиакомпаний мира.
5. На пятом месте – самолет McDonnell-Douglas DC-9 с авиакатастрофой на каждые 1 068 700 летных часов. Выпуск лайнера прекращен еще в 1982 году, но он до сих пор используется авиакомпанией Delta Airlines и множеством мелких перевозчиков.
Места с шестого по десятое заняли:
- самый массовый российский самолет Ту-134,
- давно снятый с производства Boeing 727,
- McDonnell-Douglas MD-80,
- McDonnell-Douglas DC-10,
- McDonnell-Douglas - MD-11.



100 дорог 03/08/2009

Сотни туристов не попали на самолет из-за сочинских пробок

В последние июльские дни в аэропорту Адлера сложилась чрезвычайная ситуация. Вездесущие дорожные пробки испортили отдых не только автотуристам, но и тем, кто добирался на отдых в Сочи и обратно воздушным транспортом.
В рамках подготовки к Олимпиаде в летней столице России началось строительство новой развязки. В результате движение по городу крайне осложнилось, а железнодорожный переезд рядом с аэропортом закрыли на год. И пассажиры стали десятками опаздывать на свои авиарейсы. Каждый самолет улетал, не дождавшись 10-30 человек, а общее число опоздавших достигло примерно 300 пассажиров.
Администрация города срочно изменила схему движения, и в выходные ситуация изменилась в лучшую сторону, число опоздавших уменьшилось в разы.



1NEWS.az 03/08/2009

ЗАО «AZAL»: «Виновником инцидента, связанного с рейсом Баку-София, стала футбольная команда «Левски»

Закрытое акционерное общество «Азербайджан Хава Йоллары» в связи с прошедшей в печати ложной информацией распространило официальное сообщение о том, что 28 июля футболисты болгарской команды «Левски», возвращаясь на родину после игры на Республиканском стадионе имени Тофика Бахрамова с местной командой «Бакы», опоздали в международный аэропорт имени Гейдара Алиева и создали проблему с вылетом, в связи с чем в соответствии с международными правилами от клуба был истребован штраф.

В сообщении говорится, что вылет состава команды «Левски» рейсом номер LZB-8214 по маршруту Баку-София был запланирован на 23.00 того же дня. Однако, в связи с тем, что футболисты «Левски» прибыли в международный аэропорт имени Гейдара Алиева позже запланированного, их регистрация завершилась в 23.30. После прибытия в аэропорт представителя ООО «SW Biznes Aviation» возникла проблема, связанная с платежом за опоздание на рейс. Из-за отказа платить вылет рейса был задержан до 00.00 часов, передает АзерТадж.

В связи с тем, что у «Левски» не хватило денег, возникли затруднения в погашении требуемого штрафа, а также платы за наземные, технические и другие услуги. «Левски» было предложено либо подождать до 07.00, либо уплатить штраф в кредит, но команда отказалась от обоих вариантов. Однако впоследствии необходимые средства были переведены на счет ООО «SW Biznes Aviation».

После осуществления платежей в 02:24 началась посадка в самолет. В 02:48 по местному времени самолет «Boeing-737» с 68 пассажирами на борту взял курс на Софию.

В сообщении отмечается, что экипаж самолета «Boeing-737», принадлежащего авиакомпании «Bulgaria AIR», обязан был проинформировать футбольную команду «Левски» о штрафных санкциях азербайджанского органа гражданской авиации, а также об ограничениях в международном аэропорту имени Гейдара Алиева на полеты с 00.00 до 07.00. Однако экипаж самолета не сделал этого. Хотя за 42 дня до применения ограничений на ночные полеты в международном аэропорту имени Гейдара Алиева по системам AIP и NOTAM была опубликована подробная информация об этом, и все авиационные компании мира, в том числе авиакомпания «Bulgaria AIR», были проинформированы об этом.

Команда «Левски» задержала рейс своим опозданием на вылет в международном аэропорту имени Гейдара Алиева. Как видно, основной причиной проблемы стала как раз безответственность членов команды.

ЗАО «Азербайджан Хава Йоллары» считает необоснованными опубликованные в СМИ Болгарии и России обвинения футбольной команды «Левски». Руководство «Азербайджан Хава Йоллары» заявляет, что не несет никакой ответственности в связи с имевшем место инцидентом.

Б.Б.


Газета.ru 03/08/2009

Еврокомиссия намерена одобрить покупку Austrian Airlines

ЕС не возражает против покупки немецкой авиакомпанией Lufthansa австрийского авиаперевозчика Austrian Airlines (AUA).
Как сообщает Deutsche Welle, комиссар ЕС по вопросам конкуренции Нели Крос заявила, что уступок, на которые пошла Lufthansa, вполне достаточно. По ее словам, сотрудники ведомства уже работают над текстом документа, одобряющего сделку. Окончательное решение по этому вопросу должны принять правительства стран ЕС.
Вице-канцлер, министр финансов Австрии Йозеф Прелль назвал решение Еврокомиссии «политэкономической вехой». Глава Lufthansa Вольфганг Майрхубер сказал: «Мы приветствуем позитивные сигналы из Брюсселя и надеемся в скором времени получить официальную информацию о принятом решении».
Тем не менее, принятое в Брюсселе решение является важным шагом, но не окончательным. Еврокомиссии еще предстоит рассмотреть вопрос о выделении государственной дотации для Austrian Airlines в размере €500 млн, которую австрийское правительство предлагает выделить для погашения части долгов авиакомпании.



Событие. Еврокомиссия намерена одобрить покупку Austrian Airlines

Коммерсантъ 03/08/2009

Турчинов: контракты с Ираном по Ан-148 будут подписаны

Контракты между украинским авиапромом и Ираном о продаже лицензии на производство самолетов Ан-148 будут подписаны, несмотря на кризис, заявил первый вице-премьер Украины Александр Турчинов.
«АНТК имени Антонова ведет переговоры с Ираном о создании и последующей работе совместного предприятия по производству самолетов. Аналогичные переговоры ведутся с правительствами Ирака и Индии. Кризис коснулся всех государств, в том числе тех, с которыми ведутся переговоры, поэтому процесс несколько затянулся. Но в ближайшее время выгодные для нашего авиапрома контракты будут подписаны», - сказал Турчинов в интервью «Ъ».



Ведомости 03/08/2009

«Коммерсантъ» смотрит в небо

«Коммерсантъ» подписал предварительное соглашение с SPN Group о создании совместной компании, рассказал коммерческий директор «Коммерсанта» Павел Филенков. По его словам, «Коммерсантъ» получит контрольный пакет в новой компании (название ее пока не определено), оплатив его авиажурналами и деньгами, а SPN передаст в СП активы ЗАО «СПН медиа». СПН издает журналы Mobile, «5Колесо», Where, Rolling Stone, «Автопарк», а также бортовые издания авиакомпаний S7 («Сибирь»), ГТК «Россия», «Атлант-союз», аэропорта «Пулково». SPN не разглашает ни собственные финансовые показатели, ни показатели ИД.

«Коммерсантъ» интересуют именно бортовые журналы СПН, говорит Филенков. Сам «Коммерсантъ» издает журнал «Внуково» и My Way (распространяется на рейсах бизнес-класса из «Внуково»). О какой дополнительной сумме идет речь при оплате контрольного пакета в новой компании, Филенков уточнить отказался.

Основной владелец и председатель совета директоров SPN Group Валерий Шилков говорит, что соглашение с «Коммерсантом» только обсуждается и о деталях говорить рано.

Два сотрудника СПН рассказали «Ведомостям», что у ИД сложное финансовое положение и задержки по выплате зарплаты, которая была значительно сокращена в начале года. Лишь недавно сотрудники получили зарплату за март, говорят собеседники «Ведомостей». Шилков не стал комментировать наличие задержек зарплаты в ИД и сообщил, что возможное сотрудничество с «Коммерсантом» никак не связано с поиском денежных средств.

Издатели бортовых журналов выплачивают авиакомпаниям роялти, обязуются размещать в изданиях необходимую для авиакомпаний информацию, а зарабатывают на продаже рекламы. «Для авиакомпании это не бизнес, а средство коммуникации с пассажирами», — говорит Шилков. Зато выпуск бортовых журналов, по словам Филенкова, — выгодный бизнес для издателей, поскольку такие СМИ имеют гарантированное распространение среди пассажиров. К примеру, за первые пять месяцев этого года S7 перевезла 1,4 млн пассажиров, «Атлант-союз» — 0,2 млн, ГТК «Россия» — 0,9 млн, пассажиропоток во «Внуково» составил 2,5 млн человек, в «Пулково» — 2 млн (данные Транспортной клиринговой палаты). Всего в России, по словам Филенкова, издается около десятка бортовых журналов, которые в 2008 г. заработали на рекламе около $10 млн. Число таких журналов остается примерно одинаковым на протяжении уже нескольких лет, говорит гендиректор агентства Art Galaxy Руслан Ахмедов, но доходы их растут. «Авиапассажиры — очень интересная рекламодателям категория: активная и состоятельная», — говорит он.

Ксения Болецкая


Lenta.ru 28/07/2009

Суд ввел в "Домодедовских авиалиниях" конкурсное производство

Арбитражный суд Московской области 28 июля принял решение ввести конкурсное производство в отношении компании "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ). Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на сообщение управляющей компании ДАЛ - "Покровские ворота"

Конкурсное производство вводится после признания той или иной компании банкротом, и должно способствовать соразмерному удовлетворению требований кредиторов. Процедура банкротства в отношении ДАЛ была начата 27 февраля текущего года. Общая сумма претензий к ДАЛ со стороны кредиторов превышает 9,4 миллиарда рублей.

Теперь в ДАЛ будет проведена инвентаризация и оценка имущества. По ее итогам имущество авиакомпании будет выставлено на торги, а само предприятие будет ликвидировано. Средства, полученные в результате торгов, будут направлены на погашение долгов ДАЛ. Как отмечают в "Покровских воротах", на сегодняшний момент полностью погашена задолженность перед персоналом ДАЛ: работникам перевозчика было выплачено около 230 миллионов рублей зарплаты и различных компенсаций.

"Домодедовские авиалинии" входили в авиаальянс AiRUnion наряду с компаниями "Красэйр", "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс". Ранее банкротами были признаны "Красэйр" и "Омскавиа". Холдинг AiRUnion фактически разорился в конце прошлого года. Считается, что резкий рост долгов альянса был вызван повышением цен на авиатопливо.



Lenta.ru 28/07/2009

Россия и Украина поставят Ирану 50 самолетов Ан-148

Россия и Украина заключили с Ираном трехсторонний меморандум о поставках 50 лайнеров Ан-148. Об этом заявил генеральный конструктор авиационного научно-технического комплекса имени Антонова Дмитрий Кива, пишет газета "Коммерсант-Украина". Документ был подписан в июне 2009 года. По словам Кивы, сейчас ведутся переговоры об увеличении поставок лайнера Ан-148 Ирану до 80 штук. Как ожидается, контракт на поставку самолетов будет подписан до конца года.

Согласно предварительному соглашению, часть Ан-148 будет поставлена в Иран в собранном состоянии, а часть - в виде машинокомплектов, из которых готовые самолеты будут собираться на иранском авиастроительном предприятии HESA.

28 июля в России состоялась демонстрация первого серийного самолета Ан-148 российской сборки, сообщает РИА Новости. В ходе демонстрации представители нескольких российских и иностранных компании смогли осмотреть салон лайнера и кабину пилота.

19 июля 2009 года российско-украинский самолет Ан-148 российской сборки совершил первый полет и находился в воздухе 41 минуту. Теперь лайнеру предстоит пройти серию испытательных полетов. Как ожидается, дополнительные полеты Ан-148 совершит на российском авиакосмическом салоне МАКС-2009, который состоится 18-23 августа 2009 года.

Ан-148, собираемый на Украине, уже выполняет регулярные рейсы по маршруту Киев-Харьков со 2 июля 2009 года. Как ожидается, второй самолет украинской сборки будет готов к эксплуатации к концу текущего года. Его передадут авиаперевозчику "Международные авиалинии Украины". Третий Ан-148 будет собран в начале 2010 года. Согласно предварительным планам, на Украине будет собрано 80 Ан-148.

На Украине сборкой Ан-148 занимается авиакомплекс имени Антонова, а в России производство самолетов ведется на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО). На территории России продажей и поставками в лизинг Ан-148 занимается лизинговая компания "Ильюшин Финанс".

Ан-148 является двухдвигательным реактивным самолетом, способным совершать полеты на расстояние до 4,4 тысячи километров. Вместительность салона лайнера составляет от 70 до 90 пассажиров. Стоимость базовой модификации Ан-148 составляет около 20 миллионов долларов.

Ссылки по теме



Lenta.ru 24/07/2009

"Аэрофлот" выделит для ЦСКА специальный самолет

Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" договорился с московским футбольным клубом ЦСКА о спонсорском контракте, сообщает "Интерфакс". Сумма контракта на сезон 2009 года составила 5 миллионов долларов. Кроме этого, "Аэрофлот" согласился выделить армейцам специальный самолет для чартерных рейсов.

В свою очередь, ЦСКА будет оказывать "Аэрофлоту" спонсорские услуги. В частности, логотип авиаперевозчика будет размещен на футболках игроков команды. ЦСКА выйдет на поле в майках с логотипом "Аэрофлота" уже в дерби с московским "Спартаком", которое пройдет 26 июля.

Контракт заключен до конца года, но по окончании сезона он может быть продлен. Ранее российские СМИ называли возможную сумму сделки на уровне 10 миллионов долларов в год, не уточняя длительности договора.

Руководство "Аэрофлота" ранее заявляло, что компании не хватает грамотной рекламы, вследствие чего она недооценена, в том числе на Западе. В этом сезоне ЦСКА выступит в наиболее престижном европейском клубном турнире - Лиге Чемпионов, что позволит титульному спонсору команды обратить на себя внимание по всей Европе.



Lenta.ru 24/07/2009

Рейс SU542 из Ханоя совершил аварийную посадку в Шереметьево

Самолет "Аэрофлота", совершавший рейс "Ханой-Москва", в пятницу в 18:18 по московскому времени совершил аварийную посадку в аэропорту "Шереметьево". У самолета при посадке загорелась стойка шасси, и 165 пассажиров были эвакуированы с помощью надувного трапа, сообщает РИА Новости

Ранее "Интерфакс" сообщал, что речь идет о "Боинге-767", летевшим из Пекина, а РИА Новости - что самолет летел из Казани. Однако по уточненным данным, это рейс SU542 из Ханоя. А выполнял его, как уточняет пользователь ЖЖ dinizko, Боинг с бортовым номером VP-BWQ. Это самолет "Михаил Лермонтов".

В результате происшествия никто не пострадал. По данным РИА Новости, аэропорт "Шереметьево" был закрыт в течение 35 минут.



Lenta.ru 24/07/2009

Число жертв крушения Ил-62М в Иране составило 16 человек

Число погибших при крушении самолета Ил-62М местной авиакомпании Aria Air в аэропорту иранского города Мешхед 24 июля составило 16 человек, 21 оказался ранен. Ранее сообщалось о 30 погибших и 20 раненых, передает иранское агентство Press.TV.

Между тем другое местное агентство Irna сообщило о смерти 17 человек и ранении 19. Всего на борту самолета находились 160 пассажиров и членов экипажа.

Крушение авиалайнера, следовавшего из Тегерана, произошло во время его посадки в 18 часов по местному времени (17:30 по московскому). Как сообщает Press.TV, загоревшись, самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, после чего врезался в ограждение. В результате аварии у него разрушилась передняя часть фюзеляжа.



Событие. Число жертв крушения Ил-62М в Иране составило 16 человек

Lenta.ru 24/07/2009

30 человек погибли при авиакатастрофе в Иране

В аэропорту иранского города Мешхед самолет Ил-62М загорелся при посадке, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в ограждение, сообщает иранское агентство Press.TV. Авария произошла в 18 часов по местному времени (17:30 по московскому)

В результате авиакатастрофы из находившихся на борту 160 пассажиров и членов экипажа, как сообщает Press.TV, минимум 30 человек, в том числе один сотрудник авиакомпании, погибли, а 20 получили ранения. Среди раненых есть сотрудники аэропорта. Как уточняет Press.TV, в результате аварии у самолета полностью разрушилась передняя часть фюзеляжа.

Самолет, сообщает агентство Irna, принадлежал частной авиакомпании Aria Air. Он прибыл из Тегерана, выполняя рейс №1525.



Событие. 30 человек погибли при авиакатастрофе в Иране

Lenta.ru 24/07/2009

Цены на авиатопливо в России вновь начали расти

После полугодового падения цены на авиатопливо в аэропортах России начали расти, что уже привело к росту стоимости авиабилетов. Об этом пишет газета "Коммерсант".

Оптовые цены производителей керосина в июле выросли на 8-12 процентов, а розничные в аэропортах - на 4,5-6 процента. В результате авиаперевозчики начали вводить или увеличивать топливные сборы. Из-за этого, по данным Ассоциации туроператоров России, перелеты на курорты Турции подорожали примерно на 20 долларов за человека, на Бали - на 90 долларов, в Таиланд - на 55 долларов.

В частности, рост цен на топливо был зафиксирован в Шереметьево, Пулково и в новосибирском Толмачево. Эксперты утверждают, что рост цен на авиакеросин связан с повышением стоимости нефти на мировом рынке.

В 2008 году резкий рост цен на керосин, которые к лету прошлого года в России превысили мировые, привел к кризису на авиарынке и банкротству нескольких авиакомпаний. После угроз антимонопольной службы нефтяники пошли на снижение цен, которые к июню 2009 года упали на 25 процентов.

Ранее сообщалось, что Федеральная антимонопольная служба вскоре начнет проверку ценообразования на авиабилеты в России.

8 июля состоялся первый прецедент, когда ФАС выдала авиакомпании предписание снизить цены на авиабилеты. Красноярское управление Федеральной антимонопольной службы признало "Аэрофлот" виновным в завышении тарифов на авиаперевозки по маршруту Красноярск - Норильск - Красноярск. Теперь средства, полученные "Аэрофлотом" от слишком высоких цен, должны пойти в федеральный бюджет.

Цена билета складывается из 13-15 составляющих. Это заправка топливом, зарплаты персоналу, аэропортовые и аэронавигационные сборы и прочее. Основную долю в себестоимости билета составляет топливо.



Событие. Цены на авиатопливо в России вновь начали расти

Lenta.ru 24/07/2009

Под Саратовом разбился Як-52

Утром 24 июля под Саратовом разбился частный легкомоторный самолет Як-52, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на пресс-службу Приволжского регионального центра МЧС. На его борту находились два человека, оба они погибли.

По предварительным данным, самолет упал в лесной овраг после того, как вылетел с расположенного поблизости аэродрома. Сообщение о происшествии поступило в Единую службу спасения Саратова в 07:15 по местному времени. По данным портала АвтоСаратов, крушение произошло в районе поселка Увек.

На месте происшествия работают спасатели, врачи Центра медицины катастроф, оперативная группа МЧС Саратова, представители прокуратуры. Обстоятельства падения самолета выясняются; также устанавливаются личности погибших.



Lenta.ru 24/07/2009

Российские чиновники разрешат беспошлинный ввоз грузовых самолетов

Правительство России намерено разрешить беспошлинный ввоз дальнемагистральных грузовых самолетов, аналоги которых не производятся в России. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на собственные источники.

Чиновники полагают, что обнуление пошлин на ввоз подобной авиатехники позволит российским перевозчикам обновить и увеличить парк транспортных самолетов. Сейчас импортная пошлина, применяемая в России к этой категории авиатехники, вместе с НДС составляет примерно 40 процентов от таможенной стоимости техники.

По сообщению агентства, льгота будет распространяться в том числе и на Boeing-747, который также используется в качестве пассажирского авиалайнера.

Сейчас Boeing-747 уже используется для грузовых перевозок российскими авиакомпаниями, например, компанией "Волга-Днепр".

В мае 2009 года правительство России уже обнулило ввозные пошлины на малогабаритные гражданские самолеты вместимостью до 19 человек.

В октябре 2008 года также сообщалось, что российские перевозчики получат отсрочки на полгода по уплате импортных пошлин на иностранные самолеты вместимостью 50-300 кресел и комплектующие для авиатехники.



Lenta.ru 22/07/2009

Футбольный ЦСКА нашел генерального спонсора

Новым генеральным спонсором московского футбольного клуба ЦСКА станет авиакомпания "Аэрофлот". Как рассказал РИА Новости пожелавший остаться анонимным источник в "Аэрофлоте", компания окажет ЦСКА спонсорскую помощь в размере 10 миллионов долларов. Официально контракт должен быть подписан в ближайшее время.

Возможно, соглашение будет подписано уже вечером 22 июля после матча чемпионата России между ЦСКА и "Спартаком" из Нальчика. Эта игра пройдет в Москве на Большой спортивной арене "Лужники" и начнется в 20:00. Официально информация о скором подписании контракта между "Аэрофлотом" и ЦСКА пока не подтверждена.

С 2006 по конец 2008 года генеральным спонсором футбольного ЦСКА был банк ВТБ. В конце 2008 года срок действия контракта истек, и ВТБ не стал продлевать соглашение. Весной 2009 года банк стал ведущим акционером московского футбольного клуба "Динамо". У ЦСКА в первой половине 2009 года не было генерального спонсора.



Событие. Футбольный ЦСКА нашел генерального спонсора

Lenta.ru 22/07/2009

Выживший пилот Ми-8 рассказал о катастрофе

Командир экипажа вертолета Ми-8, выживший при крушении 22 июля, рассказал подробности катастрофы. По его словам, которые приводит "Интерфакс", на высоте 100 метров вертолет начало сильно трясти, после чего он стал снижаться до достижения минимальной высоты.

"В момент зависания в воздухе в районе хвоста машины произошел хлопок, при падении вертолета загорелся топливный бак", - рассказал пилот.

Его слова агентству предоставили в пресс-службе Главного управления МЧС по Волгоградской области. По данным областного МЧС, командир экипажа вытащил из кабины горящего вертолета второго пилота, который получил многочисленные ожоги и ушибы.

Всего на борту вертолета находились восемь человек. Шестеро из них погибли: по данным областного МЧС, это бортинженер Алексей Владимирович Субботин, а также заместитель генерального директора по по управлению персоналом ООО "ЛУКОЙЛ-Волгограднефтегаз" Александр Иванович Шумлянский, заместитель генерального директора по капитальному строительству ООО "ЛУКОЙЛ-Волгограднефтегаз" Фарид Неверович Шихатаров, начальник отдела социальных программ Василий Алексеевич Басюк, начальник отдела по связям с общественностью Евгения Валерьевна Калуженкова и председатель профкома Валентин Николаевич Шараськин.

Гибель пятерых сотрудников ООО "ЛУКОЙЛ-Волгограднефтегаз" подтвердили в "Лукойле".

Разбившийся вертолет принадлежит авиакомпании "Газпромавиа". Ранее сообщалось, что сотрудники дочерней компании "Лукойла" проводили на нем облет нефтепровода.

По данным местного МЧС, катастрофа Ми-8 (бортовой номер 22961) произошла около 10 часов утра в 5 километрах от села Моисеево Котовского района Волгоградской области. Вертолет летел из Волгограда в Котово.



Lenta.ru 22/07/2009

На борту разбившегося Ми-8 находилось руководство "дочки" "Лукойла"

На борту разбившегося в Волгоградской области вертолета Ми-8 авиакомпании "Газпромавиа" находилось руководство дочерней компании "Лукойла" - ООО "ЛУКОЙЛ-Волгограднефтегаз". Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в компании.

По данным собеседника агентства, среди пассажиров был заместитель гендиректора и четыре начальника отделов. РИА Новости сообщает, что все они погибли.

Кроме того, по словам официального представителя авиакомпании "Газпромавиа" Дарьи Полухиной, погиб один член экипажа. Всего на борту находились восемь человек.

Источник РИА Новости в Росаэронавигации сообщил, что в катастрофе выжили командир экипажа и второй пилот. Они направлены в больницу города Камышин.

В "Газпромавиа" "Интерфаксу" заявили, что вертолет Ми-8 проводил облет нефтепровода по заказу ООО "ЛУКОЙЛ-Волгограднефтегаз".

По данным СКП РФ, крушение произошло в Котовском районе Волгоградской области (в 200 километрах от областного центра) около 10 часов утра. Управление информации МЧС РФ сообщило о том, что Ми-8 следовал по маршруту Волгоград-Котово.

Источник в российском авиапроме заявил РИА Новости, что падению вертолета, по предварительным данным, предшествовал отказ рулевого управления. По его словам, упав на землю, машина загорелась.

По факту крушения вертолета СКП РФ проводит доследственную проверку. Кроме того, Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию аварии.



Событие. На борту разбившегося Ми-8 находилось руководство "дочки" "Лукойла"

Lenta.ru 22/07/2009

В Волгоградской области разбился вертолет Ми-8

Утром 22 июля в районе поселка Моисеевский Волгоградской области потерпел крушение вертолет Ми-8, принадлежащий компании "Лукойл", сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в МЧС региона. РИА Новости в свою очередь передает, что разбившийся вертолет принадлежит компании "Газпромавиа". Эту информацию агентству подтвердили в Межгосударственном авиационном комитете (МАК).

Известно, что на борту вертолета находились восемь человек- три члена экипажа и пятеро пассажиров (по данным "Интерфакса" - участники конкурса профессионального мастерства). В результате крушения погибли шесть человек. Источник "Интерфакса" в правоохранительных органах региона подтвердил эти данные и добавил, что еще двое из находившихся на борту получили тяжелые ранения.

По имеющимся данным, Ми-8 вылетел из Волгограда в населенный пункт Котово около 8 утра. Связь с вертолетом прервалась в 10 часов 20 минут. ИТАР-ТАСС сообщает, что на месте падения Ми-8 возник пожар. В настоящее время выясняются обстоятельства катастрофы.



Событие. В Волгоградской области разбился вертолет Ми-8

Газета.ru 21/07/2009

Другая «Россия»

Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко рассматривает возможность создания новой авиакомпании. Она будет создана в случае, если ГТК «Россия» уйдёт из Санкт-Петербурга в корпорацию «Росавиа». Аналитики скептически относятся к возможности создания альтернативы «России».

Власти Петербурга обеспокоены ситуацией, сложившейся вокруг государственной корпорации «Росавиа». «Изменения в Росавиации, связанные с созданием единой государственной корпорации «Росавиа», ставят под вопрос главенствующее положение ГТК «Россия» на рынке Петербурга», – отметил глава северо-западного управления воздушного транспорта Виталий Халиков на сегодняшнем заседании городского правительства. В связи с этим, по утверждению губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко, власти Санкт-Петербурга вынуждены рассматривать возможность создания новой, альтернативной ГТК «Россия», авиакомпании.

ФГУП «ГТК «Россия» было создано в октябре 2006 года в результате объединения ГТК «Россия» и авиакомпании «Пулково». Объединенная компания была зарегистрирована в Петербурге. Сейчас же она переходит в собственность госкорпорации «Ростехнологии» и, как предполагается, войдет в состав создающегося холдинга «Росавиа». «Все действия ГТК «Россия» говорили о том, что она сопротивляется входить в альянс «Росавиа», – объясняет главный редактор «Авиа.Ru» Роман Гусаров. По словам Гусарова, «Россия» разработала свою концепцию создания альянса и предложила ее Москве. Основное отличие этой концепции заключается в том, что

«Россия» предлагает создать не авиакомпанию, а альянс авиакомпаний, которые будут действовать согласованно и под единым началом, но останутся независимыми юридическими лицами.

Заместитель гендиректора Центра политических технологий Алексей Макаркин напоминает, что в «Росавиа» собраны компании, которые находятся сейчас в крайне плохом положении, например, «Красэйр». «Очевидно, что из «компаний-инвалидов» нельзя создать эффективное объединение, и именно «Россия» и должна их уравновесить». Матвиенко же активно протестует против вхождения ГТК «Россия» в «Росавиа», так как хочет, чтобы петербургская компания таковой и осталась. Губернатор четко обозначила позицию города: Петербургу нужен мощный базовый авиаперевозчик, говорит глава аналитической службы «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Аэропорт Пулково сейчас в собственности Санкт-Петербурга, власти которого вложили очень большие деньги в модернизацию. Очевидно, что без мощного базового авиаперевозчика эти инвестиции не вернутся, добавляет Пантелеев.

К тому же если новый единый холдинг будет создан, базироваться он, судя по всему, будет в Москве. В этом случае, напоминает аналитик CIG Андрей Рожков, Санкт-Петербург может лишиться одного из источников налогов.

По словам Матвиенко, согласно договоренности с Ростехнологиями, которым принадлежит ГТК «Россия», «перевозчик должен остаться в Петербурге». Однако если этого не произойдёт, то у города есть и альтернативный вариант развития авиасообщения. «У нас есть запасной аэродром.

Если «Россия» вынуждена будет уйти из Петербурга, мы рассматриваем возможность создания новой базовой авиакомпании», – подчеркнула губернатор.

Аналитики расходятся во мнениях, что имела в виду Матвиенко. «Это политическое заявление, – предполагает Гусаров. – Создание реального альтернативного авиаперевозчика – это авантюра, потому что нет никаких предпосылок для создания новых, тем более альтернативных компаний». У городского бюджета просто нет денег на то, чтобы закупать самолеты, соглашается Рожков. Поэтому совершенно непонятно, где Матвиенко найдет источники финансирования.

Но даже если Матвиенко найдет кучу денег, купит новые самолеты и найдет экипаж, даже в этом случае, по мнению Гусарова, новая авиакомпания обречена. «Где она возьмет пассажиров в условиях падения пассажиропотока?! Это утопия!» – добавляет аналитик.

Игорь Бахарев, Ольга Танас


Событие. Другая «Россия»

ПРАЙМ-ТАСС 21/07/2009

ФСТ утвердила тарифы для авиакомпаний в аэропортах Сочи и Калининграда

Правление Федеральной службы России по тарифам на заседании установило тарифы на услуги в аэропортах Сочи и Калининграда.
Как говорится в сообщении ФСТ, в ОАО «Международный аэропорт Сочи» для российских авиакомпаний тариф за взлет-посадку установлен в размере 306 руб. за т взлетного веса, за обеспечение авиационной безопасности – 160 руб. за т взлетного веса, за обслуживание пассажиров: на внутренних линиях – 100 руб. на пассажира в терминале 1 и 211,4 руб. на пассажира в терминале 2; на международных – 233 руб. на пассажира в терминале 1 и 350 руб. на пассажира в терминале 2. Для иностранных компаний тариф на за взлет-посадку составит $11,2 за тонну взлетного веса, за обеспечение авиабезопасности - $8,5 за т взлетного веса, за предоставление аэровокзального комплекса на международных линиях $3 на пассажира в терминале $1 и $8,6 на пассажира в терминале 2.
Для Калининграда в связи с переименованием ЗАО «МАХ» в ЗАО «Международный аэропорт «Калининград» утверждены тарифы на уровне действующих: за взлет-посадку для российских компаний - 209,7 руб. за т взлетного веса, для иностранных - $9,1 за т взлетного веса; за обеспечение авиабезопасности – 107,9 руб. за т взлетного веса для российских эксплуатантов и $3,7 для иностранных; за обслуживание пассажиров – для российских эксплуатантов ВВЛ – 45,3 руб. на пассажира, российских эксплуатантов МВЛ – 81,2 руб. за пассажира.



ИТАР-ТАСС 21/07/2009

В Дубае аварийно сел Boeing 737 киргизской авиакомпании

В аэропорту Дубая совершил аварийную посадку самолет Boeing 737 одной из частных киргизских авиакомпаний «Исток авиа».
По данным департамента гражданской авиации министерства транспорта и коммуникаций Киргизии, Boeing 737 выполнял рейс по маршруту Дубай – Бишкек. По предварительным данным, лайнер совершил посадку примерно через 40 минут после взлета из-за сбоя в работе одного из двигателей. Во время аварийного приземления никто из находившихся на борту 47 пассажиров и членов экипажа не пострадал.
Сразу после инцидента экипаж и пассажиры самолета были размещены в отеле. За ними из Бишкека был направлен пассажирский лайнер. В ближайшее время находившиеся на борту аварийного самолета люди будут доставлены в столицу Киргизии. Расследованием причин неисправности в работе самолета займется специально созданная в Киргизии комиссия.



Lenta.ru 21/07/2009

Ан-148 российской сборки совершил первый полет

Российско-украинский самолет нового поколения Ан-148 российской сборки совершил 19 июля 2009 года первый полет и находился в воздухе 41 минуту. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС. Теперь региональному реактивному самолету предстоит пройти серию испытательных полетов. Не исключено, что дополнительные полеты Ан-148 совершит на российском авиакосмическом салоне МАКС-2009, который состоится 18-23 августа текущего года.

Ан-148 производится и на Украине, при этом первый такой самолет начал выполнять регулярные рейсы по маршруту Киев-Харьков уже 2 июля 2009 года. Как ожидается, второй самолет украинской сборки будет готов к эксплуатации к концу текущего года и будет передан авиаперевозчику "Международные авиалинии Украины". Третий Ан-148 будет собран в начале 2010 года. В общей сложности, на Украине планируется построить 80 Ан-148.

Ближнемагистральный пассажирский самолет Ан-148 рассчитан на перевозку 70-90 пассажиров в зависимости от модификации. Максимальная дальность полета лайнера составляет пять тысяч километров, а крейсерская скорость - 820-870 километров в час. Согласно расчетам конструкторов Ан-148 может взлетать и садиться в любых климатических условиях со взлетно-посадочных полос расположенных на высоте до 1,5 тысяч метров над уровнем моря. Пакет заказов на Ан-148 состоит из 60 самолетов на сумму свыше миллиарда долларов.

На Украине сборкой Ан-148 занимается авиакомплекс имени Антонова, а в России производство самолетов ведется на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе. На территории России продажей и поставками в лизинг Ан-148 занимается лизинговая компания "Ильюшин Финанс".



Lenta.ru 21/07/2009

Гендиректор авиакомпании "Россия" отказался работать под руководством "Ростехнологий"

Генеральный директор авиакомпании "Россия" Сергей Михальченко написал заявление об уходе со своей должности и передал его новому собственнику - госкорпорации "Ростехнологии". Об этом агентству "Интерфакс" сообщил сам Михальченко.

"Авиакомпании всегда подчиняются профильному ведомству, профессионалам - весь мир живет по таким законам. Недавно нас передали от Росавиации в собственность "Ростехнологий", в таких условиях я не готов продолжать работу", - пояснил причины своего ухода Михальченко.

До какого времени Михальченко будет оставаться в компании, пока неизвестно. По его собственным словам, это должны решить "Ростехнологии". Кроме того, гендиректор "России" объявил, что у госкорпорации уже есть кандидат на его должность, но имя его не назвал. По данным источников "Интерфакса", новым главой "России" будет Роман Пахомов из компании "Авиакомпания" ("Росавиа"). Ранее Пахомов работал в "Вим-авиа".

Слухи о том, что Михальченко скоро покинет "Россию", появились в деловых изданиях в феврале 2009 года, когда в руководство авиакомпании вошел Олег Ковтун - его называли человеком от "Ростехнологий". Кроме того, Михальченко не скрывал, что скептически оценивает альянс "Росавиа", в который должна была войти и "Россия". В частности, в январе 2009 года в интервью журналу SmartMoney Михальченко утверждал, что схема объединения в альянс непонятна и требует значительной доработки.

Кроме того, Михальченко известен и как критик всей системы управления гражданской авиацией. "Сейчас Росавиация тянет в одну сторону, Росаэронавигация - в другую, Ространснадзор - в третью, а Минтранс - в четвертую. При этом каждый чиновник воспитывает и учит, как нужно руководить авиакомпанией. И неважно, чем этот чиновник занимался раньше - автомобильным транспортом или железнодорожным, зато теперь он - знатный специалист в авиации, а я со своими двумя высшими авиационными и одним техническим образованием, получается, зря 30 лет проработал в отрасли", - жаловался Михальченко в том же интервью.

Авиакомпания "Россия" входит в число крупнейших российских перевозчиков - за год она обслуживает около трех с половиной миллионов пассажиров. После банкротства авиаальянса AiRUnion осенью 2008 года в прессе появилась информация, что "Россия" наряду с другими государственными авиакомпаниями может войти в альянс "Росавиа", который формируют "Ростехнологии" и правительство Москвы. Планировалось, что "Росавиа" начнет работу уже в 2009 году, однако пока эти сроки срываются. Бывший гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов уже успел назвать "Росавиа" потенциальным "пузырем" на рынке.




По Вашему запросу материалов не найдено
Предыдущие материалы смотрите в архиве
НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний