Срочного проведения реконструкции требуют около 50% взлетно-посадочных полос с искусственными покрытиями в России, сообщил накануне на заседании Общественного совета Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) заместитель руководителя ведомства Константин Махов. По его словам, при этом, в связи с уменьшением в нынешнем году объема финансирования, не были завершены работы по реконструкции ВПП в аэропортах Самары, Южно-Сахалинска, Калининграда, Махачкалы, Магадана. По этой же причине затягивается реконструкция столичных аэропортов "Шереметьево", "Внуково", "Домодедово" и аэропортов в ряде других городов. Это тормозит развитие аэропортов и увеличение пассажиропотоков, а с ним и увеличение числа иностранных туристов, заметили в ведомстве.
Руководитель Росавиации Геннадий Курзенков освобожден от занимаемой должности, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на неназванные источники. Курзенков переводится на работу в Ространснадзор, откуда и пришел в 2008 году на работу в Росавиацию.
Новым главой Росавиации назначен Александр Нерадько, ранее возглавлявший Росаэронавигацию.
Представление Минтранса о назначении Нерадько было направлено в правительство еще на прошлой неделе, однако в Минтрансе не смогли подтвердить, было ли оно одобрено.
Слухи о скорой отставке Курзенкова появились в конце июля 2009 года. При этом в начале апреля Генпрокуратура объявила, что по итогам проверки, проводившей в Росавиации, было выявлено ряд нарушений законодательства. Неизвестно, связана ли отставка чиновника с выводами Генпрокуратуры.
Стоит отметить, что Нерадько с марта 2004 года по октябрь 2005-го также руководил Ространснадзором, после чего был назначен на пост главы Росаэронавигации.
54-летний Курзенков, бывший руководитель Ространснадзора, возглавил Росавиацию в ноябре 2008 года. Тогда же Росавиацию покинул бывший глава ведомства Евгений Бачурин, который сейчас является генеральным директором авиакомпании правительства Москвы "Атлант-Союз".
Отставка Бачурина сопровождалась громким скандалом. Генпрокуратура обвинила чиновника в массовых задержках рейсов самолетов в авиакомпаниях, входивших в альянс AiRUnion. В Минтранс было направлено представление с рекомендацией наложить взыскание на главу Росавиации.
В ответ Бачурин раскритиковал работу Минтранса и предложил создать отдельное Министерство гражданской авиации. Он также направил в прокуратуру жалобу на главу Минтранса Игоря Левитина, заявив, что тот пытался сместить его с поста.
Премьер-министр России Владимир Путин подписал постановление о выделении ОАК 45,2 млрд рублей, сообщает агентство Росбалт.
Об этом он сообщил накануне вечером на заседании президиума правительства.
Вице-премьер России Сергей Иванов уточнил, что 31,7 млрд рублей будет направлено на погашение просроченной задолженности корпорации, а еще 13,587 млрд рублей — на строительство новых самолетов.
«Речь идет о направлении в уставной капитал ОАК 13,587 млрд рублей для обеспечения выпуска серии гражданских самолетов и самолетов для государственной авиации», — пояснил г-н Иванов. По его словам, ОАК получил новый пакет заказов, сформировал пакет контрактов на период до 2014 года. Речь идет о 27 самолетах Ту-204, 57 самолетах Ан-148 и 32-х Бе-200.
Он также напомнил, что кредитный портфель ОАК составляет 162 млрд рублей. Из них 31,7 млрд рублей идет на погашение срочной задолженности перед банками, и 7,7 млрд рублей в качестве взноса через ВЭБ с целью погашения процентов и субсидирования ставок по кредитам.
Первый полет новейшего самолета Boeing 787 Dreamliner ("Лайнер мечты") прошел успешно, сообщает AFP.
Авиалайнер поднялся в воздух с аэродрома Пэйн-Филд в Эверетте, штат Вашингтон, США, во вторник, 15 декабря, 10:27 по местному времени (21:27 по московскому). В 13:35 по местному времени (00:35 по московскому времени) самолет совершил посадку на том же аэродроме.
Первые полетные испытания "Лайнера мечты" планировалось провести еще в 2007 году, а первый заказчик должен был получить B-787 в мае 2008 года. Однако сроки первого полета "Лайнера мечты" и поставки нового самолета заказчикам неоднократно переносились.
Boeing 787, стоимость которого в зависимости от комплектации доходит до 205,5 миллиона долларов, уже заказали 56 авиакомпаний. Первым "Лайнер мечты" должна получить японская авиакомпания All Nippon Airways. Предполагается, что парк японского авиаперевозчика пополнится новым самолетом в конце 2010 года.
Dreamliner - первый полностью новый самолет Boeing после выпуска Boeing 777 в 1995 году. Вместительность салона лайнера составляет 210-330 человек в зависимости от модификации. Максимальная дальность полета самолета составляет 14,2 тысячи километров. Отличительными особенностями нового лайнера должна стать экономичность и экологичность. "Лайнер мечты" должен расходовать на 20 процентов меньше топлива при дальних перелетах.
Самолет российской авиакомпании "Трансаэро" во вторник совершил посадку в аэропорту имени Давида Бен-Гуриона с третьей попытки, пишет газета Ha'aretz.
Ранее сообщалось, что летчик перепутал взлетно-посадочную полосу аэропорта с шоссе Тель-Авив - Иерусалим. Однако, как выяснили израильские СМИ, это была уже вторая попытка пилота посадить самолет, перед этим он начал заходить на посадку не на ту полосу.
Как уточняет газета The Jerusalem Post, авиадиспетчеры вовремя заметили первую ошибку пилота и направили его на нужную полосу. Но через несколько минут стало ясно, что российский лайнер снова заходит на посадку под неверным углом и может разбиться на шоссе. Диспетчеры повторно дали пилоту указания по посадке.
С третьей попытки самолет приземлился успешно, о пострадавших не сообщается. Управление гражданской авиации Израиля приступило к расследованию инцидента, однако представитель ведомства заявил в беседе с Ha'aretz, что происшествие было неопасным.
Согласно информации на сайте "Трансаэро", авиакомпания выполняет регулярные рейсы в Тель-Авив только из Москвы. На сайте аэропорта "Домодедово" указаны два ежедневных рейса по этому маршруту. Один из них, УН 301, отбывает из Москвы в 11:00 и прибывает в аэропорт Бен-Гуриона в 13:50 по местному времени. Этот рейс выполняется на самолете Boeing 737-809.
Новейший самолет Boeing B-787 Dreamliner ("Лайнер мечты") во вторник 15 декабря впервые поднялся в воздух с аэродрома Пэйн-Филд в Эверетте, штат Вашингтон, передает телекомпания CNN.
Самолет взлетел в 10:27 по местному времени (21:27 по московскому). Первый полет, во время которого пилотам предстоит проверить все системы нового лайнера, должен продлиться около пяти часов. Точный маршрут "Боинга" будет зависеть от погодных условий, отмечает Agence France-Presse.
Во время последних испытаний 12 декабря пилотам удалось разогнать самолет на взлетной полосе до 240 километров в час и даже оторвать носовую часть от земли.
Первые летные испытания прошли на два года позже, чем планировалось, напоминает агентство Associated Press. Изначально предполагалось, что поставки самолета начнутся в мае 2008 года.
Boeing не выпускала полностью новые самолеты с 1995 года. Основными отличием Dreamliner от его аналогов компания называет экономичность и экологичность. По данным производителя, до 50 процентов материалов лайнера составляют легкие композитные материалы. Dreamliner, стоимость которого составляет до 205,5 миллиона долларов, уже заказали 56 авиакомпаний.
Самолет неназванной российской авиакомпании попытался совершить посадку на шоссе Тель-Авив - Иерусалим из-за того, что пилот перепутал его со взлетно-посадочной полосой аэропорта имени Давида Бен-Гуриона. Об этом сообщает Курсор со ссылкой на радиостанцию "Коль Исраэль". Катастрофу удалось предотвратить благодаря израильским авиадиспетчерам.
Из-за неисправности компьютеров в аэропорту Мельбурна пришлось отменить 47 рейсов авиакомпании Virgin Blue. Об этом сообщает The Sydney Morning Herald со ссылкой на Associated Press. Еще несколько десятков рейсов отложены. В результате этого в аэропорту застряли свыше четырех тысяч пассажиров.
Инцидент произошел из-за повреждения телекоммуникационного кабеля, которое привело к сбою в процессе регистрации пассажиров. Специалисты компании-оператора Telstra уже установили причину неисправности, однако устранить неполадки пока не удается.
В настоящее время сотрудникам аэропорта приходится проводить регистрацию пассажиров вручную, из-за чего многие самолеты вылетают с большим опозданием. Сообщается, что инцидент повлиял на расписание внутренних рейсов, в частности, из Мельбурна в Сидней.
Представительница авиакомпании Virgin Blue Аманда Болгер (Amanda Bolger) отметила, что всем пассажирам, не проживающим в Мельбурне, будет предоставлен ночлег. Предполагается, что полеты возобновятся в обычном режиме только в среду, 16 декабря.
Работники British Airways готовятся к 12-дневной забастовке. Более 90% сотрудников авиакомпании, недовольных ее финансовой политикой, с 22 декабря не выйдут на работу. Руководство пытается напомнить своим работникам, что из-за них рождественские каникулы почти 1 млн клиентов окажутся на грани срыва, а репутацию British Airways будет уже нечем восстановить, но профсоюзные лидеры садиться за стол переговоров отказываются.
«Вот British Airways и оказалась в щекотливой ситуации», – злорадствуют в опубликованном во вторник официальном заявлении члены профсоюза авиакомпании. С 22 декабря они собираются начать 12-дневную забастовку, во время которой в воздух не поднимется ни один самолет авиакомпании. Негодование стюардесс и пилотов вызвало грядущее увольнение более 1,5 тысяч работников, перевод еще 3 тысяч человек на неполный рабочий день, а также сокращение зарплат. Также предполагалось уменьшить состав второстепенных членов экипажа в аэропорту Хитроу. Переговоры с руководством British Airways начались еще 9 месяцев назад, но в ноябре они зашли в тупик. Профсоюз называл меры по сокращению расходов «драконовскими», а руководители напоминали, что зарплаты работников все равно останутся на 10% выше, чем в других авиакомпаниях.
Тем не менее в конце ноября 92% работников British Airways проголосовали за начало 12-дневной забастовки. «И пересчитывать голоса нам не нужно. Это только начало», – пригрозил начальникам в интервью газете The Times пилот Стив Тернер.
Руководство British Airways в свою очередь призвало профсоюзных лидеров одуматься и встать на место почти 1 млн клиентов авиакомпании, желающих приехать в Великобританию на Рождество или уехать из нее. На официальном сайте авиакомпании уже появилось сообщение, в котором пассажирам, купившим билеты на сотни рейсов с 22 декабря по 2 января, рекомендуется их обменять. Обмен, говорится в сообщении, будет бесплатным. Если забастовка состоится, пишет газета The Tepegraph, то она может сорвать более 650 рейсов, которые British Airways обычно совершает за рождественский период.
«Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы помочь вам, если забастовка все-таки начнется», – говорится в официальном заявлении исполнительного директора British Airways Уилли Уолша. Забастовку он называет «совершенно несправедливой», а членов профсоюза винит в эгоизме и недальновидности. «Не секрет, что сейчас для нас настали трудные времена. Как и другие авиакомпании, наша не стала исключением, когда начался финансовый кризис. Наши нынешние финансовые показатели – худшие за всю нашу историю, но многие мои коллеги все понимают и готовы к сокращению зарплат ради нашего будущего. Многие наши пилоты готовы, наши менеджеры тоже», – говорит Уолш.
По данным самой British Airways, чистый убыток авиакомпании за первое полугодие 2009-2010 финансового года, завершившегося 30 сентября, составил 232 млн евро по сравнению с убытком за аналогичный период 2008-2009 финансового года в размере 47 млн.
По мнению Уолша, вместо того чтобы устраивать забастовку, профсоюзным лидерам стоило бы дождаться начала судебных слушаний по их же иску против British Airways, которые начнутся в феврале 2010 года. «Мы не понимаем, зачем профсоюзы так себя ведут и срывают ваши планы, если проблема, которая у них появилась, решается в суде в течение нескольких недель», – обращается он к клиентам авиакомпании. Забастовщиков он снова приглашает к диалогу, чтобы «обсудить все цивилизованно». Однако члены профсоюзов говорят, что от переговоров устали: «Если наши требования не будут выполнены, на предстоящей забастовке мы не остановимся, продолжив ее целой серией подобных акций».
Сегодня в Правительстве РФ состоялось совещание, на котором, в том числе, обсуждалась судьба авиакомпании «Россия». По некоторым данным, ставился вопрос о том, оказывать ли перевозчику, который находится в настоящий момент не в лучшем финансовом состоянии финансовую помощь. Общая задолженность авиакомпании около 8 млрд. руб.
Напомним, впервые информация об этом мероприятии была озвучена руководителем «Росавиации» Геннадием Курзенковым. По его данным, на этой неделе состоится правительственная комиссия, где будет поднят вопрос и о ГТК «Россия». Г-н Курзенков отметил, что, возможно, по итогам обсуждения, авиакомпании будет выделено около 6 млрд. рублей помощи.
По информации Aviation Explorer, только для продолжения операционной деятельности без сбоев, авиакомпании единовременно необходимо 3 млрд. Самый крупный кредитор – банк ВТБ в настоящий момент готовит исковое заявление к «России». Рассматривается и иск поставщика топлива «Совекс» на 1,7 млрд. рублей, а так же иск аэропорта «Пулково».
По некоторым данным, и Ростехнологии и Правительство Санкт-петербурга отказались финансировать авиакомпанию, адресовав это федеральному центру.
Между тем, предваряя это заседание, и вице-премьер Сергей Иванов заявил, что он сомневается в оправданности выделения средств «России», и что сейчас его больше беспокоят пассажиры, которые могут пострадать от банкротств авиакомпаний.
Хотя заседание давно закончилось, ни одна из пресс-служб (Правительства, Министерства транспорта РФ, ГТК «Россия») комментариев на эту тему давать не стала. Один из спикеров заявил, что анонсировать информацию об этом совещании запретил лично Сергей Иванов. А источник в авиакомпании «Россия» и вовсе «скреативил»: «Помните фильм «Люди в черном», было там такое устройство – смотрите на него, загорается красная лампочка и «Совещания не было».
Подобная секретность, говорит источник в авиаотрасли, не удивительна. Ведь, вопрос о том будут ли финансировать «Россию» и из какого бюджета, приводит в движение очень многие процессы. На самом деле, решается вопрос не только о судьбе «России», но и проекте «Росавиа». Посудите сами, ключевые звенья этого проекта - «Атлант-Союз» и «Россия» обладают огромным долгом. Вместе почти 20 млрд. рублей. Это примерно $700 млн. На эти деньги можно заново создать семь перевозчиков, закупить в условиях падающего рынка дешевые самолеты. Активы же убыточных компаний можно передать регионам. Например, правительству Санкт-Петербурга заинтересованному в «России», либо вовсе обанкротить. С авиакомпанией «КД-Авиа» это уже проделали.
28 ноября Председатель Правительства РФ Владимир Путин подписал Постановление «Об утверждении Правил ведения Единого государственного реестра прав на воздушные суда и сделок с ними», об этом говорится на официальном сайте правительства, сообщает Aviation Explorer.
В сообщении уточняется, что данное постановление утверждает прилагаемые:
Правила ведения Единого государственного реестра прав на воздушные суда и сделок с ними (вести государственный реестр поручено «Росавиации»); перечень документов, необходимых для государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними.
Таким образом, формально Федеральный закон № 31-ФЗ «О государственной регистрации прав на воздушные суда и сделок с ними», который вступил в силу 14 сентября 2009 года, может в ближайшее время «заработать». Теперь возникновение и переход прав ВС будет подлежать регистрации в Едином государственном реестре.
ОАО «Вертолеты России» как представитель российской вертолетостроительной отрасли в сотрудничестве с региональными администрациями начнет развивать транспортное воздушное сообщение с удаленными населенными пунктами, расположенными на территории субъектов РФ.
О возможности такого сотрудничества в транспортной сфере вертолетостроительный холдинг заявил на открывшейся сегодня в г. Тверь первой региональной конференции «Тверская область – Местные и региональные авиаперевозки. Малая авиация в условиях экономического кризиса». В рамках соответствующих государственных программ ОАО «Вертолеты России» совместно с руководителями субъектов РФ изучает варианты использования российской вертолетной техники для региональных нужд.
Обширные труднодоступные регионы страны, а также территории, где развитие иного транспортного сообщения из-за климатических и ландшафтных особенностей затруднено или невозможно, получат современную вертолетную технику российского производства, предназначенную для транспортировки пассажиров и грузов, своевременной медицинской эвакуации и использования в экстренных ситуациях. В Центральном федеральном округе и других округах новые российские вертолеты могут использоваться также в районах с развитой аэродромной инфраструктурой и при наличии вертолетных площадок спасательными, милицейскими, медицинскими службами, а также местными транспортными предприятиями.
Решение проблем транспортного обеспечения удаленных регионов России при очевидном дефиците железных и автомобильных дорог является сегодня одним из важных государственных приоритетов. Современный вертолет не требует взлетно-посадочной полосы и способен совершать посадку даже на неподготовленные площадки. Он может передвигаться на высоких скоростях, предлагая пассажирам высокий уровень комфорта и безопасности во время полета. Эксплуатация вертолета возможна в сложных метеорологических условиях и при низких температурах. Заинтересованность регионов РФ в использовании вертолетной техники обусловлена экономическими обстоятельствами: ни для кого не секрет, что развитие аэродромной сети далеко от идеала, а восстановление, расширение аэродромов, не говоря уже о создании новых авиационных портов, потребует больших материальных затрат. Вертолетная техника поможет избежать крупных капиталовложений.
В условиях экономического кризиса, затрудняющего дальнейшее развитие в регионах России дорожной сети и восстановление аэродромной сети базирования авиации общего назначения, единственной возможностью для нормального функционирования региональных спасательных, милицейских, медицинских служб и транспортных предприятий остается их оснащение вертолетной техникой для формирования аэромобильных подразделений. С этой целью в ОАО «Вертолеты России» разработан модельный ряд специализированных уже серийно выпускаемых и пользующихся спросом на внешнем рынке, а также перспективных вертолетов среднего и легкого класса.
Оснащать региональные спасательные, милицейские, медицинские службы и транспортные предприятия холдинг «Вертолеты России» предлагает многоцелевыми и специализированными вертолетными комплексами на основе легких вертолетов Ка-226Т, «Ансат», Ми-34С2, Ка-62, а также средних вертолетов типа Ми-8/17 и Ми-38, Ка-32А. Многие их специализированные варианты уже прошли испытания и получили положительные оценки в главных управлениях профильных ведомств.
Минпромторг РФ предлагает увеличить для лизинговых компаний с 5 до 15 лет срок кредитов, ставки по которым при покупке самолетов отечественного производства могут субсидироваться государством, сообщает «Транспорт сегодня».
Соответствующие предложения Минпромторг направил на согласование ведомств во вторник.
Самолеты относятся к капиталоемким производственным фондам с длительным сроком окупаемости (от 10 до 15 лет). В случае 5-летнего лизинга ежемесячный лизинговый платеж составит около 2,5% первоначальной стоимости самолета, что делает приобретение такого воздушного судна для авиакомпаний экономически нецелесообразным. Нормальное значение лизингового платежа - 1% первоначальной стоимости самолета - достигается при сроках лизинга, сопоставимых со сроками амортизации - до 15 лет.
По мнению экспертов министерства, увеличение до 15 лет срока кредитов, на возмещение части затрат на уплату процентов по которым могут быть предоставлены субсидии, позволят лизингодателям снизить лизинговые платежи примерно на 7%, что в свою очередь снизит нагрузку на эксплуатантов - лизингополучателей российской авиационной техники.
Госдума приняла сегодня в третьем чтении законопроект, предусматривающий штраф за распитие спиртных напитков в самолете на сумму от 500 до 700 рублей, сообщает агентство Росбалт.
От 2,5 тыс. до 5 тыс. рублей депутаты решили наказывать пассажиров воздушного судна за употребление на его борту наркотиков. Отказ пассажиров выполнить законные распоряжения командира воздушного судна обернется для них штраф в размере от 2 тыс. до 5 тыс. рублей или административным арестом на срок до 15 суток.
Также вводится административное наказание за нарушение требований авиационной безопасности. В частности, доставка или содействие в доставке на борт самолета лиц или багажа, не прошедших досмотра, или предметов или веществ, запрещенных к перевозке самолетами, влечет штраф для граждан в размере от 1 тыс. до 3 тыс. рублей, а для должностных лиц — от 10 тыс. до 30 тыс. рублей.
Кроме того, ужесточается ответственность за действия, угрожающие безопасности полетов, в том числе за повреждение оборудования аэродрома, вертодрома или посадочной площадки, воздушного судна, нарушение порядка организации движения специального транспорта и средств механизации на аэродроме, а также за невыполнение правил размещения на зданиях, сооружениях, линиях связи, линиях электропередачи, радиотехническом оборудовании или других объектах дневных и ночных маркировочных знаков и устройств, устанавливаемых в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов.
Участники круглого стола по проблемам авиации общего назначения (АОН), прошедшего 8 декабря в Госдуме, выступили за принятие мер, направленных на развитие АОН, сообщает REGIONS.RU.
По словам председателя комитета Госдумы по транспорту Сергея Шишкарева, решение этой задачи сопряжено с рядом проблем. Прежде всего это касается организации полетов, которая включает порядок использования воздушного пространства и взаимодействие частных владельцев воздушных судов с авиационными службами. В числе наболевших вопросов глава комитета выделил вопросы, связанные с обеспечением современной техникой, аэродромным обслуживанием, налоговым и таможенным регулированием.
Он обратил внимание, что в настоящее время не приняты федеральные авиационные правила использования воздушного пространства. При этом депутат отметил необходимость уточнения правого режима полетов легких и сверхлегких воздушных судов, к которым относится не только деловая авиаций, но и социальные службы - медицинская, пожарная, сельскохозяйственная авиация.
Участники круглого стола выступают за скорейшее принятие федеральных правил использования воздушного пространства. В настоящее время документ находится на стадии согласования в различных министерствах и ведомствах. Проект правил устанавливает классификацию воздушного пространства, предусматривает разрешительный или уведомительный порядок использования воздушного пространства, изменяет порядок разработки и подготовки документов, связанных с организацией полетов.
Участники круглого стола выступают за применение нормативно-правовой базы, регулирующей деятельность авиации общего назначения в соответствии со стандартами ICAO. При этом предлагается разработать законопроект, предусматривающий реализацию стандартов ICAO в части создания системы управления безопасностью полетов.
Кроме того, участники круглого стола выступают за разработку предложений по инвестиционной деятельности в сфере малой авиации и внедрению новой авиатехники в рамках федеральных и региональных программ развития авиатранспортного комплекса. Одновременно предлагается изменить требования к подготовке авиаперсонала, а также принять меры по стимулированию создания конкурентной среды в сфере топливообеспечения авиации. При этом предлагается рассмотреть возможность поддержки проектов по использованию альтернативных видов топлива для нужд авиации и наземной инфраструктуры, в т ч сжиженного газового топлива.
Участники круглого стола отмечали необходимость повышения прозрачности процедуры сертификации и регистрации прав как для существующих, так и для новых разработок авиатехники.
Ryanair, крупнейшая низкобюджетная авиакомпания Европы, все же рассматривает возможность введения платы за пользования туалетами на борту своих самолетов. Такое заявление сделал гендиректор ирландского перевозчика Майкл О'Лири (Michael O'Leary) в интервью газете The Wall Street Journal.
В феврале текущего года О'Лири заявил, что поставит при входе в бортовые туалеты аппараты по приему монет, и плата за посещение туалетов составит один фунт стерлингов. В марте гендиректор Ryanair, однако, сообщил, что его заявление было шуткой.
Теперь же О'Лири вновь вернулся к теме дополнительных сборов с пассажиров. В интервью WSJ он отметил, что Ryanair приходится быть "более революционной", чтобы снизить издержки. Например, увеличение платы за регистрацию багажа, проведенное компанией в сентябре текущего года, позволило Ryanair отказаться от стоек регистрации в аэропортах и осуществлять регистрацию на рейсы в онлайне.
По мнению О'Лири, все, что требуется пассажирам, - доступный по цене и безопасный способ перемещения по воздуху из пункта А в пункт Б. Глава Ryanair отметил, что авиаперелет не является "каким-то переворачивающим жизнь сексуальным экспериментом", как пытаются убедить людей обычные авиакомпании.
В интервью О'Лири также признался в любви к рецессии, с которой пришлось столкнуться многим государствам в результате глобального кризиса. Глава Ryanair заявил, что благодаря рецессии компания смогла снизить собственные затраты, расширить бизнес на 15 процентов и избавиться от лишних конкурентов.
Авиакомпания Ryanair была основана в 1985 году. Лайнеры Ryanair выполняют рейсы по 132 направлениям. В прошлом году услугами перевозчика воспользовались 58,5 миллиона пассажиров.
Управление транспортной безопасности США (TSA) по ошибке рассекретило важные сведения о мерах безопасности в аэропортах. Как пишет The Washington Post, во вторник, 8 декабря, в Управлении подтвердили, что минувшей весной в интернете было размещено внутреннее руководство TSA. 93-страничный документ включает, в частности, технические характеристики аппаратуры для сканирования багажа и описания процедур досмотра пассажиров.
Как выясняется, перед размещением в сеть руководство подвергли редактированию: фрагменты текста с особо ценной информацией были закрашены черным цветом. Однако ответственные лица сделали это таким образом, что текст в полном объеме можно было без труда получить путем копирования и последующей вставки. Бывшие и действующие сотрудники администрации выразили беспокойство по поводу случившегося. К примеру, Стюарт Бейкер (Stewart A. Baker), бывший помощник министра национальной безопасности полагает, что рассекреченный материал может стать настоящим "учебником" для тех, кто стремится подорвать безопасность воздушного транспорта.
Кроме всего прочего, разглашенная информация включила изображения документов, которые используют в аэропортах члены Конгресса, служащие ЦРУ и федеральные воздушные приставы. С другой стороны, были названы двенадцать стран, граждане которых автоматически подвергаются особо тщательным проверкам в американских аэропортах. Упущение вызвало резкое осуждение федеральных законодателей. Впрочем, некоторые специалисты называют произошедшее скорее провалом в области общественных отношений, а не критической утечкой, потому что руководства TSA зачастую предоставляются для ознакомления в негосударственные авиационные компании, и искушенные злоумышленники могут без особого труда получить к ним доступ.
В Москве арестован бывший первый замгендиректора "Финансовой лизинговой компании" (ФЛК) Андрей Бурлаков. Как сообщает агентство "Росбалт", бизнесмена подозревают в хищении нескольких сотен миллионов долларов у компании, входящей в Объединенный авиастроительный холдинг (ОАК).
По данным источника агентства в правоохранительных органах, решение об аресте принял Тверской суд Москвы. Бурлакову предъявлены обвинения в мошенничестве, также как и бывшему зампреду правления Мира-банка Анне Эткиной. Она также взята под стражу.
Информацию об аресте Бурлакова подтвердили РИА Новости в управлении информации ГУВД Москвы. Там уточнили, что бизнесмен арестован в рамках уголовного дела о финансовых махинациях, которое ведет Главное следственное управление при столичном ГУВД.
По сведениям "Росбалта", на средства, выделенные ФЛК из бюджета и полученные от иностранных инвесторов, были приобретены различные активы за рубежом, хотя предполагалось, что эти деньги пойдут на развитие российского самолетостроения.
Контрольный пакет акций ФЛК был приобретен в 2002 году по решению тогдашнего премьер-министра Михаила Касьянова. Затем компания вошла в ОАК. В июне 2009 года, по данным радиостанции "Голос России", было возбуждено уголовное дело по факту незаконного вывода из компании около 150 миллионов евро. Радиостанция также напоминает, что дочерняя компания ФЛК FLC West Holding, зарегистрированная в Люксембурге, приобрела за 249 миллионов евро две судоверфи в Германии и одну на Украине.
Объем авиаперевозок в России будет увеличиваться в ближайшие 20 лет на 5,6 процента в год. Об этом заявил глава представительства Airbus и EADS в России Вадим Власов, сообщает Reuters.
В январе-сентябре текущего года, по данным Росавиации, пассажироперевозки отечественных авиакомпаний снизились на 14,1 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ожидается, что по итогам года авиаперевозки сократятся на 10-11 процентов.
В Airbus также прогнозируют, что до 2028 года в России будет продано 1004 пассажирских самолета почти на 90 миллиардов долларов. Власов добавил, что примерно половину (около 500 самолетов) российской стороне планирует поставить Airbus.
По словам президента Airbus по продажам в Восточной Европе и СНГ Андреаса Крамера, сейчас портфель заказов компании в России составляет 80 самолетов. В числе заказчиков Крамер назвал "Аэрофлот", "Сибирь" (S7), а также "Владивосток-Авиа".
Крупнейшая итальянская авиакомпания Alitalia намерена для погашения собственных долгов продать на торгах картины, ранее украшавшие салоны самолетов первого класса и залы ожидания VIP. Об этом сообщает агентство Bloomberg.
Предположительно, в результате аукциона, намеченного на 8 декабря, перевозчик сможет выручить около миллиона евро (примерно 1,5 миллиона долларов). Задолженность Alitalia сейчас составляет существенно большую сумму - три миллиарда евро.
Всего на торги Alitalia выставит около 200 картин современных итальянских художников. Самая дорогая картина - "Зевс, порождающий солнце" Джино Северини - может быть продана за полмиллиона евро.
Напомним, Alitalia, которая не приносила прибыли с 2002 года, объявила о банкротстве в августе прошлого года. В ноябре 2008 года контрольный пакет акций компании был продан группе итальянских инвесторов Compagnia Aerea Italiana (CAI) примерно за один миллиард евро. В начале января 2009 года совет директоров Alitalia одобрил продажу блокпакета акций франко-голландской авиакомпании Air France-KLM.
В результате приватизации Alitalia была объединена с еще одной итальянской авиакомпанией Air One. Перевозчик также сократил почти половину сотрудников - с 23,5 тысячи до 12,5 тысячи человек, и уменьшил парк самолетов.
Две трети авиадиспетчеров аэропорта "Домодедово" подали заявления об увольнении в знак протеста против предложения руководства перейти на низкооплачиваемую работу. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на представителей профсоюза.
По словам президента Федерации профсоюзов авиадиспетчеров России (ФПАД) Сергея Ковалева, 20 из 28 диспетчеров "Домодедово" написали заявления, так как их попросили перейти с управления воздушным движением к так называемой работе "на перроне" (обслуживанию наземного движения).
Между тем в "Домодедово" не подтверждают информацию об увольнениях. По словам представителя пресс-службы аэропорта Елены Галановой, "Ни одного заявления об увольнении в 'Домодедово' нет, все диспетчеры продолжают работать".
За последние годы "Домодедово" стал крупнейшим аэропортом в России. В 2008 году услугами аэропорта воспользовались более 20 миллионов человек.
Крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот" провел тендер на производство формы для своих сотрудников. Победителем тендера стала компания "БТК Групп", которая уже является основным поставщиком униформы для РЖД. Газета "Коммерсант" пишет, что фирменными цветами "Аэрофлота" станут темно-синий (для мужской и зимней женской одежды) и "красный мандарин" (летний вариант для стюардесс).
Всего контракт "БТК Групп" предусматривает экипировку 3,5-4 тысяч сотрудников авиакомпании. Полностью завершить экипировку штата авиакомпании планируется к 9 февраля 2010 года - день рождения "Аэрофлота".
"БТК Групп" будет шить одежду как для бортпроводников, так и для сотрудников наземных служб "Аэрофлота" в Петербурге. Известно, что в униформе, разработанной дизайнерским бюро "Бунакова и Хохлов Студио", появятся платья.
Действующий вариант формы "Аэрофлота" был разработан в 2003 году Домом моды Виктории Андреяновой. Летом гендиректор авиакомпании Виталий Савельев заявил, что форма авиакомпании "вызывает отторжение".
"БТК Групп" сейчас обслуживает высокоскоростной поезд "Сапсан" (РЖД), а в феврале 2009 года заключила контракт с Минобороны на производство новой формы для российских военнослужащих, которая была разработана совместно с Валентином Юдашкиным.
"БТК Групп" занимается производством спецодежды под брендом Trud, мужской одежды марок FOSP и Onegin. С 2005 года основным акционером группы является Таймураз Боллоев, экс-президент пивоваренной компании "Балтика" и президент госкорпорации "Олимпстрой".
"Аэрофлот" является крупнейшей авиакомпанией России и контролирует более 45 процентов рынка регулярных международных перевозок страны. Доля авиакомпании на внутренних воздушных линиях составляет 15,5 процента. Ежегодно услугами "Аэрофлота" пользуются около 10 миллионов человек. Контрольный пакет акций перевозчика принадлежит государству.
Авиакомпания ГТК "Россия", долг которой составляет 6 миллиардов рублей, может быть передана в собственность Санкт-Петербурга, пишет газета "Коммерсант". Сейчас ГТК "Россия" принадлежит госкорпорации "Ростехнологии", которая намеревалась включить ее в новую авиакомпанию "Росавиа".
Минтранс уже написал в "Ростехнологии" письмо, в котором говорится, что ГТК "Россия" может быть передана городу, если госкорпорация не собирается продолжать инвестировать средства в перевозчика. "Коммерсант" отмечает, что "Ростехнологии" не возражают, но намерены получить компенсацию, указывая, что спасли ГТК "Россия" от банкротства.
К авиакомпании ГТК "Россия" не раз поступали претензии о неплатежах от крупнейших поставщиков. Сейчас аэропорт Пулково и топливозаправщик "Совэкс" пытаются взыскать с ГТК "Россия" долги через суд.
ГТК "Россия" была создана в октябре 2006 года, базируется в Пулково. Ее парк состоит из девяти Airbus A319, пяти A320, пяти Boeing 737 и трех Boeing 767. По итогам девяти месяцев 2009 года она занимает пятое место в России по пассажироперевозкам.
"Росавиа" создается "Ростехнологиями" на базе разорившегося альянса AiRUnion. Кроме того, в холдинг должны войти ряд региональных авиалиний. Reuters отмечает, что переход ГТК под контроль Санкт-Петербурга может подорвать эти планы: доля ГТК Россия в выручке авиакомпаний "Росавиа" составляет 60 процентов, и без нее создать нового крупного перевозчика будет слишком сложно.
По предварительным данным "Росавиации", пассажиропоток российских компаний в 2009 году окажется на 10-20 процентов ниже, чем в 2008 году. Руководитель ведомства Геннадий Курзенков считает, что 2010 год также будет тяжелым для отрасли и не все из 168 российских авиакомпаний его переживут, отмечает "Время новостей".
Арест руководителей авиакомпании «КД авиа» Сергея Грищенко и Леонида Ицкова — это сигнал для предпринимателей из всех регионов России вести свой бизнес чистоплотно, сообщает агентство Росбалт со ссылкой на губернатора Калининградской области Георгия Бооса.
«Это все должны услышать. История с «КД авиа» вышла далеко за пределы нашей области, даже более того, вышла, к сожалению, за пределы России. И такие последствия – сигнал не только нашим калининградским предпринимателям», — отметил Боос.
Напомним, 30 ноября по решению Гурьевского районного суда были взяты под стражу владелец авиакомпании «КД авиа» Сергей Грищенко и ее исполнительный директор Леонид Ицков. Предприниматели подозреваются в преступлении, подпадающем под статью 196 УК РФ — «Предумышленное банкротство». Наказание по ней статье может составить до 6 лет лишения свободы.
Самарская региональная авиакомпания может начать полеты летом 2010 года, сообщает «Транспорт сегодня» со ссылкой на гендиректора самарского аэропорта "Курумоч" Леонида Шварца.
"Дело подходит к регистрации компании. Я думаю, что в летнем расписании нашего аэропорта уже будут рейсы новой региональной компании", - сказал г-н Шварц.
Между тем, по его словам, в настоящее время парк самолетов еще не сформирован.
Переговоры идут с компанией Boeing. Возможно, это будет самолет Boeing-737-500, недавно прошли переговоры с Bombardier. Это самолет CRJ-200. Либо это будет Ан-148. Парк будет формироваться на условиях лизинга, сказал Шварц.
Напомним, что правительство Самарской области рассчитывало до конца 2009 года создать региональную авиакомпанию. Затраты для запуска компании могут составить от $10 млн.
3 декабря, авиакомпания «Авианова» оповестила всех своих прямых агентов об отмене почти сотни рейсов в период с 20 декабря по 27 января. Отмены коснулись почти всех направлении перевозчика (Казань, Краснодар, Самара, Набережные Челны), сообщает Aviation EXplorer.
По этим направлениям будут паузы длиной в 6-8 дней. На линии "Москва - Астрахань" перерыв составит более 10 дней. Популярных направлений в Сочи и Ростов-на-Дону эти изменения почти не коснулись.
Согласно сообщению авиакомпании, пассажир, который приобрел билет на отмененный рейс, должен незамедлительно связаться с Центром Бронирования авиакомпании. Там ему будет предложено либо бесплатное изменение даты, времени вылета, либо маршрута. Другой вариант – получение ваучера в размере 120% от оплаченной пассажиром суммы.
Согласно комментариям пресс-службы авиакомпании подобное решение было связано с тем, что «на основании опыта первых 3-х месяцев операционной деятельности «Авиановы», было решено модифицировать салон самолета Airbus А320, то есть установить новое оборудование для улучшения качества обслуживания пассажиров и оптимизации процессов на борту самолета. В связи с этим будут отменены несколько рейсов в декабре месяце». В пресс-службе позднее уточнили, что речь идет об автоматизации аудиосистемы самолета. Все пассажиры, которые должны были лететь на наших рейсах уже оповещены по электронной почте и звонком из центра бронирования.
На рынке связи с этим заявлением стали поговаривать, что вероятно отмена рейсов была связана с низкой загрузкой на ряде направлений, что недалеко от реального положения дел. Между тем, полагают эксперты, это едва ли связанные факторы. Скорее причина кроется в другом.
По замечанию начальника отдела по связям с общественностью SkyExpress Виталия Коренюгина: «Отменять рейсы в высокий лыжный сезон, например, на Сочи – очень странное решение. Возможно, компания столкнулась с какими-то трудностями технического или финансового плана. Видимо коллеги переоценили свои возможности на фоне наличия двух самолетов, небольшого количества экипажей и активного расширения маршрутной сети по России».
На прошедшей 4 декабря в Москве 3-й ежегодной профессиональной конференции «Безопасность авиатранспортного комплекса» состоялась презентация сборника методических материалов «Разработка и внедрение корпоративной системы управления безопасностью полётов», изданного авиакомпанией Трансаэро.
Чуть более года назад, 23 октября 2008 года, по инициативе Трансаэро была созвана конференция, на которую были приглашены специалисты по разработке и внедрению систем управления безопасностью полётов (СУБП) из авиакомпаний, российских научных институтов, образовательных учреждений и полномочных органов. Оказалось, у многих авиакомпаний наработан свой уникальный опыт по СУБП, и по завершении конференции было принято решение объединить все доклады и рекомендации в единый сборник.
Так на свет появилось это издание, в составлении которого приняли участие 27 специалистов ( в том числе доктора и кандидаты технических наук) из российских предприятий и научных институтов. По словам составителя сборника, доктора технических наук Анатолия Григорьевича Гузия, важную роль в определении перечня рекомендаций сыграл авиационный интернет-форум Forumavia.ru. В течение всего 2008 года на форуме поднимались и обсуждались вопросы по внедрению СУБП, которые затем были изучены и систематизированы.
Уникальность это издания в том, что это не просто рекомендации специалистам, а представление уже разработанных и внедрённых в предприятиях СУБП, доказавших свою эффективность. «Мы хотим поделиться своим опытом, так как в вопросах обеспечения безопасности полётов не может быть конкурентов», - сказал Анатолий Гузий представляя издание.
Правительство зарезервировало 1 млрд руб. в 2010 году на кредитование авиакомпаний, сообщил сегодня на пресс-конференции глава Росавиации Геннадий Курзенков.
«Банки очень внимательно относятся сегодня к выделению кредитов», – сказал он, добавив, что «если этого не делать, то на рынок придут другие иностранные компании». Поэтому, сказал Курзенков, «мы пролонгировали на следующий год 1 млрд руб». «В этом году возможностью взять кредит в банке с государственными гарантиями воспользовались авиакомпании «Трансавиа» и «КД авиа», – отметил Курзенков.
Airbus в ноябре получил заказ на 52 узкофюзеляжных лайнера A320 от неизвестного покупателя, сообщает Herald.net. Таким образом, по общему количеству подтвержденных заказов на 1 декабря европейский авиапроизводитель опережает своего главного конкурента - американский Boeing - с разницей 194:93. Сумма последней сделки по самолетам Airbus составит около 4 миллиардов долларов.
В целом за ноябрь Airbus сумел получить 74 новых заказа, значительное число которых было подтверждено в ходе авиашоу в Дубае.
Конкуренция между Airbus и Boeing, двумя крупнейшими производителями гражданской авиации в мире, ведется с середины 1990-х годов. Сначала американский концерн значительно опережал своего европейского конкурента, однако с начала 2000-х годов в лидеры вышел Airbus. Последний раз опередить соперника по количеству заказов Boeing удавалось в 2007 году.
Основной причиной отставания Boeing в последнее время стали постоянные задержки с выпуском новейшего B-787 ("лайнера мечты"). В то же время самолет Airbus A-380, который должен был выйти в серию в одно время с ним, летает уже два года. В общей сложности Boeing получил в 2009 году 204 заказа, однако 111, из которых 83 пришлись на B-787, были отменены.
Boeing планирует поднять в воздух "лайнер мечты" до конца 2009 года. Недавно компания завершила проведение ключевого испытания самолета, которое должно показать, исправлены ли структурные недочеты в конструкции. Результаты будут объявлены на следующей неделе.
Российская оборонная спортивно-техническая организация (РОСТО) преобразована в Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ). Соответствующее постановление, подписанное премьер-министром Владимиром Путиным, публикует в понедельник, 7 декабря, "Российская газета".
Наряду с военно-патриотическим воспитанием граждан, подготовкой молодого пополнения для армии по военно-учетным специальностям и развитием авиационно-технических видов спорта, организация займется подготовкой гражданских специалистов технических профессий и офицеров запаса. Кроме того, воспитанники ДОСААФ будут участвовать в ликвидации чрезвычайных ситуаций, помогая специалистам МЧС проводить спасательные работы при стихийных бедствиях и катастрофах.
Утвердить программу работы общества планируется к лету 2010 года. Сообщается, что членство в организации будет носить добровольный характер. Планируется, что вступить в ряды ДОСААФ школьники смогут уже с 14 лет, как это было в советское время.
В первую очередь военно-патриотическая организация должна решить проблему нехватки военных специалистов. Как пишет "Российская газета", потребность в солдатах с технической подготовкой в российской армии в последнее время увеличилась с 80 тысяч до 180 тысяч человек, а список военных специальностей насчитывает уже 50 позиций. Руководитель ДОСААФ Сергей Маев рассчитывает, что третий урок физкультуры, который вводится в школах страны, будет посвящен военно-прикладным видам спорта.
С преобразованием организации расширятся и ее материально-технические возможности. Военные уже пообещали передать организации 400 автомобилей; еще сотню машин общество закупит в рамках государственного оборонного заказа.
Предшественником ДОСААФ было образованное в 1927 году Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (Осоавиахим). В 1948 на его базе были образованы три организации - ДОСАРМ, ДОСАВ и ДОСФЛОТ, которые в 1951 году были объединены в ДОСААФ. С распадом СССР в 1991 году общество было преобразовано в Российскую оборонную спортивно-техническую организацию (РОСТО), которая, тем не менее, обладала меньшими материально-техническими возможностями.
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
НАШИ КОНТАКТЫ
ПОИСК МАТЕРИАЛОВ