суббота 07/12/2019
09/09/2019 20:42 09/09/2019 20:45 09/09/2019 20:48 09/09/2019 20:52
Требование о регистрации дронов в России вступит в силу 27 сентября
С 27 сентября в России окончательно вступит в силу требование о необходимости ставить на учет беспилотники весом свыше 250 граммов.
«Ильюшин» подписал соглашение с иностранным партнером
Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина и венгерская компания Aviation в ходе деловой программы МАКС-2019 подписали соглашение о сотрудничестве по Ил-103 М. Об этом рассказали в пресс-центре ПАО «Ил».
Турция рассмотрит предложение по поставкам российского самолета Бе-200
Самолет-амфибию республика планирует использовать для тушения лесных пожаров
Руководство Якутии надеется достучаться "до товарищей из минтранса"
Глава Якутии Айсен Николаев назвал вопиющей халатностью со стороны федеральных чиновников то, что реконструкция взлетно-посадочной полосы авиапорта Якутска отложена на несколько лет. Об этом он заявил сегодня, 9 сентября, на пресс-конференции с представит
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» Гражданская Авиация РоссииГражданская Авиация России
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Событие

Завершено производство Ми-2

Aviaport.Ru 25/05/2009

Завершено производство Ми-2

Вот и завершается очередная эпоха - эпоха "маленького вертолетного чуда". По словам руководства польского вертолетостроителя, PZL Swidnik прекратил строить вертолеты Ми-2. После длительного этапа (с 1965 г.) руководство компании отказалось от дальнейшего производства "советских" Ми-2. Польский производитель заявляет, что продолжит сопровождение эксплуатации (поставку запасных частей) и ремонт вертолетов.



Свое решение польская сторона объясняет отсутствием сертификата. У EASA достаточно жесткие требования к безопасности, экологии и т.п., правда, они почему-то особенно придирчивы к бывшим "советским" вертолетам. За прошедшие после развода с Союзом годы, польские вертолетостроители сумели глубоко интегрироваться в европейскую кооперацию со всеми ее преимуществами и недостатками, нормами и требованиями, правами и обязательствами, которым "старушке" Ми-2 уже трудно соответствовать. Хотя наши соседи признают, что "вхождение" РФ в ЕС позволило бы снять преграды на пути Ми-2 в цивилизованное небо, но это уже большая политика.



Прекращение производства - закономерный процесс смены одного поколения вертолетов другим. По существу, завершен всего лишь этап жизненного цикла, в тоже время - сделан еще один шаг к завершению программы.



Чисто по-человечески очень жаль "двоечку", которая сумела превратиться в "учебную парту" для десятков тысяч вертолетчиков и подарить несравнимое ни с чем ощущение свободного полета сотням тысяч, а быть может и миллионам, жителей нашей планеты.



Очень удачная конструкция, как в прочем все конструкции "Ми", могла бы еще летать и летать. Единственный серьезный недостаток - двигатель ГТД-350. Сегодня российская сторона прилагает серьезные усилия по поддержанию программы. На "Роствертоле" организовано производство топливных баков, лопастей несущего, а не давно, и рулевого винта. Кстати, новый РВ существенно лучше своего предшественника. Повышение эффективности позволит разгрузить НВ и снять некоторые старые болячки.



И, тем не менее, "двоечка" уходит. Ситуация с Ми-2 чем-то напоминает анекдот, про чемодан без ручки. Бросить жалко и тащить тяжело. От себя добавлю, с каждым годом тащить будет все тяжелее и тяжелее.

НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний