В 2010 году в небе России «Аэрофлот» столкнется с новым конкурентом. Чиновники создают компанию «Росавиа», которая собирает всех свободных авиаперевозчиков в регионах. LIFE.ru узнал детали создания нового перевозчика.

Он объединит семь региональных и национальных компаний, включая «Атлант-Союз» (контролируется правительством Москвы) и государственные «Россию» и «Кавминводыавиа».

В этом году «Росавиа» должны решить для себя главный вопрос: получить право летать в России и за рубеж и найти деньги на покупку самолетов - 5,5 миллиарда долларов.

Чтобы занять их, компания написала стратегию своего развития до 2011 года.



Стратегия



В среду совет директоров новой компании должен будет оценить этот документ. В нем много противоречий, которые угрожают будущему нового перевозчика.

- Например, компания считает, что в 2011 году у нее будет средний уровень загрузки 62 процента (продано две трети билетов на рейс), но один из лучших в отрасли показателей - 65 процентов. Новой компании очень сложно так стартовать, - сообщили во Внуково.

В стратегии компания сравнивает себя с «Аэрофлотом» и «Сибирью» и почему-то забыла про «Трансаэро». Хотя эта компания летает и внутри России, и за рубеж, по тем же маршрутам, что и «Росавиа».

Но главная сложность ожидает при выходе в регионы.



Петербург



Главной «жемчужиной» новой компании будут ГТК «Россия» и «Атлант-Союз». Первая базируется в Пулково в Санкт-Петербурге, вторая - во Внуково в Москве.

- В стратегии в карте маршрутов Петербург становится внутренним аэропортом. Чтобы из Питера слетать в Мюнхен, надо будет пересаживаться в Москве, - рассказали в ГТК «Россия».

Против этого выступает администрация Санкт-Петербурга, которая развивает Пулково как международный аэропорт.

ГТК «Россия» также не давала согласия на «переезд» в столицу. А без нее новая компания лишится львиной доли самолетов и маршрутов.



А на Дальнем Востоке надо найти деньги для дочерних «Дальавиа» и «Владавиа», которые имеют долги по зарплате и за топливо. В стратегии о них ничего не говорится.