четверг 29/10/2020
13/07/2020 20:07 15/07/2020 03:30 15/07/2020 03:33 18/07/2020 03:24
Turkish Airlines объявила о возобновлении авиасообщения с Россией
Возобновляется воздушное сообщение России и Турции
«Аэрофлот» отдаст «Победе» 50 собственных среднемагистральных лайнеров
Лоукостеру больше негде взять необходимые для быстрого роста самолеты
Wizz Air полетит из Пулково сразу в пять городов Италии
Еропейский лоукостер объявил о программе полетов из Северной столицы России в Бергамо, Венецию, Болонью, Турин и Катанию
«Аэрофлот» продаст Сахалину 51% авиакомпании «Аврора»
«Аэрофлот» продаст правительству Сахалинской области 51% «Авроры», на базе которой будет создана дальневосточная авиакомпания. На втором этапе в число ее акционеров должны войти другие регионы Дальнего Востока
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» 75-летие Победы!
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Событие

Российский Крайний Север можно спасти только авиацией

Дейта.ру 27/03/2009

Российский Крайний Север можно спасти только авиацией









В Совете Федерации 26 марта состоялся "круглый стол" на тему "О государственных мерах по повышению доступного авиационного транспорта в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях и законодательном обеспечении приоритетов его развития".



Как сообщили РИА "Дейта" в пресс-службе СФ, вел заседание председатель Комитета СФ по делам Севера и малочисленных народов Геннадий Олейник.



По мнению выступающих, для значительной части территории Севера и Арктики России – авиация практически единственный вид транспорта, обеспечивающий перевозку пассажиров и грузов как внутри региона, так и в центральные регионы страны. Именно поэтому от ее функционирования и доступности зависит в определяющей степени жизнедеятельность населения этих территорий.



Однако считают участники заседания, за последние 15 лет положение с обеспечением этих районов авиационным сообщением резко ухудшилось.



Из-за того, что резко выросли тарифы на авиаперевозки и цены на авиабилеты, растет число граждан, проживающих в северных регионах, которые длительное время не выезжали в центральные и южные районы России. Федеральные и региональные власти, к сожалению, не контролируют в достаточной степени обоснованность повышения тарифов на авиаперевозки. Огорчает то, что существенно сократились пассажирские и грузовые перевозки на региональных и местных авиалиниях. Например, по сравнению с 1990 годом они сократились почти в 6 раз.



Ситуацию осложняет и то, что не полностью решены вопросы, связанные с разграничением полномочий между федеральным центром и региональными властями в связи с изменением организационно-правовой формы аэропортов и передачей находящейся в них собственности. В настоящее время большинство находящихся в районах Севера аэропортов убыточно.



В ряде северных субъектов Российской Федерации законодательно не урегулированы вопросы взаимодействия подразделений Министерства обороны РФ, Федеральной службы безопасности и Министерства транспорта РФ по содержанию и развитию аэродромов совместного базирования.



Как отмечали выступающие, отечественная авиационная промышленность не выпускает воздушные суда нового поколения, способные работать в экстремальных условиях Севера. Это касается, в том числе, и развития малой авиации.



Правительство России, органы государственной власти северных субъектов Федерации принимают определенные меры по повышению доступности авиационного транспорта, но этого явно недостаточно в сложившейся ситуации.



По итогам дискуссии участники "круглого стола" рекомендовали Федеральному Собранию России ускорить принятие ряда федеральных законов, в том числе об аэропортах и аэропортовой деятельности.



Предложено также рассмотреть вопрос о внесении изменений в Налоговый кодекс РФ, направленных на отмену налога на имущество для аэродромных комплексов гражданской авиации, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.



Правительству России рекомендовано проработать комплекс мер с использованием механизмов государственно-частного партнерства, направленных на повышение уровня доступности авиационного транспорта для населения районов Севера и Арктики.



Региональным властям предусмотреть развитие гражданской авиации в планах социально-экономического развития территорий, оказать поддержку в создании региональных авиакомпаний. Цель этого – сохранить воздушное сообщение с северными регионами, улучшить качество обслуживания пассажиров, повысить безопасность и регулярность выполнения полетов.


НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Denzy

Союз авиапроизводителей


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний