Российские авиакомпании рапортуют о росте пассажиропотока: за четыре месяца 2008 г. "Трансаэро" перевезла на 46% больше, чем годом ранее, "Сибирь" - на 38%, альянс AiRUnion (пять перевозчиков, крупнейший - "КрасЭйр") - на 28%. "Аэрофлот" и ГТК "Россия" точных цифр не сообщают, говорят о 40% и 30% роста соответственно. Растет и другой столь же важный показатель для авиаперевозчиков - процент занятых кресел. И все это несмотря на тревожные прогнозы авиакомпаний о спаде пассажиропотока, который может спровоцировать дорожающий авиакеросин: только за I квартал 2008 г. его стоимость выросла на 30%. Компании вынуждены перекладывать издержки на пассажира, поднимая цену. Выхода-то нет, вздыхают перевозчики. Но, похоже, все не так плохо. С деньгами - у населения, и с идеями по снижению издержек - у авиакомпаний. Те, кто летает, тот и будет летать (как однажды заметил топ-менеджер крупной авиакомпании, люди со скромными доходами в Новую Зеландию или на Галапагосские острова не соберутся, как ни дисконтируй билет - $100 он все равно стоить не будет). Компании, например, договариваются с поставщиками топлива о фиксированной цене и все активнее рекламируют интернет-сервис, а продажа билетов через сайт снижает затраты примерно на 10%.