среда 23/05/2018
09/05/2018 04:01 09/05/2018 04:14 09/05/2018 04:15 09/05/2018 04:19
IATA создает независимую систему платежей для снижения стоимости авиабилетов
Международная организация гражданской авиации (IATA) совместно с Deutsche Bank занимается разработкой независимой электронной системы оплаты авиабилетов
"Сириус-Аэро" приняла в парк новый для себя тип самолета
Деловой оператор "Сириус-Аэро" в конце апреля завершил процедуру внесения в сертификат эксплуатанта нового для себя типа ВС — Bombardier Challenger 850. Бизнес-джет с регистрационным номером VQ-BOV базируется в московском центре деловой авиации Внуково-3
Иран подписал соглашение на получение 40 самолетов SSJ 100R
Российский производитель "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) подписал соглашение на поставку 40 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) в Иран.
Северная и Южная Кореи начали перегвооры по организации воздушного сообщения
Представители Международной организации гражданской авиации (ICAO) сообщили на прошлой неделе, что вскоре посетят Северную Корею, чтобы обсудить открытие воздушного коридора в Южную Корею.
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» С Днем Победы
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Текущая деятельность фонда

12/05/2012

Олег Смирнов: «К катастрофе «Сухого» привело несоблюдение элементарных правил»

Катастрофа самолета Sukhoi SuperJet-100 в Индонезии — не очень приятное, мягко говоря, событие для продвижения в других странах любой российской техники, в том числе авиа.

Цель всех демонстрационных полетов — показать потенциальным покупателям все технологии, оборудование борта, его удобство для пассажиров, как говорится, во всей красе. Если это удается, другие страны могут подписать с Россией контракты на приобретение воздушных судов.

Изначально предполагалось, что Россия будет эксплуатировать только 15 % самолетов Sukhoi SuperJet-100, остальное пойдет на экспорт. Хочу заметить, нашей стране не нужно большое количество бортов, приближенных по характеристикам к «Сухому». Отечественные перевозчики вполне обеспечивают перевозки за счет тех же Airbus.

После случившегося в Индонезии в какой-то мере можно провести параллели с трагедией на авиасалоне в Ле-Бурже, где в 1973 году во время демонстрационного полета взорвался в воздухе Ту-144. Есть нечто общее у этих событий.

Оба судна потерпели катастрофу во время демонстрационных полетов. Некоторые специалисты наивно полагают, что соблюдением правил во время авиашоу можно пренебречь ради зрелищности программы, но это заблуждение.

Авиация — очень тонкое дело, которое требует считаться с законами природы, аэродинамики и подъемной силы крыла. Заинтересует Sukhoi SuperJet-100 потенциальных покупателей или нет, но аэродинамика от этого не меняется. Все это четко прописано в документах по авиабезопасности.

Сейчас одной из главных причин катастрофы мне видится игнорирование основных правил авиации: на всех участках существует безопасный по высоте полета эшелон, но в случае с «Сухим» он был нарушен. Проще говоря, судно летело ниже безопасного эшелона, что запрещено и в гражданской, и в военной авиации. Особенно это важно при пилотировании вне видимости земли, как произошло в Индонезии. Если бы не было густой облачности, самолет мог бы предпринять попытку увернуться от горы.

Российской стороне очень важно дождаться выводов комиссии, расследующей причины трагедии, ведь у нас «Сухие» эксплуатируются уже год... Также нужно продолжать завоевывать доверие иностранных партнеров.

Если миф о небезопасности российского авиапрома не будет развенчан, проект Sukhoi SuperJet-100 погибнет естественным образом, и огромные бюджетные вливания в «Сухого» окажутся напрасны.

http://www.baltinfo.ru/2012/05/11/Oleg-Smirnov-K-katastrofe-Sukhogo-privelo-nesoblyudenie-elementarnykh-pravil-277668


стр. 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 


НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний