По предварительным данным Минтранса, российские авиакомпании в 2010 году перевезли около 57 млн пассажиров, на 26% больше, чем в 2009 году. Однако столь высокие показатели вряд ли станут утешением для тысяч пассажиров, которые в предновогодние дни пытались улететь из московских аэропортов. 2010 год запомнится не только коллапсом из-за "ледяного дождя" в Москве, но и "закрытым" из-за извержения исландского вулкан небом над Европой. Кроме того, "Аэрофлот" готовится к поглощению шести государственных авиаперевозчиков, а в "ЮТэйр" перейдут авиапарк и маршруты авиакомпании "Москва", объявившей о прекращении своей деятельности. В свою очередь, 75,64% акций "ЮТэйра" будут консолидированы в НПФ "Сургутнефтегаза".

Как можно охарактеризовать сегодняшнюю ситуацию в российской гражданской авиации? Какие выводы сделаны по итогам транспортного коллапса в московских аэропортах или акциями репутационной поддержки, невыплатой бонусов менеджменту все и закончится? Вероятна ли продажа московским правительством своей доли во Внуково уже в этом году? Каков сейчас уровень государственного влияния на авиаотрасль? Возможны ли в обозримом будущем изменения в текущей расстановке сил на рынке авиаперевозчиков?

Участники конференции:
Олег Смирнов, президент Фонда "Партнер гражданской авиации", заслуженный пилот СССР
Андрей Рожков, аналитик ИФК "Метрополь"
Роман Гусаров, главный редактор портала Avia.ru
Олег Пантелеев, редактор аналитического отдела агентства Авиапорт
Константин Романов, старший аналитик ИК "ФИНАМ"
Алексей Захаров, аналитик "Финамаэро"


Далее: