Федеральная служба по надзору на транспорте сообщает, что Евроконтроль не будет продлевать установленный срок для обязательного переоснащения самолетов, летающих в Европу, системой ВОРЛ с режимом S стандартного и усовершенствованного наблюдения (ELS, EHS). Значительно сократить затраты на доработку ВС, сократить сроки и выполнить качественно работы поможет ПУЛ авиакомпаний по типам ВС, созданный Фондом. Спешите, время не ждет! Первые итоги: Фирма «Авитекс» по договоренности с авиакомпаниями, вступившими в пул, завершила установку режима S на 5 воздушных судах. Началась работа по переоснащению аппаратурой второй группы воздушных судов. Идет работа по заключению договоров на установку режима S усовершенствованного наблюдения согласно требованию Евроконтроля.

Вышли в свет материалы совещания экспертного совета Совета Федерации России: «Основные направления совершенствования подготовки летного и инженерно-технического персонала для гражданской авиации Российской Федерации». Это совещание было проведено по инициативе Фонда «Партнер гражданской авиации» и стало самым представительным собранием авиационной общественности за последние 10 лет. По итогам обсуждения Председатель Совета Федерации С.М. Миронов направил Председателю правительства Российской Федерации М.Е. Фрадкову рекомендации по изменению ситуации, сложившейся в гражданской авиации. Ниже вы можете ознакомиться с содержанием издания.

В Росавиации состоялось расширенное совещание, посвященное обсуждению Концепции развития аэропортовой сети гражданской авиации России. По инициативе Фонда «Партнер гражданской авиации» она была представлена на обсуждение профессионалов: руководителей 30 ведущих аэропортов страны, а также ведущих отраслевых организаций и Ассоциации аэропортов гражданской авиации. Концепция развития аэропортовой сети гражданской авиации России Основные положения Концепции Мнения участников: У нас театр абсурда в обеспечении аэропортовой деятельности Тюменский аэропорт "Рощино" расхлебывает просчеты чиновников Воздушные ворота получат финансовый костыль

Открытое письмо парламентариям и Правительству России От имени руководителей, ученых и специалистов авиационной промышленности мы вынуждены обратить ваше внимание и проинформировать об отрицательном влиянии на безопасность полетов, а также на создание, производство и поставки, в том числе для зарубежных партнеров, авиационно-космической техники, принимаемого Государственной думой проекта Федерального закона "Об основах технического регулирования в Российской Федерации". (Письмо написано в 2002 г., когда законопроект обсуждался в Госдуме, но осталось без ответа. - Прим. ред.).

Президент Фонда «Партнер гражданской авиации» дал интервью журналу «Гражданская авиация». В нем затрагивалась проблема земельно-имущественных отношений российских аэропортов и государства. Проблема чрезвычайно острая, по сути дела определяющая судьбу российских аэропортов, поскольку подготовленный Минэкономразвития проект Постановления «Об общих началах определения арендной платы при аренде участков, находящихся в государственной или муниципальной собственности» ставит большинство российских аэропортов на грань банкротства.

По просьбе Росавиации Фонд «Партнер гражданской авиации» в строгом соответствии с российским законодательством и конституцией разработал «Минимальные социальные стандарты летных экипажей воздушных судов гражданской авиации». Федеральное агентство воздушного транспорта признало разработку Фонда высококачественной. Глава Росавиации А.А. Юрчик направил Президенту Фонда письмо. В нем говорится: учитывая широкие возможности Фонда по взаимодействию с эксплуатантами ГА, профсоюзом работников инженерно-технического персонала и инженерно-авиационных служб, Росавиация просит разработать еще один руководящий документ, определяющий социальные гарантии и льготы для этой категории трудящихся отрасли. Фонд счел своим долгом принять предложение Росавиации, понимая, какую важную роль играют социальные условия трудящихся в обеспечении безопасности полетов.

Фонд «Партнер ГА» получил проект Постановления Правительства, разработанный Минэкономразвитием, об оплате за земельные участки, занятые аэропортами, аэродромами. Изучив проект, Фонд пришел к заключению, что предлагаемый документ неприемлем в существующем виде, и обратился к исполняющему обязанности директора Департамента Государственной политики в области гражданской авиации Г.В. Лощенову.

Расследование тяжелых летных происшествий в авиационной отрасли показало , что наряду с причинами технического характера , крайне негативное воздействие на безопасность полетов оказало отсутствие в авиакомпаниях обязательных социальных стандартов для летного состава и единого подхода к решению этой важной проблемы » . Об этом же свидетельствуют многочисленные заявления экипажей ГА в Фонд «Партнер гражданской авиации» . Крайнюю озабоченность проблемой выражает профсоюз летного состава России и Общероссийского профсоюза авиаработников.

«Партнер гражданской авиации» получил предложение направить своего специалиста для работы в группе по подготовке финансово-экономического обоснования и проектов нормативно-правовых актов по вопросам платы за земельные участки, занятые аэропортами, аэродромами. До сих пор ни аэропорты, ни аэродромы не платили за пользование землей. После вступления в действие «Кодекса о земле» земля, на которой расположены объекты гражданской авиации, должна перейти в собственность местных властей. Они могут продать или сдать ее в аренду аэропортам, аэродромам. В некоторых регионах местные власти уже попытались ввести для них непомерно высокие цены, соизмеримые с ценами на землю, выделяемую под строительство коттеджей. Это неизбежно привело бы аэропорты к банкротству. Учитывая остроту и важность проблемы, Фонд выделил в состав рабочей группы одного из своих ведущих специалистов, имеющего богатый опыт работы в гражданской авиации. Совместной рабочей группе Минтранса, Министерства экономического развития и Фонда «Партнер гражданской авиации» предстоит подготовить предложения, которые войдут в постановление Правительства по этому вопросу.

Компания «ИМА – Консалтинг» проводит социологический опрос граждан Российской Федерации, а также компаний, работающих в транспортной составляющей туристической отрасли России. Руководству Фонда поступила просьба от организаторов проекта «ИМА-Консалтинг» ответить на 11 вопросов по интересующей компанию теме. Сотрудники Фонда не считают себя специалистами в организации туризма. Однако многие поставленные вопросы затрагивают проблемы региональной авиации, которые сковывают не только развитие туризма, но и повседневную жизнь таких регионов, как Сибирь, Крайний Север, Дальний Восток. Ниже Фонд излагает свой взгляд на состояние и перспективы развития региональной авиации. Мы убеждены, что это один из возможных путей решения проблемы. Будем признательны всем, кто выскажет свое мнение на форуме нашего сайта.

Минэкономразвития просит Фонд представить предложения, направленные на стабилизацию цен на авиатопливо. В настоящее время Фонд совместно с ведущими операторами авиатопливного рынка завершает изучение вопроса. Предложения будут представлены в министерство до конца ноября с. г.

«О состоянии безопасности полетов гражданской авиации и мерах ее усиления» - так называется письмо, которое отправил вице-премьеру Правительства России, Министру обороны страны Сергею Иванову, президент Фонда «Партнер гражданской авиа-ции» заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. Все общественные организации отрасли поддержали предложения, внесенные Фондом. Фонд внимательно следит за этой работой. Ее результаты будут доведены до широкой авиационной общественности.

До конца 2007 года в соответствии с решением ИАТА во всех европейских компаниях будет введен электронный авиабилет. Авиакомпании России, которые до этого срока не перейдут к использованию электронных билетов, не смогут летать в аэропорты зарубежных стран. Учитывая, что введение электронных билетов в России затруднено несовершенством правовой базы, Фонд предлагает Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта совместно обсудить сложившееся положение. Фонд готов совместно или самостоятельно выйти с предложениями, способными ускорить решение проблемы, в любые государственные структуры от которых зависит ускорение подготовки правовых документов.