Выступление Президента Фонда «Партнер гражданской авиации» О. Смирнова на заседании Межведомственной комиссии (МВК) по безопасности полетов гражданской авиации.

Сегодня, на заседании МВК, после обсуждения доклада «Анализ организации работы по предупреждению авиационных происшествий в сфере поддержания летной годности воздушных судов и предложения по совершенствованию государственного контроля за летной годностью воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов на этапах их разработки, производства и эксплуатации со стороны Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации и Межгосударственного авиационного комитета» будут приняты нужные и важные решения по улучшению ситуации. Учитывая серьезность вопросов, изложенных в Протоколе заседания, обязательно должен быть определен государственный орган, который должен будет организовать текущий мониторинг ситуации и безусловное исполнение этих решений. По логике этим займется Росавиация, которой с недавнего времени переданы новые функции, в том числе и связанные с обеспечением безопасности полетов.
Предлагаю, в Протокол внести пункт об оказании содействия со стороны Минтранса и вышестоящих государственных структур в становлении Росавиации в новом виде.
Дело в том, что функции летной работы, поддержания летной годности воздушных судов, безопасности полетов и авиационной безопасности переданные из Ространснадзора в Росавиацию кардинально видоизменяются. В процессе передачи они трансформируются от чисто надзорных в Ространснадзоре, до организационных в Росавиации. Как следствие, эти функции значительно расширяются и требуют иного количества и качества госчиновников-профессионалов. Все это естественно влечет за собой увеличение бюджетного финансирования. Но это тот случай, когда на Россию – члена ИКАО возложена обязанность и ответственность поддержания высокого уровня безопасности полетов. Экономить средства в этих целях неразумно, дороже обойдется. Делать это крайне необходимо, поскольку наконец-то в отрасли начинают проявляться контуры единого полномочного государственного органа регулирования ГА, с конкретной ответственностью за работу каждого направления своей деятельности. Для «дозревания» Росавиации до кондиции полномочного органа государству еще предстоит сделать немало. Профессионалы будут только приветствовать эти шаги, оказывать всяческое содействие, и убеждены в том, что в этом вопросе необходима однозначная поддержка государства в преодолении «трудностей роста» Росавиации в новом качестве.