понедельник 25/01/2021
14/11/2020 04:43 14/11/2020 05:19 26/12/2020 22:55 Вчера в 20:48
Эксперт об аварийной посадке Ан-124: второго шанса не было
Выкатывание самолета Ан-124 за пределы полосы при аварийной посадке в новосибирском аэропорту «Толмачево» могло произойти из-за ошибки пилотирования или слишком большого веса воздушного судна.
Легкомоторный самолет КЭМЗ будут поставлять в Венесуэлу
Легкомоторный самолет, который производится на заводе КЭМЗ в Дагестане, в среднесрочной перспективе будет поставляться в Венесуэлу.
Парадом аэродромной техники открылась первая ВПП в аэропорту Шереметьево
24 декабря 2020 года, Международный аэропорт Шереметьево после масштабной реконструкции ввёл в эксплуатацию первую взлетно-посадочную полосу (ВПП-1).
Четыре футболиста погибли при крушении самолета в Бразилии
Бразильский клуб "Пальмас" сообщил о крушении в штате Токантис легкого самолета, на борту которого находились четыре игрока, президент клуба и пилот, никто из них не выжил.
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авиации» С Новым Годом!С Новым Годом!
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Интервью ГТРК "Россия" Президента Фонда "Партнер гражданской авиации", Заслуженного пилота СССР О.М. Смирнова

Вопрос Корреспондента: Как Вы оцениваете принятый недавно Федеральный закон "о внесении изменений в Воздушный Кодекс Российской Федерации", в частности внесение изменений в ст. 133 "Обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна" ? Ответ: Прежде всего хотел бы отметить, что воздушный транспорт был и остается самым безопасным средством передвижения. Новый же Закон является крупным шагом в направлении оценки жизни человека в России. Судите сами. По ныне действующему порядку при выполнении воздушных перевозок устанавливается размер страховой суммы 100 тыс. рублей. Новый же Закон устанавливает размер страховой суммы, в пределах которой страховщик при наступлении каждого страхового случая обязуется за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира воздушного судна, выплатить не менее 2 миллионов рублей на каждого пассажира. Разница очевидна. Можно надеяться, что по мере введения этого Закона в практику ответственность авиакомпаний за безопасность полетов адекватно возрастет, количество летных происшествий уменьшится. Авиакомпании же, по серьезному, не занимающиеся вопросами безопасности полетов просто исчезнут с рынка авиаперевозок. Но нам есть над чем работать дальше. Ведь страховые суммы ,к примеру, в США составляют 3 млн долл. за одного пассажира, а в странах Евросоюза выплаты стремятся к 1 млн евро. Вопрос Корреспондента: Как новый Закон меняет ответстенность авиакомпаний за багаж и личные вещи? Ответ: Здесь тоже, в Законе очевидный прогресс - ответственность за вред, причиненный багажу пассажира воздушного судна, - не менее чем шестьсот рублей за каждый килограмм веса багажа, а ответственность за вред, причиненный вещам, находящимся при пассажире воздушного судна, - не менее чем одиннадцать тысяч рублей на каждого пассажира воздушного судна. Вопрос Корреспондента: Упростится ли с выходом Закона процедура оформления и оплаты страховых случаев? Ответ: Содержание нового Закона позволяет надеяться на это. Как известно, существующий порядок оформления избыточен и по времени и по процедуре и по массе представления необходимых документов, что является безнравственным. Человек уже погиб - чего же мытарить его родственников на протяжении длительного времени, постоянно бередя душевную и моральную рану. Необходимо страховые выплаты производить сразу же после факта наступления страхового случая, а потом, годами можно разбираться в деталях. Для этого и дается время для ввода закона в действие - с 06.06.2008 г. Как представляется, за это время должны быть изданы и введены в действие необходимые подзаконные Акты, разъясняющие страховым и авиакомпаниям процедуру действий в случае наступления страхового случая. В заключение, хотелось бы пожелать нашим телезрителям того, чтобы никому никогда не пришлось бы пользоваться этим Законом.




НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Denzy

Союз авиапроизводителей


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний