вторник 22/08/2017
31/05/2017 23:54 07/06/2017 19:45 08/06/2017 21:59 08/06/2017 22:15
МАК и Турция подписали авиационное соглашение в Баку
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) и Генеральный директорат гражданской авиации Турции 30 мая подписали Меморандум о взаимопонимании в области лётной годности
Росавиация может отменить чартеры при массовых задержках рейсов
8 июня ведомство проведет совещание с чартерными авиакомпаниями и предупредит их о недопустимости массовых задержек рейсов
Росавиация потребовала до 20 июня ликвидировать задержки чартеров
До 20 июня российские авиакомпании должны решить проблему с массовыми задержками рейсов. Такое распоряжение дала Росавиации по итогам совещания с главами чартерных перевозчиков.
МАК: Самолет с Лехом Качиньским разбился из-за ошибки пилота
Лайнер снизился ниже безопасной высоты в 100 метров и в результате врезался в дерево, заключили специалисты.
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Партнёр гражданской авиации Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнёр гражданской авияции» С Днем ВМФ России!
ФОНД
НАШИ
ПАРТНЁРЫ
Авиакомпании Авиастроение и ремонт Поставки ГСМ и топливозаправка Аэропорты СДЕЛАНО В РОССИИ
Производство оборудования Кетеринг Обслуживание авиапредприятий Средства навигации и связи
Страхование и лизинг Правовое обеспечение
ПОИСК ПАРТНЁРОВ:
Регистрация нового партнёра Контакты и реквизиты

Эксперт: Российские авиакомпании оказались крайними из-за преступной бездеятельности чиновников

10 июля прошло совместное совещание Минтранса, Росавиации и Ространснадзора с руководителями российских авиакомпаний, выполняющих полеты за границу, по вопросу возможного внесения их в "черные списки" для полетов в европейские страны. Президент фонда "Партнер гражданской авиации", заслуженный пилот СССР Олег Смирнов полагает, что совещание "запоздало как минимум на полгода". именно тогда появились первые сигналы от Евросоюза о несоответствии некоторых российских самолетов международным стандартам по безопасности полетов." Об этом говорится в поступившем в редакцию ИА REGNUM заявлении Смирнова. "События последнего времени свидетельствуют, что если Россия не предпримет самых энергичных мер по исправлению существующей ситуации, то запреты станут реальностью, чего нельзя допустить, так как вхождение в "черный список" - это позор не только для авиакомпании, но и для России - члена ИКАО (Международной организацией гражданской авиации -прим. ИА REGNUM), со всеми вытекающими отсюда последствиями. К тому же, из этого списка чрезвычайно сложно выйти, так как все это обставляется сложными и унизительными для государства процедурами, сопровождаемыми широким уничижительным обсуждением в мировых и российских СМИ", - полагает эксперт. "Отдельно хотелось бы сказать о так называемой "дискриминации" российских авиакомпаний. По признанию самих участников совещания, ни о чем подобном не может быть речи. К примеру, по программе "SAFA" на сегодняшний день проверены воздушные суда 372 авиакомпаний мира, из них российских - лишь 21. А главное, что все замечания строятся на требованиях ИКАО, которые приняты несколько лет тому назад, и Россия, как член этой международной организации, выступила за принятие этих решений, а значит - согласилась с ними. Но дальше последовал разрыв - практических действий по устранению недостатков регулирующими госорганами России организовано не было", - отмечает Смирнов. "С сожалением приходится констатировать, что у российских регулирующих органов до сих пор отсутствует тесный, регулярный рабочий контакт по всем вопросам, включая программу "SAFA", с "Европейской конференцией по гражданской авиации (ЕКГА)". Это положение недопустимо, так как наши авиакомпании летают в десятки стран Европы, а вышеуказанный орган является главным регулятором гражданской авиации Европы. Сегодня же "ЕКГА" не сообщает российской стороне на регулярной основе никакой информации, включая подробности, касающихся "черных списков" авиакомпаний. Кроме того, до сих пор не гармонизирована российская документация по безопасности полетов с европейскими требованиями и рекомендациями ИКАО, что является прерогативой Минтранса. Отсутствуют адекватные действия государства после принятия ИКАО соответствующих решений, - констатирует президент фонда "Партнер гражданской авиации", - Все претензии Европы основаны на рекомендациях ИКАО многолетней давности, которые утверждены, в том числе и Россией - членом ИКАО. В итоге произошло неизбежное, а наказания за эту преступную бездеятельность никто из чиновников так и не понес. Отечественные авиакомпании оказались крайними." По мнению Смирнова, "первое, что в этой ситуации необходимо сделать - это срочно создать в России единый полномочный регулирующий государственный орган гражданской авиации. Отсутствие такового - это валун, о который мы постоянно спотыкаемся в последние годы и разбиваем себе лицо в кровь, как в вопросах безопасности полетов, так и во всех других функциях гражданской авиации. Даже рядовой читатель уже знает, что Россия сегодня - это единственная страна в мире, не имеющая такого органа. Даже рассмотрение вопроса о запрете полетов в Европу некоторым российским авиакомпаниям проходило в странном формате - Минтранс, Росавиация, Ространснадзор. Но совершенно очевидно, что этот вопрос должен рассматриваться одной - полномочной организацией, которая как раз у нас и отсутствует. В этой ситуации Ространснадзор добросовестно выполняет свои функции надзора, а в Росавиации функция организации поддержания годности воздушных судов вообще отсутствует, в функциях же Минтранса прописано заниматься нормотворческой работой и взаимодействием с международными организациями. Как он занимается этими вопросами, и с каким уровнем эффективности - изложено выше." "Второе, - продолжил Смирнов, - коль мы активно летаем в Европу и в наших планах расширение объемов перевозок в этом направлении, то России необходимо срочно наладить постоянный рабочий контакт с ЕКГА, вплоть до вступления в ее члены, если это формально возможно. Третье - по всем решениям ИКАО, ИАТА, ЕКГА и других мировых авиационных организаций, необходимо составлять национальный план реализации этих решений, так как теоретически свои "черные списки" может завести любая страна мира. У России нет другого выбора, кроме того, чтобы в кратчайшие сроки выполнить замечания ЕКГА," - резюмировал он.




НАШИ КОНТАКТЫ
Координаты Фонда:

125167, Москва, Ленинградский проспект, д. 37, корп. 3
Тел.: (915) 218-56-58

Электронная почта

Учебные заведения ГА

Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.

Информационное агентство Российская авиация и космонавтика

Поставка авиационно-технического имущества

Denzy


Союз авиапроизводителей

кубок «АВИА 2014»


ПОИСК МАТЕРИАЛОВ
Главная | О Фонде | Дела и планы Фонда | Cовещания и конференции | Новости СМИ | Статьи в прессе | Авиаторы шутят | Форум | Реклама
Новости гражданской авиации и авиакомпаний | Фонд «Партнёр гражданской авиации» | Карта сайта

Материалы об авиакомпаниях:

Авиакомпании в Фонде «Партнёр гражданской авиации»
Новости СМИ об авиакомпаниях | Статьи в прессе об авиакомпаниях | Авиакомпания «Россия» | Авиакомпания «Аэрофлот» | Авиакомпания «Атлант-Союз»
Типы бюджетных авиакомпаний | Как правильно выбрать авиакомпанию? | Обязанности авиакомпании при задержке рейса | «Черный список» авиакомпаний