9 февраля 2023 года исполняется 100 лет со дня основания отечественной гражданской авиации. Указ о праздновании юбилейной даты подписал Президент Российской Федерации Владимир Путин.
100 лет назад, 9 февраля 1923 года Совет труда и обороны СССР принял постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». 17 марта 1923 года появился «Добролет» – первое добровольное воздушное общество, развивавшееся за счет взносов граждан. Таким образом, российская авиация родилась благодаря поддержке народа, который, несмотря на трудности того времени, объединился ради общей цели – создания необходимой стране отрасли.
На протяжении века в нашей стране трудились выдающиеся авиаконструкторы и авиаторы, которые определяли не только российскую, но и мировую авиационную отрасль. Среди них – Андрей Туполев, Александр Яковлев, Павел Сухой, Сергей Ильюшин, Михаил Миль, и многие другие. С их идеями, конструкторскими задумками и талантом мир, индустриализация, мобильность пассажиров получили новый виток и новые темпы движения вперед.
Сегодня российская гражданская авиация стала одной из самых важных отраслей не только транспортного комплекса, но и всей экономики России. Услугами гражданской авиации ежедневно пользуются миллионы россиян, реализуя свои задачи по бизнесу или поддерживая теплые отношения со своими родными и близкими. Только за 2022 год российскими авиакомпаниями перевезено свыше 95 млн человек.
В стране реализуются сразу несколько программ субсидирования пассажирских воздушных перевозок, в том числе в труднодоступные регионы. Они направлены на обеспечение роста мобильности населения и повышение доступности услуг воздушного транспорта для пассажиров.
Для сохранения авиапарка в 2022 году в короткие сроки была организована работа по переводу воздушных судов российских авиакомпаний в Государственный реестр гражданских воздушных судов. Это позволило сохранить парк российских авиакомпаний, обеспечить связанность регионов и избежать прекращения деятельности гражданской авиации.
Даже сейчас, во времена беспрецедентного санкционного давления на нашу страну, отрасль продолжает развиваться. Открываются современные аэровокзальные комплексы, продолжается реконструкция объектов аэродромной инфраструктуры, завершена модернизация Единой системы организации воздушного движения, и многое другое.
Таких высоких результатов удается достичь благодаря кропотливому труду многотысячного коллектива работников авиационной отрасли. Их профессиональные качества, дисциплинированность и преданность делу позволяют отечественной авиации двигаться вперед.
Поздравляем всех работников и ветеранов гражданской авиации с профессиональным праздником и наступающим юбилеем, желаем крепкого здоровья, процветания, личных и трудовых успехов!
Скончался старейший герой СССР, знаменитый летчик Василий Решетников
В Москве на 104-м году скончался легендарный командующий Дальней авиацией, Герой Советского Союза, фронтовик, заслуженный военный летчик генерал-полковник Василий Решетников.
Смерть наступила от острой сердечной и дыхательной недостаточности в военном госпитале им. Мандрыка. О месте и дате похорон будет сообщено позже.
В годы Великой Отечественной на бомбардировщиках Решетников совершил 307 боевых вылетов. Дважды его самолет горел, летчик остался жив чудом. В июле 1943 года он стал Героем Советского Союза.
С 1969 по 1980 год генерал Решетников возглавлял Дальнюю авиацию. При нем полки перевооружались на Ту-22 и Ту-95. После увольнения не прерывал связи с дальней авиацией, много делал для ее развития, для воспитания нового поколения авиаторов.
Один из ракетоносцев Ту-160 носит имя Василия Решетникова.
Как советские авиаконструкторы спровоцировали американцев обратить внимание на гражданскую авиацию и что мы имеем на сегодня в российском авиапроме. Обо всём этом главному редактору «АН» Андрею УГЛАНОВУ рассказывает заслуженный пилот СССР, замминистра гражданской авиации Советского Союза Олег СМИРНОВ. Долгие 8 лет он проработал в этой должности и сохранял право выполнять полёты командиром корабля в составе лётного экипажа.
В соответствии с документом, на импортные и отечественные экспериментальные воздушные суда и беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,25 до 30 килограммов должны быть нанесены учетные опознавательные знаки.
Президент России Владимир Путин подписал поправки в Воздушный кодекс РФ. Данные изменения предусматривают обязательное нанесение на БПЛА учетных опознавательных знаков, а также уточняющие требования к безопасной эксплуатации беспилотников.
В соответствии с документом, размещенном на портале правовой информации, на импортные и отечественные экспериментальные воздушные суда и беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,25 до 30 килограммов должны быть нанесены учетные опознавательные знаки.
Помимо этого, регулируются вопросы сертификации БПЛА и их элементов. Прописана норма о совокупности требований, которые нужны для обеспечения безопасной эксплуатации такого вида техники и охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации.
Требования о сертификации утверждают специалисты Росавиации.
Приказ Росавиации от 16.07.2021 № 501-П «О допуске и отзыве допуска перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или)грузов»
16 июля 2021 года российским авиакомпаниям, подавшим заявления в соответствии с Административным регламентом Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по допуску перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07 мая 2015 г. № 162, предоставлены допуски на осуществление международных перевозок пассажиров и (или) грузов в ряд пунктов иностранных государств.
Решение о выдаче данных допусков не является основанием или решением о возобновлении полетов по международным маршрутам, указанным в приказе Росавиации. Допуск - это право авиакомпании, которым она сможет воспользоваться при возобновлении полетов.
Последний зарубежный эксплуатант российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) отказался от использования этих машин и готовит их к продаже. По некоторым сведениям, мексиканская авиакомпания Interjet стала нести убытки от использования детища «Гражданских самолетов Сухого».
Читать далее:
Витают в облаках? Зачем интернет-торговле малая авиация?
Компании интернет-торговли и туроператоры обратились в Минпромторг с просьбой поддержать законопроект о саморегулировании малой авиации. Во время пандемии были сбои регулярных авиаперевозок, частные самолеты небольшой грузоподъемности летать не могут из-за огромного количества бюрократических препятствий. Противником реформы выступает Росавиация, справедливо считая, что простота доступа приведет к снижению безопасности полетов.
Гости:
Дмитрий Куликов, директор Ассоциации малых авиапредприятий
Олег Смирнов, председатель Комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР
Катастрофа SSJ -100: «Вначале устанавливается причина, а потом виновный»
Суд по делу Sukhoi Superjet (SSJ -100) напоминает историю с телегой, которую запрягают впереди лошади — техническое расследование и выяснение причин случившегося еще не завершено, но виновных уже пытаются найти.
По версии следствия, ответственность за гибель 41 пассажира при аварийной посадке самолета прошлой весной лежит на командире экипажа Денисе Евдокимове. C этим категорически не соглашается не только сам подсудимый, но и летное сообщество, которое вполне обоснованно требует завершения расследования и выяснения причин трагедии. Денис Евдокимов в свою очередь говорит о несоответствии лайнера нормам летной годности и заявляет о том, что после попадания молнии самолет потерял управляемость. Корреспондент EADaily выяснил мнение экспертов о том, что же могло стать причиной трагедии и где нужно искать виновных.
Глава комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора, замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов убежден, что все действия следственного комитета должны быть логическим продолжением выводов компетентных органов по расследованию авиакатастроф.
Воздушный бой гражданской авиации: Россия заходит в хвост «Боингу»
Удастся ли нашей стране вновь стать большой авиадержавой и когда?
Это все можно назвать только агонией. Посмотрите, сколько уже было структурных изменений в авиационной отрасли за последние 10−15 лет. Их постоянно объединяли, разъединяли, сливали, но проку никакого. Как говорят, чтобы навести в доме развлечений порядок, надо не кровати переставлять, а кадры менять. Это из той же оперы, потому что ни одна предыдущая структурная реформа не привела к хорошему результату, который бы создавал в массовом порядке конкурентные самолеты и двигатели.
Авиаэксперт: «Аэрофлот» довёл ситуацию с SSJ до катастрофы
Бывший замминистра гражданской авиации Советского Союза оценил действия пилотов судна во время жёсткой посадки в столичном аэропорту.
Названы основные версии авиакатастрофы в столичном аэропорту Шереметьево. Как сообщается на официальном сайте Следственного Комитета России, к ним относят недостаточную квалификацию пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта, неисправность воздушного судна, а также неблагоприятные метеоусловия.
Жаль только, что мы десятки лет бьем в колокола для глухих, а вокруг… тишина.
В 1994 году Машкивский И.Е., на коллегии МТ в сердцах бросил Грефу, который будучи вице-премьеров дилетантски рассуждал о гражданской авиации «Без собственных самолетов Россия - это другая страна».
Слова пророческие - 96 процентов российских авиакомпаний летают на иномарках
Мы живем в непонятной стране, но не в великой авиационной России.
С уважением,
Валерий Шелковников
Президент Международного Консультативно-аналитического агентства «Безопаcность Полетов»
В авиации «человеческий фактор» рассматривается как важнейшее условие, влияющее на уровень и определяющее состояние безопасности полетовлюбого рода летательных аппаратов. Человек представляет собой наиболее гибкий, способный к адаптации и важный элемент авиационной системы, однако и наиболее уязвимый с точки зрения возможности отрицательного влияния на его деятельность.
В течение многих лет каждые три из четырех авиационных происшествий происходили в результате сбоев в работоспособности человека
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
9 февраля 2023 года исполняется 100 лет со дня основания отечественной гражданской авиации. 
Деятельность Фонда: предыдущие материалы. 
НОВОСТИ АВИАЦИИ
НАШИ КОНТАКТЫ
