135 лет авиаконструктору Андрею Николаевичу Туполеву
10 ноября 2023 года исполнилось 135 лет со дня рождения Андрея Николаевича Туполева – одного из крупнейших авиационных конструкторов XX века, Академика АН СССР, Трижды Героя Социалистического Труда, Героя Труда РСФСР, Лауреата Ленинской и пяти Государственной премий СССР, основоположника отечественного цельнометаллического самолетостроения и основателя одного из старейших в мире авиационных конструкторских бюро – ОКБ А.Н. Туполева (АО «Туполев»).
В честь знаменательного юбилея работники АО «Туполев» во главе с управляющим директором Вадимом Королёвым возложили цветы к памятнику Андрею Николаевичу Туполеву, а также заложили замечательную традицию тереть чертежи в руках скульптуры на удачу.
Туполевцы также почтили память основателя предприятия возложением цветов к его захоронению на Новодевичьем кладбище.
В ПРОГРАММЕ СУБСИДИРОВАНИЯ РЕГИОНАЛЬНЫХ РЕЙСОВ ПОЯВЯТСЯ 49 НОВЫХ МАРШРУТОВ
235 межрегиональных маршрутов, минуя московский авиаузел, будут поддержаны из федерального и региональных бюджетов в 2024 году в рамках реализации правительственного постановления №1242 от 25 декабря 2013 года.
Заявки перевозчиков на работу по этой программе в конце минувшего октября рассмотрела комиссия Минтранса под председательством замглавы ведомства Игоря Чалика. Благодаря господдержке — в софинансировании участвуют администрации 48 российских регионов — в продажу поступят 3,4 млн билетов по специальному тарифу.
Познавательная лекция от Андрея Яшутина - начальника конструкторского бюро Инженерного центра ПАО "Яковлев": о том, как начинался проект, как он менялся в процессе, где он сейчас и почему МС-21 всё-таки точно будет возить пассажиров.
"Советский авиапром, который был лучшим в мире, уничтожили "эффективные менеджеры" России": зам. министра гражданской авиации СССР О.М. Смирнов
Здравствуйте, уважаемые подписчики и читатели моего канала! В данной статье хочу обратить ваше внимание на интервью Заслуженного пилота СССР, заместителя министра гражданской авиации СССР (1983-1990) Олега Михайловича Смирнова, в котором он рассказал о мощи советского "Аэрофлота" в сравнении с сегодняшним удручающим положением дел в российском гражданском самолетостроении и результатах деятельности в нем "эффективных менеджеров". Так вот, Олег Владимирович считает, что Аэрофлот действительно был народной авиакомпанией. Цены на авиабилеты были ваполне приемлемыми в отличие от сегодняшнего дня, когда количесиво желающих лететь превышает их финансовые возможности.
По словам Смирнова, авиабилет за один рубль – реальность: ровно столько платила жившая в СССР деревенская бабушка, чтобы на Ан-2 свозить козу к ветеринару. Не говоря уже о доступных пассажирских перевозках.
Олег Владимирович также отметил, что в советском Аэрофлоте было около 15 тысяч воздушных судов разного класса, которые обеспечивали повсеместную транспортную доступность и воздушную связь даже с небольшими посёлками и деревнями. Советский Аэрофлот помогал аграриям, служил «скорой помощью», а заодно осуществлял регулярные рейсы в 105 стран.
И все эти 15 тысяч воздушных судов, как подчёркивает Смирнов, были в Советском Союзе отечественного производства - ни одного западного. А сейчас?...
Вот что украшало, по мнению Олега Смирнова, Советский Союз, советских инженеров и техников, учёных и конструкторов и всех тех, кто тогда занимался самолётостроением.
Сегодня же в России насчитывается около тысячи самолетов и в основном все они импортные.
Как советские авиаконструкторы спровоцировали американцев обратить внимание на гражданскую авиацию и что мы имеем на сегодня в российском авиапроме. Обо всём этом главному редактору «АН» Андрею УГЛАНОВУ рассказывает заслуженный пилот СССР, замминистра гражданской авиации Советского Союза Олег СМИРНОВ. Долгие 8 лет он проработал в этой должности и сохранял право выполнять полёты командиром корабля в составе лётного экипажа.
В соответствии с документом, на импортные и отечественные экспериментальные воздушные суда и беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,25 до 30 килограммов должны быть нанесены учетные опознавательные знаки.
Президент России Владимир Путин подписал поправки в Воздушный кодекс РФ. Данные изменения предусматривают обязательное нанесение на БПЛА учетных опознавательных знаков, а также уточняющие требования к безопасной эксплуатации беспилотников.
В соответствии с документом, размещенном на портале правовой информации, на импортные и отечественные экспериментальные воздушные суда и беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,25 до 30 килограммов должны быть нанесены учетные опознавательные знаки.
Помимо этого, регулируются вопросы сертификации БПЛА и их элементов. Прописана норма о совокупности требований, которые нужны для обеспечения безопасной эксплуатации такого вида техники и охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации.
Требования о сертификации утверждают специалисты Росавиации.
Приказ Росавиации от 16.07.2021 № 501-П «О допуске и отзыве допуска перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или)грузов»
16 июля 2021 года российским авиакомпаниям, подавшим заявления в соответствии с Административным регламентом Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по допуску перевозчиков, имеющих соответствующие лицензии, к выполнению международных воздушных перевозок пассажиров и (или) грузов, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07 мая 2015 г. № 162, предоставлены допуски на осуществление международных перевозок пассажиров и (или) грузов в ряд пунктов иностранных государств.
Решение о выдаче данных допусков не является основанием или решением о возобновлении полетов по международным маршрутам, указанным в приказе Росавиации. Допуск - это право авиакомпании, которым она сможет воспользоваться при возобновлении полетов.
Последний зарубежный эксплуатант российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) отказался от использования этих машин и готовит их к продаже. По некоторым сведениям, мексиканская авиакомпания Interjet стала нести убытки от использования детища «Гражданских самолетов Сухого».
Читать далее:
Витают в облаках? Зачем интернет-торговле малая авиация?
Компании интернет-торговли и туроператоры обратились в Минпромторг с просьбой поддержать законопроект о саморегулировании малой авиации. Во время пандемии были сбои регулярных авиаперевозок, частные самолеты небольшой грузоподъемности летать не могут из-за огромного количества бюрократических препятствий. Противником реформы выступает Росавиация, справедливо считая, что простота доступа приведет к снижению безопасности полетов.
Гости:
Дмитрий Куликов, директор Ассоциации малых авиапредприятий
Олег Смирнов, председатель Комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР
Катастрофа SSJ -100: «Вначале устанавливается причина, а потом виновный»
Суд по делу Sukhoi Superjet (SSJ -100) напоминает историю с телегой, которую запрягают впереди лошади — техническое расследование и выяснение причин случившегося еще не завершено, но виновных уже пытаются найти.
По версии следствия, ответственность за гибель 41 пассажира при аварийной посадке самолета прошлой весной лежит на командире экипажа Денисе Евдокимове. C этим категорически не соглашается не только сам подсудимый, но и летное сообщество, которое вполне обоснованно требует завершения расследования и выяснения причин трагедии. Денис Евдокимов в свою очередь говорит о несоответствии лайнера нормам летной годности и заявляет о том, что после попадания молнии самолет потерял управляемость. Корреспондент EADaily выяснил мнение экспертов о том, что же могло стать причиной трагедии и где нужно искать виновных.
Глава комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора, замминистра гражданской авиации СССР Олег Смирнов убежден, что все действия следственного комитета должны быть логическим продолжением выводов компетентных органов по расследованию авиакатастроф.
Воздушный бой гражданской авиации: Россия заходит в хвост «Боингу»
Удастся ли нашей стране вновь стать большой авиадержавой и когда?
Это все можно назвать только агонией. Посмотрите, сколько уже было структурных изменений в авиационной отрасли за последние 10−15 лет. Их постоянно объединяли, разъединяли, сливали, но проку никакого. Как говорят, чтобы навести в доме развлечений порядок, надо не кровати переставлять, а кадры менять. Это из той же оперы, потому что ни одна предыдущая структурная реформа не привела к хорошему результату, который бы создавал в массовом порядке конкурентные самолеты и двигатели.
Авиаэксперт: «Аэрофлот» довёл ситуацию с SSJ до катастрофы
Бывший замминистра гражданской авиации Советского Союза оценил действия пилотов судна во время жёсткой посадки в столичном аэропорту.
Названы основные версии авиакатастрофы в столичном аэропорту Шереметьево. Как сообщается на официальном сайте Следственного Комитета России, к ним относят недостаточную квалификацию пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта, неисправность воздушного судна, а также неблагоприятные метеоусловия.
Жаль только, что мы десятки лет бьем в колокола для глухих, а вокруг… тишина.
В 1994 году Машкивский И.Е., на коллегии МТ в сердцах бросил Грефу, который будучи вице-премьеров дилетантски рассуждал о гражданской авиации «Без собственных самолетов Россия - это другая страна».
Слова пророческие - 96 процентов российских авиакомпаний летают на иномарках
Мы живем в непонятной стране, но не в великой авиационной России.
С уважением,
Валерий Шелковников
Президент Международного Консультативно-аналитического агентства «Безопаcность Полетов»
В авиации «человеческий фактор» рассматривается как важнейшее условие, влияющее на уровень и определяющее состояние безопасности полетовлюбого рода летательных аппаратов. Человек представляет собой наиболее гибкий, способный к адаптации и важный элемент авиационной системы, однако и наиболее уязвимый с точки зрения возможности отрицательного влияния на его деятельность.
В течение многих лет каждые три из четырех авиационных происшествий происходили в результате сбоев в работоспособности человека
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
10 ноября 2023 года исполнилось 135 лет со дня рождения Андрея Николаевича Туполева – одного из крупнейших авиационных конструкторов XX века, Академика АН СССР, Трижды Героя Социалистического Труда, Героя Труда РСФСР, Лауреата Ленинской и пяти Государственной премий СССР, основоположника отечественного цельнометаллического самолетостроения и основателя одного из старейших в мире авиационных конструкторских бюро – ОКБ А.Н. Туполева (АО «Туполев»).
Деятельность Фонда: предыдущие материалы. 
НОВОСТИ АВИАЦИИ
НАШИ КОНТАКТЫ
