Гражданская авиация: единство и национальная безопасность России
Минтранс России в очередной раз предпринял попытку “приземлить “ Гражданскую авиацию страны.
Коллегия Минтранса решила переустроить устоявшуюся и отвечающую всем международным стандартам систему подготовки авиационных специалистов объединив авиационные вузы с железнодорожными, расформировать средние и высшие лётные учебные заведения.
Этот шаг значительно ослабит потенциал лётной отрасли по качеству лётного персонала.
Общественные профессиональные организации категорически возражают против этого разрушительного действия которые приведут к понижению уровня безопасности полетов и национальной безопасности страны.
Обращения общественных организаций изложены во вложение и направлены: Председателю Правительства Российской Федерации, Председателю Партии “Единая Россия” Д.А. Медведеву, Председателю Совета Федерации Федерального собрания Российской Федерации В.И. Матвиенко, Председателю Государственной думы Федерального собрания Российской Федерации С.Е. Нарышкину, Руководителям фракций в Государственной думе С.М. Миронову, Г.А.Зюганову, В.В. Жириновскому, Министрам М.Ю. Соколову, Д.В. Ливанову, М.А. Абызову, общественная палата РФ А.В Бречалову.
Надеемся, указанные руководители сработают в национальных интересах страны.
Реформа транспортного образования - авиаторы держитесь!
Центральная идея реформы: железнодорожники лучше знают, как и чему обучать будущих авиационных специалистов, де мол авиаторы витают в облаках, а железнодорожники нет. Идея сделать железнодорожников локомотивом образовательного процесса на транспорте вынашивается в Минтрансе давно. В начале этого десятилетия на полном серьезе Минтранс поручил было специалистам железнодорожного профиля обучать азам авиационной безопасности авиаторов. Но тогда возобладал разум и обучение авиаторов в МИИТе не состоялось. Стало ясно, что готовить специалистов по авиационной безопасности железнодорожникам явно не по силам, и они сами убедились, что это вообще не их дело.
Отечественная гражданская авиация. Гордость и слава Советского Союза и подбитое крыло современной России. За прошлый год ОАК произвела всего 37 гражданских лайнеров. Широко разрекламированный «Сухой Суперджет-100» более чем наполовину состоит из иностранных комплектующих. Четверть века так называемых «рыночных реформ» привели к тому, что некогда мощнейшая отрасль промышленности с сотнями высокотехнологичных предприятий всё больше превращается, по сути, в отвёрточную сборку.
Пассажирские воздушные суда в России ещё летают. Но какие? Американские «Boeing», французские «Airbus». Старые, изношенные, запрещённые к эксплуатации во многих странах. Западные лоббисты в нескольких российских правительствах сделали всё для того, чтобы в наше небо поднимались чужие крылья. Но далеко ли улетит Россия на этих чужих крыльях?
Ситуацию в российском авиастроении в студии «Точки зрения» обсуждают член Комитета Государственной думы по обороне Вячеслав ТЕТЁКИН, член общественных советов Росавиации и Ространснадзора, Президент Фонда "ПГА", заслуженный пилот СССР Олег СМИРНОВ и эксперт в сфере авиационной деятельности Сергей КРУТОУСОВ.
Finnair приглашает на главные летние фестивали Европы
Новый сервис StopOver Finland позволит меломанам
посетить два события за одно путешествие
Finnair предлагает тем, кто планирует летний отдых, но еще не определился с направлением, довести температуру эмоций и впечатлений до максимума. Авиакомпания напоминает о главных музыкальных событиях второй половины лета, которые пройдут по всей Европе – от Финляндии до Португалии. Finnair совершает рейсы из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Самары и Казани с пересадкой в Хельсинки по 70 с лишним европейским направлениям, поэтому долгие сборы не потребуются: достаточно купить билет на самолет и отправиться туда, где будут звучать главные хиты этого лета!
На слушаниях по внесению изменений в Воздушный кодекс в части использования беспилотных воздушных судов собрались эксперты авиационной отрасли
Модератор мероприятия, заместитель председателя Комиссии по общественному контролю, общественной экспертизе и взаимодействию с общественными советами Владимир Ковальчук — сам в прошлом инженер ГА. Ему известны сложности и проблемные вопросы отрасли. Он отметил, что в действующем законодательстве прописан лишь регламент использования беспилотников весом более 30 кг, а вот использование меньших устройств никак не регламентировано.
Своеобразие кадрового состава законодательного цеха министерства транспорта заключается в том, что он подобран не по критериям компетенции. Профессиональный язык юристов им чужд и непонятен, да и они сторонятся знающих свое дело досконально авиаторов. Отгороженность и закрытость законодательного цеха Минтранса породила практику юридических поделок, похожих на закон. Именно к таковым стоит отнести изменения, внесенные в ст.8 Воздушного кодекса.
Подготовка кадров ГА - одна из наиболее острых проблем отрасли. Отрасли остро не хватает пилотов, кадров инженерно-технического профиля, диспетчеров по УВД, профессиональных техников.
В текущем году авиационные учебные заведения страны увеличивают прием студентов.
Гражданская Авиация 
Регистрация нового партнёра
Сибирский филиал
Форум
Деятельность Фонда: предыдущие материалы. 
НОВОСТИ АВИАЦИИ
НАШИ КОНТАКТЫ
