Тема дня
|
Фонд «Партнер гражданской авиации», консолидируя позицию ряда общественных организаций воздушного транспорта, выражает серьезную озабоченность, в условиях санкционной войны, технологической зависимостью отрасли от западных информационно-навигационных систем обеспечения воздушных перевозок. Для практического осуществления мер высшего руководства страны по импортозамещению и решения задачи обеспечения безопасности полетов с соблюдением Российской Федерацией стандартов международной гражданской авиации – ИКАО в сфере общесистемного управления информацией (SWIM) для субъектов авиационной деятельности, имеются собственные отечественные разработки.
В этой сфере российские научные организации на условиях госконтракта с Минпромторгом РФ создали прорывные технологические решения (прототип ОКР) спутникового контроля авиационных систем – СКАС. Уникальность этого комплекса в предоставлении авиакомпаниям и аэропортам необходимого спутникового инструмента мониторинга и управления, в технологической независимости (ГЛОНАСС) и в несопоставимой доступности пользования. При этом информационное обеспечение осуществляется на основе продвинутых сетевых сервисов. Эксперты Фонда усматривают в комплексе высокий технологический потенциал для гражданской авиации.
Письмо Председателю Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации В.И. Матвиенко
Справка о комплексе СКАС
Диспетчеры пожаловались А.В. Дворковичу на перегруженность московского неба
Аудиторы уличили Росавиацию в неэффективном использовании средств
|
|
|
|
 |
Текущая деятельность Фонда
Уважаемый Олег Михайлович,
Поздравляю, прекрасное выступление!
Жаль только, что мы десятки лет бьем в колокола для глухих, а вокруг… тишина.
В 1994 году Машкивский И.Е., на коллегии МТ в сердцах бросил Грефу, который будучи вице-премьеров дилетантски рассуждал о гражданской авиации «Без собственных самолетов Россия - это другая страна».
Слова пророческие - 96 процентов российских авиакомпаний летают на иномарках
Мы живем в непонятной стране, но не в великой авиационной России.
С уважением,
Валерий Шелковников
Президент Международного Консультативно-аналитического агентства «Безопаcность Полетов»
Интервью Президента Фонда "Партнер Гражданской Авиации" О.М. Смирнова
|
| Обсудить на форуме
|
Пилот Airbus A320 авиакомпании «Аэрофлот» Виталий Алексеев и президент «Шереметьевского профсоюза летного состава» Игорь Дельдюжов рассказали Daily Storm о нравах, царящих в российской авиакомпании номер один: пилотов штрафуют, их разговоры слушают, а самые изысканные наказания — неофициальные. Например, неугодных летчиков ставят на короткие ночные рейсы, выматывающие и низкооплачиваемые.
Читать далее:
|
| Обсудить на форуме
|
 |
Тайна «Суперджета», или история госизмены
|
Увы, но за ошибки или вредительство недавних руководителей авиационной отрасли всё же придётся расплачиваться. И дело не в двух этих самолётах, а в фактическом уничтожении ведущих в мире авиационных конструкторских бюро – «Туполева» и «Ильюшина». И это пострашнее «недогруза нескольких самолётиков» или замены производителей той же «эпоксидки» для крыльев нового самолёта МС. О том, есть ли «свет в конце тоннеля», разговор главного редактора «АН» Андрея Угланова с экс-советником Департамента гражданской авиации Минтранса России Сергеем КРУТОУСОВЫМ
Читать далее:
|
| Обсудить на форуме
|
|
«Суперджет» провалился, МС-21 — на очереди?
|
Последний зарубежный эксплуатант российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) отказался от использования этих машин и готовит их к продаже. По некоторым сведениям, мексиканская авиакомпания Interjet стала нести убытки от использования детища «Гражданских самолетов Сухого».
Читать далее:
|
| Обсудить на форуме
|
|
Воздушный бой гражданской авиации: Россия заходит в хвост «Боингу»
|
Удастся ли нашей стране вновь стать большой авиадержавой и когда?
Это все можно назвать только агонией. Посмотрите, сколько уже было структурных изменений в авиационной отрасли за последние 10−15 лет. Их постоянно объединяли, разъединяли, сливали, но проку никакого. Как говорят, чтобы навести в доме развлечений порядок, надо не кровати переставлять, а кадры менять. Это из той же оперы, потому что ни одна предыдущая структурная реформа не привела к хорошему результату, который бы создавал в массовом порядке конкурентные самолеты и двигатели.
|
| Обсудить на форуме
|
|
Авиаэксперт: «Аэрофлот» довёл ситуацию с SSJ до катастрофы
|
Бывший замминистра гражданской авиации Советского Союза оценил действия пилотов судна во время жёсткой посадки в столичном аэропорту.
Названы основные версии авиакатастрофы в столичном аэропорту Шереметьево. Как сообщается на официальном сайте Следственного Комитета России, к ним относят недостаточную квалификацию пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта, неисправность воздушного судна, а также неблагоприятные метеоусловия.
Подробнее
|
| Обсудить на форуме
|
|
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР В АВИАЦИИ: МИФЫ И РЕАЛЬНОСТЬ
|
В авиации «человеческий фактор» рассматривается как важнейшее условие, влияющее на уровень и определяющее состояние безопасности полетов любого рода летательных аппаратов. Человек представляет собой наиболее гибкий, способный к адаптации и важный элемент авиационной системы, однако и наиболее уязвимый с точки зрения возможности отрицательного влияния на его деятельность.
В течение многих лет каждые три из четырех авиационных происшествий происходили в результате сбоев в работоспособности человека
Читать далее...
|
| Обсудить на форуме
|
|
| |
Гражданская Авиация России 
Контакты и реквизиты
Сибирский филиал
Форум
Деятельность Фонда: предыдущие материалы. 
НОВОСТИ АВИАЦИИ
НАШИ КОНТАКТЫ
